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No cenário sofisticação tecnologia que domina as últimas gerações de caminhões, caminhões Volvo basta incluir na sua gama FH13 I-Shift dupla embreagem dupla embreagem.

Historicamente, o termo "Embreagem dupla" Referiu-se às mudanças não sincronizado, circunstância forçando passo duas vezes a embraiagem para igualar a velocidade de rotação do motor e transmissão para inserir as engrenagens.

Caixa I-I Mudança dupla embreagem o Volvo FH13-500 incorpora dois discos de embreagem e dois eixos primários concêntrica com engrenados engrenagens permanentemente. Que é obras ativas com uma das garras, enquanto as outras obras com o segundo e pode preselect a próxima velocidade com antecedência.

Desta vez, a mudança no Volvo FH13-500 é virtualmente instante sem perda de torque, um fato que contribui para economia combustível. Esta nova caixa tem três engrenagens básicas com gama bender e spliter que se tornam doze relações para a frente e a marcha-atrás eficaz. A última velocidade é multiplicado ou ultrapassagem, o qual requer uma relação de grupo menor.

Com ele I-Shift dupla embreagem Volvo FH13-500 Ela é alcançada quase perfeitamente na dosagem poder e torque, e que em todos os momentos a mecânica está fornecendo seus serviços sem interrupção, uma conquista cuja evolução acompanhará de perto.

Neste caso, o I-Shift dupla embreagem o Volvo FH13-500 É complementado por um motor Volvo 500 hp D13K no Euro 6 versão, a gama de emissões alcançado graças à SCR por injecção de catalisador de redução AdBlue e um filtro de partículas, com o auxílio de uma recirculação do gás de luz EGR É agir até que o motor atinge a temperatura de funcionamento ideal.

Volvo caminhão dupla embreagemVolvo FH13-500: motor, detalhe

O D13K é um bloco seis cilindros em linha, carreira longa, 12,8 litros, cabeça de cilindro monobloco com DOHC, quatro válvulas por cilindro e o sistema de injecção de alta pressão de gestão electrónico. Os principais acessórios e distribuição são movidos por rodas dentadas na parte traseira. Ele é equipado com freio motor Volvo VEB + entregar uma potência de 510 hp retenção.

Entre os pontos de incorporar interesse técnico Volvo FH13 você tem que ter em conta a nova direção de desvio elétrica VDS (Volvo Dynamic Steering), que por um motor de ajuda ao manobrar endurecer sua manipulação quando nós dirigimos a caminho. Outra vantagem é que ela isola a roda de irregularidades ou rugosidade de asfalto.

Por outro lado, esta incorpora um tractor Globetrotter XL para um único condutor. É a maior cabine oferece Volvo Trucks e entre suas novidades notará o novo controle de transmissão com quatro botões, que instalado no painel de instrumentos elimina a Castillete tradicional solução localizado motorista assento direito que melhora o trânsito interno, mas que, em vez disso, ele tem uma posição não muito bem sucedida de um ponto de vista ergonômico.

Com todas essas facilidades a Volvo FH13-500 I-Shift dupla embreagem mostra um comportamento equilibrada obtenção de um velocidade média de 86,07 kmh e consumo de combustível 32,68 l / 100 km. As marchas são surpreendentes sem solavancos como se fosse um deslocamento sequencial, evitando assim perdas de inércia em caixas automáticas convencionais existentes. Adicionar a função EcoRoll a mudança está disponível quando deixados sem Cruise Control.

No fechamento lembre-se que este caminhão incorpora ou programa de estabilidade ESP e Cruise Control Predictivo suportado pelo sistema Percebo, através de GPS que pode "reconhecer" o terreno que irá mover e, assim, escolher a velocidade mais adequada para cada seção para a máxima eficiência energética.

Quanto aos sistemas de segurança activa enfatizar sistemas aviso de mudança de carreira e promoção eo travagem de emergência automática.

Volvo FH13-500 I-Shift dupla embreagem. Ficha técnica

powertrain

motor

Inline seis, quatro válvulas por cilindro e injectores.

emissões

6 euros por SCR e EGR luz sistemas.

consumo

32,68 L / 100 km para 86,07 kmh

deslocamento

12.800 cc

poder

500 hp a 1800 rpm 1400

casal

255,1 Mkg de 1000 a 1400 rpm

mudança

I-I Mudança dupla embreagem

velocidades

12 + 1

relação de grupo

3,10: 1

SUSPENSÕES

Eixo dianteiro

Parabólicos duas folhas com amortecedores e bestas barra estabilizadora.

eixo traseiro

Diapres quatro de controlo pneumático e electrónicos.

FREIOS

Eixo dianteiro

discos ventilados

eixo traseiro

discos ventilados

freio motor

Fechando cone no escape.

freio secundário

VEB +

PESOS

tara

7.890 kg

MMA

40.000 kg

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