travagem de emergência automática: cinco carros, exame

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De sistemas eficazes de frenagem cidade emergência? Nós tentamos diferentes sistemas de protecção dos peões na pista de testes em Boxberg Bosch (Alemanha). Para fazer isso, passamos um boneca de pedestres em forma sobre uma mesa, a uma taxa definida pela caminho que se seguiu os veículos testados. A velocidade dos carros era entre 30 e 50 Km / h, a velocidade em que nós geralmente se mover em torno da cidade.

Nós escolhemos cinco veículos com detecção de pedestres e frenagem de emergência para verificar em que medida estes sistemas são confiáveis quando aviso de colisões iminentes ou parar a tempo de evitar acidentes. Embora a vida real é muito mais complexo do que os cenários que podem ser jogados com bonecas, testes para determinar a eficácia dos sistemas e as suas perspectivas futuras. A condução autônoma é impensável sem sistemas de protecção dos peões confiáveis. Além disso, os sistemas de segurança complexos há muito tempo sem ser um privilégio de carros de luxo caro, e Eles são implantados mesmo em utilitária.

Por exemplo, a VW Up tem um sistema para apenas 330 euros no preço de compra, que analisa o ambiente em frente do veículo por um sensor laser a velocidades de até 30 km / h. Esta máxima de 30 kmh porque o sensor é capaz de perceber apenas dez metros de distância. Se o condutor não reagir, a VW os freios, travagem seco, se necessário.

sobre Mini, o pacote oferece assistência motriz para 1.000 euros, Também a detecção de pedestres e função de travagem de emergência, itens, tais como o sistema de controlo da velocidade de adaptação, a detecção de sinais de trânsito e feixe auxiliar. Na realidade, é claro, porque todos os assistentes usar o mesmo conjunto de sensores.

Os sistemas de travagem de emergência testados

Mercedes Classe C travagem de emergênciaMercedes C-Class Pré freio de segurança. 2.931 euros

O que é? Se for detectada grave perigo de acidente gama, o PRE-SAFE Brake avisa o condutor de sinais ópticos e acústicos para agir e, assim, evitar o acidente.

resultado do teste. Nos primeiros testes com Mercedes Classe C, o sistema pode manter-nos uma surpresa. No experimento concebido por nós só foi possível para obter uma boa desaceleração valorizamos freio Pré seguro com alguma prática. A solução para o enigma? Mercedes tanta importância é dada para evitar falsos alarmes, o estado do nosso experimento, computadores veículo pressupõe o movimento pedal mínimo ou direção, o motorista tomou comando e permanecer inativo. O objetivo dos engenheiros era que o sistema de colocar os nervos para o motorista no dia-a-dia por força de falsos alarmes. Porém, o freio automático funciona bem e muito confiável condução contra obstáculos estáticos. Na prática, nós descobrimos que é raro para o sistema reagir sem razão.

pacote de assistência Além disso, dirigindo o Mercedes Classe C. Price

-detector de mudança de faixa

-controle de cruzeiro ativo (DISTRONIC PLUS)

-Ponto Cego (apenas pk. Retrovisor)

-Brake Assist BAS PLUS com o Assistente de cruzes

-PRÉ-SAFE (sistema preventivo de protecção dos ocupantes)

Mini CooperMini Cooper. Condução Assistant. 1.000 euros

O que é? O sistema Assistente de condução adverte de qualquer perigo iminente. O pacote de segurança Assistente de Condução é uma combinação de sistemas baseados em câmera, como o feixe de assistente, o limite de Informações de velocidade (Indicador de limite de velocidade) do sistema e o caminho de saída de alerta e avisos de colisão e pedestres com função de freio na cidade.

resultado do teste. Com 1.000 euros para o pacote de Assistente de condução, o sistema Mini é um dos mais baratos. No entanto, na maioria dos casos, a velocidades entre 30 e 50 Km / h, ele permite que você reduzir a velocidade no momento do impacto a níveis que possam impedir ferimentos graves na vida real. A 30 km / h e com um nível de sobreposição de 25 por cento, cerca de dois metros do ponto de colisão, que viajava a 20,7 kmh e 23 km / h para uma velocidade inicial de 50 km / h. Eles são bons valores, porque significa que o Mini, com uma desaceleração perto da aceleração gravitacional, iria parar pouco antes da boneca. No geral, é um sistema altamente recomendado.

Condução pacote Assistant (apenas com sensor de chuva e volante multifunções roda)

-assistente de feixe

-Regulador de velocidade com base na câmara (regula a distância do veículo)

-a detecção do sinal de tráfego

-função de travagem City (com aviso de pessoas e de aviso de colisão)

Subaru OutbackSubaru Outback. Visão. Padrão em Lineartronic automática

O que é? Sistema de assistência que ajuda o motorista a evitar situações perigosas, reduzindo o risco de acidentes devido a distrações e fadiga condução, e proporcionando uma condução mais segura e confortável.

resultado do teste. Após testes com o sistema de Visão Subaru Outback, estamos impressionados. Subaru é o único teste de campo para conseguir sempre parar (mas sempre) muito antes da colisão. Parece quase como se alguém estivesse controlando o Outback Subaru de longe, via satélite e controle remoto. O sistema de Visão supera cada um dos testes com enorme perícia. Em vários casos, a Subaru chega a um impasse antes mesmo da segunda barreira de luz usado para medir a velocidade residual dois metros do obstáculo. Mesmo desviando involuntária ou pé revoltas do pedal do acelerador pelo piloto de testes conseguiu confundir o sistema. E o melhor de todos os alarmes falsos são incrivelmente fino. Outback desnecessariamente parou apenas uma vez, mesmo que o carro parou na frente dele já tinha tomado um rumo.

pacote visão

-sistema de travagem pré-crash

-controle de aceleração pré-Bater

-controle de cruzeiro adaptativo

-aviso de saída da faixa

-Bota aviso veículo na frente de nós.

Volvo V60V60 Volvo. Pro Brake Assist (2.178 euros)

O que é? O sistema Brake Assist Pro (IntelliSafe Pro) Volvo tenta manter uma distância segura do veículo da frente ou para garantir que não vai deslizar ferroviário.

resultado do teste. Volvo também tem lapsos ocasionais ao longo do tempo, nem todos os testes de reagir à boneca que se aproxima, mas que seria a excepção e não a regra, e depois de reiniciar e ir um pouco de calibração caminho , assistência de frenagem sempre se torna ativo novamente e avisar da iminência de colisões tempo. Neste caso, a velocidade enquanto o carro reduz ou pára antes do obstáculo (a partir de 30 km / h), ou apenas levemente toca o poliestireno pedestres (de 50 km / h). O sistema também funciona muito confiável quando o carro está se aproximando de obstáculos estáticos. A grande maturidade e estado de desenvolvimento de sistemas de assistência Volvo também visto no fato de que os falsos alarmes, que podem irritar o motorista no dia, são muito escassas.

assistente Pro travagem pacote com detecção de pedestres

-Mudança de Lane Warning (LDW)

-Cego Spot Information (BLIS)

-Adaptive Cruise Control (ACC) (DAC única&LDW)

-Controlo Driver Alert (DAC)

Volkswagen UP!VW Up. Motorista Assitance Pack. 330 euros

O que é? O sistema registra a distância ao veículo da frente ou veículos parados por um sensor laser a uma velocidade de 30 km / h.

resultado do teste. Um dos segredos de sistemas de ajuda de bons é o escopo de seus sensores. Quando você é capaz de ver uma longa distância, é possível reagir muito antes de alguém vê apenas dez metros para além dos seus narizes. desempenho da unidade como Plus Pack aumenta significativamente com velocidade reduzida, pode ser a razão para a baixa eficácia do sistema. A 30 km / h, a VW ainda dando uma boa farra a boneca, e seu melhor resultado foi 23,6 km / h dois metros do impacto. Porém, até 25 Km / h, o Driver Pack trabalha de modo muito seguro e confiável, deixando a boneca de pé, se foi em movimento ou parado. É bom para áreas residenciais e similares.

Dirija pacote Plus. Pacote com função de travagem de emergência

-Airbag para o condutor e passageiro da frente, com desactivação do airbag do passageiro

-função de travagem de emergência cidade segura

-função "sair de casa" e "chegando em casa"

-sensor de chuva