solução Volkswagen para a crise: MQB

solução Volkswagen para a crise: MQB

Nem MQB nem "transversal plataforma modular" são facilmente compreendidos. Mas é resposta Volkswagen a potenciais crises, ser capaz de construir mais variedade de carros e fazê-lo com custos mais baixos. Claro, os preços não vão cair para o comprador. Eles vão continuar como antes, mas em troca, diz VW, conforto acessível apresenta e segurança será até agora apenas disponível em carros de gama alta. E o catálogo de carros que podem ser oferta ainda mais variada, sem que os custos de gatilho. Se eu tivesse que explicar a uma criança, seria fácil: "É importante fazer todos os elementos do carro são como peças de Lego, qualquer um que escolher a forma, não importa se você fizer isso você ou seu irmão, se um Lego aqui ou você trouxe sua tia Rita, no Canadá. Mas, para se certificar que tudo está devidamente instalado e não precisa de qualquer cola ou parafusos, e não complicar, ou gastar mais, use apenas a caixa de peças de Lego. Você se preocupa com a forma de dar e quer torná-la bonita ". Este último é precisamente o que você tem a fazer cada uma das marcas (Audi, Seat, Skoda e VW) Grupo VW como o pai já foi contratado para fazer todas essas peças específicas de Lego que serão necessários.

Não é tão igual quanto você pensava
Qualquer um podia ver que um Seat Leon, Altea e Toledo foi o mesmo carro, mais ou menos. Os conhecedores sabiam que um VW Golf, um Seat Leon e Audi A3 era o mesmo carro. em seguida aparentemente, eles não eram tão, ou pelo menos não tanto como pretendido. Cada uma das pequenas peculiaridades embarrilando preços ou, pelo menos, VW tem encontrado uma maneira de torná-los realmente iguais. Isso tudo em um carro que está escondido da vista é realmente idênticos e intercambiáveis ​​realmente. Além disso, a planta na África do Sul, no México ou no final Pamplona ter uma uniformidade extremamente alta nas ferramentas, embora buracos de golfe fabricado, Beetle e Polo, respectivamente. As novas plantas sendo construídas já estão clonic, otimizado para capacidade ou 30 ou 60 carros por hora. Misture apenas carros de diferentes tamanhos, exatamente o VW pretende aplicar este método de concepção e fabrico de todos os carros que vão desde o mais pequeno palco cobrindo a NSF (New Small Family, o VW Up, para entender) e VW Passat. E em breve vamos ver a primeira parcela desta nova forma de projetar e construir, com Audi A3, que será sentida pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2012. Para o pilar central do grupo, o Golf, tem que esperar para a sétima geração a ser lançado em meados de 2013.

60 por cento do valor em 60 centímetros
De acordo com a VW, entre o eixo dianteiro e o pedal do acelerador, o carro visto em perfil, possui 60 por cento do valor do carro. Se você ficar naquele espaço todos esses elementos intercambiáveis ​​perfeitamente compostas pode ser conseguido com pouco custo uma enorme quantidade de combinações possíveis.

Motores, suspensões, transmissões, eixos, elementos de arrefecimento e de conforto electrónica: concebidos como Lego e adequadamente misturado pode ter uma alta gama. O resto, formas do corpo e dimensões gerais são livres de modo que cada grupo marca VW (Audi, Seat, Skoda e Volkswagen) Você pode criar modelos a gosto e seus clientes.

Novos motores, os mesmos poderes e deslocamentos
o custo, dizer, Ele tem sido enorme para modificar fábricas ao redor do mundo, mas essa era a única maneira de construir 220 modelos diferentes em 90 fábricas em todo o mundo: aplicar a racionalidade. é foi oficialmente, por exemplo, a posição dos motores, para ser realmente indistinto o tempo de fazer o carro um manual ou um automático, diesel ou gasolina: a mesma máquina toma o elemento correspondente e instala sem acessórios, inalterada ... sem nenhum custo adicional. Cada pequena variação, aos custos centavos, para o número de componentes de um carro, oito milhões de carros produzidos anualmente no mundo é uma figura astronômica. Unificar a posição dos motores, algo tão insignificante na aparência, nos obrigou a repensar motores a partir de uma folha em branco. Na verdade, a nova geração de motores que foram liberados VW Up, Seat Mii e Skoda Citigo Eles são a primeira parcela desta família EA211 hipercompatible chamado internamente. Claro, Ele tem sido aproveitado para projetá-los para atender futuros regulamentos de poluição, de modo que eles são fáceis de se transformar em híbridos, pode funcionar com gás, o etanol, o biodiesel... Sim, eles são mudanças internas substanciais, em catálogos de ver as mesmas denominações comerciais 1.6 TDI (agora com a designação interna em vez de EA189 EA288) ou 1.4 TSI com cilindro e passos poderes semelhantes aos de hoje. Só vemos o consumo para ser baixado. E em parte, também por redução de peso do carro que levantaram a plataforma modular MQB será permitido.

Exemplos de novos equipamentos
Cada marca vai escolher em qual modelos e como os avanços em implementos equipamentos. Nós têm revelado alguns dos quais irão perfurar a partir de segmentos superiores, tais como reconhecimento de sinais de trânsito, o controle de cruzeiro radar (Com automática manter a distância de segurança ou de travagem de emergência automática) condução semi-autônoma com pista sistema de manutenção, as estratégias de implantação de pré-colisão, postcolisión travagem automática, etc.

Para versões desportivas, haverá uma rodante com um diferencial vetor, algo que até agora só tinha visto nas rodas traseiras de algumas versões desportivas de BMW ou Audi ou carros nascidos para reunir como o Mitsubishi Evo (Honda mais de dez anos atrás tomou esse caminho e saiu, mas não houve desenvolvimento eletrônico atual).