Possível cartel de marcas alemãs, é o maior escândalo na indústria?

Possível cartel de marcas alemãs, é o maior escândalo na indústria?

Aproveitando-se da primeira informações publicadas pela revista Der Spiegel e agências de notícias Reuters e Europa Press, em Autopista.es avançamos notícia ontem que então parecia impacto: a Comissão Europeia já iria investigar a alegada existência de um cartel de fabricantes de automóveis alemães, em colaboração com as autoridades de concorrência germânica. No entanto, como as horas passam e ficamos a conhecer novos detalhes, a magnitude do caso parece ter conotações de se tornar um escândalo sem precedente na indústria.

À medida que ontem, Der Spiegel afirmou em um relatório que Audi, Volkswagen, BMW e Porsche poderia chegaram a um acordo de fixação, não só sistemas de tratamento de emissões preços de carros a diesel, mas também para discutir a escolha de fornecedores para a fabricação de seus veículos, preço das peças, os custos dos sistemas de tratamento de gases com e AdBlue até mesmo o tamanho dos depósitos Este líquido, eventualmente, inferior ao inicialmente embaralhadas. Mesmo a discussão de cláusulas relacionadas com outros aspectos da denúncia desenvolvimento de carros, como freios, redutores ou motores a gasolina.

¿Pactos desde os anos 90?

Pois bem, Sabemos hoje novos dados a publicação de revistas e mídia em todo o mundo. E ao que categoriza como "um dos maiores escândalos da história econômica da Alemanha"Der Spiegel diz hoje que Daimler também estar envolvidos neste possível CARTEl fabricantes alemães. Sim, que iria recolher alguns meios de comunicação envolvido desde 2011 (Talvez por isso seu nome não veio inicialmente) enquanto a "associação" de outros fabricantes (Lembre-se, Audi, BMW, Porsche e Volkswagen) é montar até 90.

Como eles teriam feito?

Como sempre as alegações relatadas por Der Spiegel, a fabricantes alemães cartel hipotética Ele teria agido através de 60 comitês segredos comerciais. -los em torno 200 funcionários das empresas envolvidas teria discutido há anos, todos os alegados acordos e concordou preços está agora a ser investigado.

VW Conselho Fiscal se reúne

Tal é a turbulência causada segunda-feira com todas essas informações, e alguns meios de comunicação como o alemão Auto Motor und Sport, mesmo anunciado como a base a partir da qual mais tarde veio o escândalo da Dieselgate, próprio Volkswagen acaba de anunciar esta manhã reunião extraordinária do Conselho de Supervisão, a ser realizada na próxima quarta-feira. Depois do início do inquérito de reguladores antitruste da Comissão Europeia, Volkswagen considera urgente para discutir denúncias de cartel para responder. Por agora, poucos detalhes foram liberados do presente convite à urgência.

Qualquer marca de responder?

o primeira marca a resposta, muito rápido, tem sido BMW, que ontem emitiu um comunicado às acusações que eles são despejados. Marco alemão rejeita explicitamente as alegações e afirmações de que a tecnologia proprietária da BMW assegura baixas emissões em tempo real dirigindo seus veículos, referindo-se queixas sobre o tratamento dos gases de escape e carros a diesel. Nesta declaração, sim, BMW reconhece que as reuniões, Segundo eles, a única Ele está instalando tanques de AdBlue foi. Esperemos que nas próximas horas recebemos novos lançamentos. Audi e Mercedes-se que surpreendeu na semana passada com caminhos e chamadas inesperadas para rever muitos dos seus carros a diesel.

Quais são as multas previstas? Existe uma história?

Confirmou estas alegações perturbador, as marcas envolvidas no alegado cartel de fabricantes alemães devem responder à justiça. A União Europeia prevê sanções para tais práticas até 10 por cento do volume de negócios total das empresas globalmente. E lembre-se nós falamos sobre alguns dos principais grupos mundiais de automóveis. Em caso de sanções VW poderia chegar a 21.000 milhões de euros. em Mercedes, 15.300 milhões de euros. Auto Motor und Sport acredita que seria um dos maiores escândalos da concorrência desde a guerra.

Como nos lembramos da multa recorde antecedente mais próximo que foi imposto sobre a indústria de caminhão há apenas um ano para Daimler, DAF, Renault, Volvo e Iveco. Nesse caso, a carga preços concordando nas vendas para 1,1 milhões de veículos destinados penalidades no valor de cerca de 3.000 milhões de euros. Más notícias, sem dúvida, importante para todos os níveis sócio-econômicos como a indústria automotiva.

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