Por isso são o dragster 10.000 CV: Nós viajamos para o inferno

A fórmula mágica é CH3NO2. Para que ele dormiu na aula de química: de acordo com o livro, é nitrometano, um líquido incolor, com um pouco de cheiro intenso e altamente inflamável. Agora vem a coisa importante: nitrometano Você pode detonar. E a melhor maneira de estudar o olhar, o som ea sensação que produzem estas detonações na prática assistir a uma corrida NHRA Dragster. A Associação Nacional de Hot Rod é nos Estados Unidos (e outros), o mais alta autoridade em matéria de Dragster.

Tal como nas figuras frio: corrida de carros Top Fuel (hastes finas extremamente longas com pneus de bicicleta dobrável dianteiros e poderoso motores de oito cilindros em V atrás do banco do motorista) comer aceleração pista em menos de quatro segundos. Na hora de passar a linha de chegada, após pouco mais de 300 metros, estes foguetes 1,1 toneladas peso pode ser facilmente encontrado 500 kmh. Durante a aceleração início isso equivale a 4G enquanto travagem atinge 5g por um pára-quedas, que serve para parar. Por razões de segurança, a distância clássica de um quarto de milha (402 metros) parou de voar desde 2009, exceto para as classes mais baixas: Scott Kalitta sofreu um acidente fatal alguns meses antes.

Combustível dragsters Top: o som da besta

o bota Dragster superior do combustível não se pode comparado com qualquer coisa no mundo. Como muito, com o lançamento de um foguete a partir do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão. São o AC / DC você está barulhento? Esquecê-los! o 150 ondas sonoras dB destes dragster Eles deixam os farrapos lendário grupo. E os fogos de artifício também está aquém. Para três e quatro metros de altura chamas alcançar os tubos de escape curvada para cima. Para a próxima Fallas de Valência Eu me levaria definitivamente um.

Dentro do show, Ele sente o calor se no pódio. E de volta para nitrometano. "Combustível é a chave para o poder"Nós Neal Strausbough, treinador da equipe Tony Schumacher explica. "Praticamente, há todo o truque." o motores de oito cilindros em V, com as suas boas oito litros de deslocamento, produzir entre 8000 e 10000 cv. "É difícil dizer com precisão", defende Strausbough. "Não há nenhuma evidência de que os bancos podem suportar poderes de que magnitude. Portanto, os dados são meras aproximações. "

por isso que proporciona mais potência a um motor V8Você precisa de muito menos oxigênio para explodir e queimari você se adaptar a uma nitrometano mecânico você pode multiplicar seu poder de 2,3piloto Tony Schumachersargeestabeleceu um recorde3.755 segundosfumando um charuto enorme

Um par de metros para a esquerda, o Equipamentos mecânicos "Go Army" trabalhando com força total porque dragster exigem muita manutenção. Sete mecânica transformar seu chaves empreitada. Antes "do Sarge" tem tempo para tirar o macaco à prova de fogo, o motor V8 cerca de 10.000 CV está praticamente desfiado. "As cabeças dos cilindros são removidas dentro de três minutos; Dois minutos depois, o motor é completamente explodiu ", diz Neal Strausbough.

No entanto, sem pressa. É pura rotina: algo que já foi feito milhares de vezes. Por isso corridas de drag queen em um ambiente descontraído. Ocasionalmente, algumas das crianças perder até mesmo uma piada. chefe técnico e seu assistente não revelou. Eles estão sentados no caminhão, discutindo a valores aderência da pista e meditando sobre a melhor maneira de programar a embreagem. o Dragster sem caixa de velocidades. "O truque é escorregar o modo embreagem programado", explica Strausbough. Assim, prevê-se em grande pormenor a forma como a embraiagem de seis discos com controlo electrónico e de accionamento pneumático está inserido. O motorista só tem de pisar no acelerador.

Já é uma hora para a próxima rodada. Mecânica já ter revisto quase todos os elementos da lista. Ambas as cabeças dos cilindros e ligando rolamento da haste e da cambota chumaceira principal ter sido alterada, como parafusos do compressor. "Eles planejaram pontos de fratura", explica Strausbough. "Com exceção de rolamentos, que não precisa necessariamente usar peças em cada revisão. O compressor, por exemplo, detém três corridas até a próxima revisão, mas devemos monitorar as peças ao milímetro ".

Embora os motores de falhas Top Fuel já não são o nosso pão de cada dia, eles não podem ser evitados por completo, apesar de todos os esforços. "O nitrometano é altamente explosivo, e pode muito bem ser que a combustão não pode ser mantida dentro do motor", diz Strausbough laconicamente. Desde que o alojamento do compressor foi interrompida com magnésio e alumínio começou a ser fabricado, o trato ingestão tornou-se o elo mais fraco na cadeia. para evitar que, no caso de um acidente, sua estilhaços estilhaços se tornar, o motor compressor V8 e vêm envolto em uma capa de kevlar os engenheiros chamam "fralda". As cabeças dos cilindros são garantidos por tiras largas.

É hora de recolher as suas ferramentas mecânicas. um Dobras pára-quedas de travagem na parte de trás, enquanto outro enche o tanque localizado na frente. Esta máquina infernal engole o seu bom 50 litros pela raça (Ie, em apenas 300 metros). "O Top Fuel não são particularmente eficientes", diz Strausbough com um sorriso. "As queimaduras nitro muito lentamente, tão lentamente que uma parte da combustão ter lugar logo após a fuga. Para este deve ser o enorme ruído e chamas de exaustão ".

É hora de testar o motor. "O Sarge" aparece com uma máscara de gás. O V8 é ligado. Uma nuvem escura de gás de escape, com um cheiro horrível, está se espalhando. "Eu tenho 15 anos no negócio de dragsters", diz Strausbough "mas não fedor nunca se acostuma." Seu conselho: "É melhor você segurar a respiração". E assim vem o próximo corrida: cada fim de semana são realizadas até oito.

O dragster Top Fuel em números

- 10.000 CV: A potência de um motor Top Fuel

- 534,48 kmh: Velocidade máxima medido

- 304,8 metros: Distância nas classes superiores NHRA

- 3.701 segundos: O menor tempo já medido

- 50 litrosO consumo de uma corrida V8 dragster

- 8.193 cm3: O deslocamento do motor supercharged V8. Com base na Chrysler Hemi V8

- 7.620 mm: Batalha de um dragster Top Fuel. 1295 mm de largura são