Peugeot 508 RXH 2015, versatilidade e eficiência

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Algumas semanas atrás, sabíamos que o Peugeot atualizados 508, agora que a sua vez é o seu mais versátil e versão lúdica: o 508 RXH.

Com base na corpo familiar 508 SW, a renovada Peugeot 508 RXH 2015 herda muitas mudanças estéticas como visto nas versões saloon e da propriedade. Sua imagem é enfatizado com um crossover altura do corpo levemente alto em relação ao solo e a presença de várias elementos de proteção. Seu preço no mercado espanhol: de 40.500 euros.

No O equipamento padrão para o Peugeot 508 RXH 2015 incluindo elementos, tais como a informação do sistema de projecção sobre o pára-brisas Ascendente da exposição, o dispositivo de acesso e arranque sem chave, o sistema hill Assist Ajuda ao arranque em subida, o sensor de obstáculo, câmera de visão traseira e monitoramento de ponto cego, entre outros.

Mecanicamente, o Peugeot 508 RXH distintiva continua a ser um dos mais híbridos AWD mercado mais interessante. Em suas entranhas técnicos, convergem motor Diesel 2.0 HDi 163 cv e um motor eléctrico de 37 cv, este último montado no eixo traseiro. A potência máxima do sistema híbrido é de 200 hp, enquanto o consumo médio é declarado 4.0 l / 100 km com emissões de 104 g / km de CO2.

Peugeot 508 RXH 2015o versatilidade Ele está fornecendo uma sedan familiar Ela cresce ainda mais no Peugeot 508 RXH com seus quatro modos de condução, que podem ser selecionados através do joystick localizado no console central. No primeiro modo, o carro, o sistema processa da forma mais ideal e eficiente a proeminência maior ou menor do motor diesel, motor eléctrico ou ambos ao mesmo tempo, se necessário.

Em segundo lugar, na o modo ZEV (Zero Emission Vehicle) de 508 RXH prêmio cem por cento de condução eléctrica, desde que as condições de condução e do nível de carga são ideais para activar este modo. No total, a Peugeot diz que o 508 RXH Você pode rolar 4 km neste o modo ZEV.

o Modo 4WD (ou unidade de quatro rodas) ordens de ambos os motores funcionando o maior tempo possível em um tempo. A divisão de torque pode ser, neste caso, até 40 por cento sobre o eixo traseiro na velocidade muito baixa e evolui em função das condições de aderência e a velocidade do veículo.

Finalmente, o O modo Sport do Peugeot 508 RXH 2015 leva o lado desportiva e prestacional esta família de cruzamento, com o máximo desempenho dos dois motores, através do efeito de 'impulso' e distribuído ao asfalto através da unidade de quatro rodas.