12 technologii, które będą brać swój samochód w 2020 roku

Bosch technicznyBosch technicznyBosch technicznyBosch techniczny

Robert Bosch spotyka się co dwa lata do dziennikarzy, aby pokazać, jak widzi najbliższą przyszłość i najdalej. W świecie z krajów wschodzących rośnie i rośnie wypadków, widzą technologię jako sposób na zmianę trendu. Mamy dziesięć systemów, które prędzej czy później będą niezbędne we wszystkich samochodach.

1- Digital Vision Środowisko

cyfrowy interpretacja środowiskaJeśli samochód posiada czujniki ultradźwiękowe, które pomogą Ci z dźwiękiem parking're na torze. W przyszłości Samochód nie będą godzić się na to, ale i czujniki również monitorować boki i pokrywa pełne 360 ​​stopni Car.

To działa na niskich obrotach, to tylko pierwszy krok. Muszą dotrzeć do przyszłości, które stanowią czujniki pojazdów Model matematyczny w pełni zaufane środowisko. System będzie musiał być redundantne czujniki według że "zobaczyć" lub usłyszeć przeszkody, które musi mieć jakieś dwulicowość i autorem pokładowego map cyfrowych. system porówna wysokiej dokładności mapy -w tym nie tylko silny, wyżyny profil układ, a resztę drzew i "etap"- informacje przekazane przez "zmysły" samochód. Dzięki temu zostanie umieszczony z dużą precyzją, a ponadto można porównać żadnej zmiany i podejmować decyzje pomaga kierowcy w czasie rzeczywistym (Albo dostać za maszyną koła samego) na podstawie tej nowej sytuacji.

2- stereo aparatu

Stereo aparat do określania odległości

Istnieje już wiele samochodów z aparat na górnej części przedniej szyby. Uznają sygnałów (przynajmniej ograniczenia prędkości) i zinterpretować znaki drogowe dla systemów pomocy pasa. Zrozumienie tego, co ma przed wymaga pomocy innego źródła informacji. Bosch, wystarczy mieć drugą komorę Widzenie stereoskopowe i być w stanie wykryć wszelkie przeszkody w oparciu o odległości i ruchu. Pojedyncza kamera "wymagają "szkolenie" dokładna, zanim będą mogli jasno określić coś tak prostego jak gdyby odległy obiekt jest dla pieszych lub samochodów.

hamowanie awaryjne 3-

Automatyczne hamowanie awaryjneAutomatycznych systemów hamowania awaryjnego przed zbliżającym się kolizji lub wypadku, a także asystentów serwisowych w pasie, Szacunki Bosch może zostać zmniejszona o 45 procent wypadków. 37 procent oczekiwać dodatkowo wyposażony w podwyższonej łączności, między samochodami i innej infrastruktury.

Radar jako kluczowy 4-

Radar będzie narzędziem, aby uniknąć wypadkówNie każdy myśli tak samo, ale czegoś Robert Bosch posiada własne czujniki oparte na radarze i jest liderem w tej dziedzinie: the Czujnik radarowy jest klucz według Boscha w zwiększaniu bezpieczeństwa i niezbędne w drodze do automatycznej jazdy. W 2014 roku podwoiła się oni swoją produkcję i mamy nadzieję kontynuować ten trend w kolejnych latach.

5- pomocy nieuchwytny

automatyczna obsługa nieuchwytnyNa niebezpieczeństwo przed nim, wielu kierowców nie uda lub nie nawet dać im czas, aby zwolnić. Jeśli zamierzają go uniknąć, Bosch dostarczy producenta samochodu (którego nazwa nie została ujawniona) 2015 nad systemem, który pomaga kierowcy wybrać idealną trajektorię. Dalszy obrót kierownicy będą działania na prawo jazdy, jeśli wykryje, że kierowca nie jest wystarczająco silny, aby uniknąć kolizji lub bez run. W całym 2016 roku, inny producent będzie mieć silniejszy wariant (i mniej subtelny w swojej pracy), wspomagany przez selektywnego hamowania na każdym kole ... nawet jeśli kierowca nie dotyka w ogóle na pedał hamulca.

6- Nawet bez kierownica mieć

Redundancji zautomatyzowane systemy wziąć ciekawy sytuacja kończy. Ponieważ kierowca nie może przejąć kontrolę natychmiast kiedy naprawdę wszystko jest zautomatyzowane, zapewniono wysoką systemów osłonowych. Na przykład, w Bosch mówią nam, że System ESP związana z iBooster wspomagania hamulców -a kompaktowy bez klasycznego naczynia pusty byłby w stanie "prowadzić" samochód w przypadku awarii zarządzania z prędkością do 60 km / h. ale Google i dostarczyły one redundantnego układu kierowniczego przy wyższych prędkościach.

Robert Bosch spotyka się co dwa lata do dziennikarzy, aby pokazać, jak widzi najbliższą przyszłość i najdalej. W świecie z krajów wschodzących rośnie i rośnie wypadków, widzą technologię jako sposób na zmianę trendu. Mamy dziesięć systemów, które prędzej czy później będą niezbędne we wszystkich samochodach.

1- Digital Vision Środowisko

cyfrowy interpretacja środowiskaJeśli samochód posiada czujniki ultradźwiękowe, które pomogą Ci z dźwiękiem parking're na torze. W przyszłości Samochód nie będą godzić się na to, ale i czujniki również monitorować boki i pokrywa pełne 360 ​​stopni Car.

To działa na niskich obrotach, to tylko pierwszy krok. Muszą dotrzeć do przyszłości, które stanowią czujniki pojazdów Model matematyczny w pełni zaufane środowisko. System będzie musiał być redundantne czujniki według że "zobaczyć" lub usłyszeć przeszkody, które musi mieć jakieś dwulicowość i autorem pokładowego map cyfrowych. system porówna wysokiej dokładności mapy -w tym nie tylko silny, wyżyny profil układ, a resztę drzew i "etap"- informacje przekazane przez "zmysły" samochód. Dzięki temu zostanie umieszczony z dużą precyzją, a ponadto można porównać żadnej zmiany i podejmować decyzje pomaga kierowcy w czasie rzeczywistym (Albo dostać za maszyną koła samego) na podstawie tej nowej sytuacji.

2- stereo aparatu

Stereo aparat do określania odległości

Istnieje już wiele samochodów z aparat na górnej części przedniej szyby. Uznają sygnałów (przynajmniej ograniczenia prędkości) i zinterpretować znaki drogowe dla systemów pomocy pasa. Zrozumienie tego, co ma przed wymaga pomocy innego źródła informacji. Bosch, wystarczy mieć drugą komorę Widzenie stereoskopowe i być w stanie wykryć wszelkie przeszkody w oparciu o odległości i ruchu. Pojedyncza kamera "wymagają "szkolenie" dokładna, zanim będą mogli jasno określić coś tak prostego jak gdyby odległy obiekt jest dla pieszych lub samochodów.

hamowanie awaryjne 3-

Automatyczne hamowanie awaryjneAutomatycznych systemów hamowania awaryjnego przed zbliżającym się kolizji lub wypadku, a także asystentów serwisowych w pasie, Szacunki Bosch może zostać zmniejszona o 45 procent wypadków. 37 procent oczekiwać dodatkowo wyposażony w podwyższonej łączności, między samochodami i innej infrastruktury.

Radar jako kluczowy 4-

Radar będzie narzędziem, aby uniknąć wypadkówNie każdy myśli tak samo, ale czegoś Robert Bosch posiada własne czujniki oparte na radarze i jest liderem w tej dziedzinie: the Czujnik radarowy jest klucz według Boscha w zwiększaniu bezpieczeństwa i niezbędne w drodze do automatycznej jazdy. W 2014 roku podwoiła się oni swoją produkcję i mamy nadzieję kontynuować ten trend w kolejnych latach.

5- pomocy nieuchwytny

automatyczna obsługa nieuchwytnyNa niebezpieczeństwo przed nim, wielu kierowców nie uda lub nie nawet dać im czas, aby zwolnić. Jeśli zamierzają go uniknąć, Bosch dostarczy producenta samochodu (którego nazwa nie została ujawniona) 2015 nad systemem, który pomaga kierowcy wybrać idealną trajektorię. Dalszy obrót kierownicy będą działania na prawo jazdy, jeśli wykryje, że kierowca nie jest wystarczająco silny, aby uniknąć kolizji lub bez run. W całym 2016 roku, inny producent będzie mieć silniejszy wariant (i mniej subtelny w swojej pracy), wspomagany przez selektywnego hamowania na każdym kole ... nawet jeśli kierowca nie dotyka w ogóle na pedał hamulca.

6- Nawet bez kierownica mieć

Redundancji zautomatyzowane systemy wziąć ciekawy sytuacja kończy. Ponieważ kierowca nie może przejąć kontrolę natychmiast kiedy naprawdę wszystko jest zautomatyzowane, zapewniono wysoką systemów osłonowych. Na przykład, w Bosch mówią nam, że System ESP związana z iBooster wspomagania hamulców -a kompaktowy bez klasycznego naczynia pusty byłby w stanie "prowadzić" samochód w przypadku awarii zarządzania z prędkością do 60 km / h. ale Google i dostarczyły one redundantnego układu kierowniczego przy wyższych prędkościach.

7- połączone Horizon

Podłączony horyzont rozciąga wizję kierowcy i pojazdu ...Jesteś dobrym kierowcą, spojrzeć daleko podczas jazdy, hamowania marki szukają innych, którzy tam byli lub świateł hamulcowych, które ujawniają zagrożenia po drugiej stronie krzywej. Nawet w tym rodzaju kierowca może skorzystać z samochodu otrzymać stosowne informacje o tym, co się dzieje, gdzie oko nie może. Podział, wypadek, arkusz lód ... w przyszłej infrastruktury pojazdów drogowych i innych poinformuje nas, że w tym, co nazywają horyzont podłączony, z mapy generowane w czasie rzeczywistym "warstwy" z incydentów pokrył informacji, które można znaleźć. Samochód otrzyma, ale także automatycznie dostarczać informacji od tego, z którym to do drugiej bezpieczeństwa ruchu drogowego. Problem polega na tym, że to zajmie połączeń 4G oraz lokalne węzły do ​​przekazania informacji na temat czasów pioruna.

8- Mapowanie wysoka precyzja

Wysoka precyzja odwzorowania pomogą uczestnikom Jazdy bardzo dokładne mapy cyfrowe pudła i umożliwiają bardziej zaawansowane automatyczne skrzynie biegów i kontrole prędkości pracy tak cruising bardziej wydajne, wiedzieć profil drogi. W samochodach z pewnymi dawkami hybrydyzacji elektrycznej, korzyści będą jeszcze bardziej widoczne, ponieważ w celu odzyskania energii w bateriach. Jednak kilka firm, w tym Google, lub tutaj (Nokia) są przeróbka mapy bardzo wysokiej rozdzielczości, w tym wszystkich elementów drogi, od słupów telefonicznych do drzew lub pokryw studzienek. Im więcej danych scenariusza są znane z góry, tym łatwiejsze zadanie do komputera samochodu z autonomicznej nawigacji, po prostu rozpoznać "jakie zmiany",

8- siłę napędową

Automatyczne systemy wspomagania manewry i jazdęMusimy rozróżnić wspomagania kierownicy (W określonych godzinach można powierzyć prowadzenia samego samochodu) z driving pilotowany, w którym samochód weźmie absolutną kontrolę i ostrzegać, jeśli wziąć koło. Według Bosch, to zawiadomienie musi pochodzić z około dziesięć sekund wcześniej, ale producenci jak Toyota szacuje zajęłoby nawet więcej Czas dla kierowcy, aby w sytuacji,. Dlaczego nie odważył się dać pilotowany datę jazdy (zawsze mówimy o roku 2025), natomiast analizując moc obliczeniową i wydajność, których potrzebują i współpracować z producentów chipów, ponieważ Jeśli nie jest niezbędne do jazdy elektronika pilotowany.

9- bezpośrednie silniki wtryskowe do 350 bar

Bezpośredni wtrysk paliwa osiągnięte ciśnienie 350 bar"Ale jeśli moim silniku i działa przy 2000 bar"Można powiedzieć, że nie. Tylko będzie można mówić o olej napędowy, benzynę, które nie wyglądają niemal Wiemy, że rozpala. 2017 benzyna nadzieja mieć drużyn w serii przez wstrzyknięcie 350 bar. Wiele z najnowszych osiągnięć w silnikach benzynowych, zmniejszenie zużycia i zanieczyszczenia zawarte pochodzą z zastrzyku. Precyzyjny, kontroli i odparowanie w komorze doda jeden Zmniejszenie cząstek obecnych w spalinach gdy obecny wzrost od 200 bar do 350 bar reklamowane. Chociaż jest bardziej kosztowne niż w przypadku konwencjonalnego systemu wtryskowego wtrysk bezpośredni rozszerzył się znacznie szybciej niż przewidywano. Nawet w Chinach, z podpisanych umów na rok 2016, a wiadomo, że jedna trzecia samochodów benzynowych wziąć bezpośredni wtrysk.

10- Komunikacja: w samochodzie, w domu

Samochód, jeden więcej z Internetu przedmiotówPodobnie jak my, jeśli powiesz, że uważasz Bosch ABS lub ESP, ale ostatnią rzeczą, aby przyjść do głowy to, że twoi -acelerómetros czujniki, żyroskopy, itp. są kluczowe dla smartfonów i Są one obecne w ponad połowie smartfonów, które są produkowane na świecie. Stąd połączone samochód jest sposób i, oczywiście, Bosch ma być podstawą do 50,000 mln, które "Internet przedmiotów" Planowane na rok 2020. Postać które wyglądają realistycznie, ponieważ tylko w tym roku one produkowane 1,000 mln czujników.

11- Elektryfikacja

Elektryfikacja będą przychodzić promowany przez nałożenie zanieczyszczeń i zużyciaTwój samochód będzie elektryczny. Przynajmniej na kilka metrów. W 2025 roku piętnaście procent nowych samochodów będzie zelektryfikowana. Oznacza to, że część jego napędowe będą elektrycznie. Oczekuje się, że 2020 będzie dziesięć procent światowej produkcji, chociaż Elektroenergetyczne, bardzo niewiele, nieco ponad dwa i pół miliona samochodów na całym świecie, Bosch szacuje. produkcja hybrydowych prawie cztery razy wyższe niż w tym rysunku, którego oczekuje pół, nieco ponad trzy miliony hybryd plug-in będzie typ. Dla wielu z nich hybryd plug-in utoruje drogę do wprowadzenia samochodów elektrycznych poprzez promowanie punktów do ładowania baterii, nie zaniedbując zdolność do podróżowania na długich dystansach przez silnik spalinowy. Odpowiedzialny za VW niedawno wyraził nadzieję, każda komórka akumulator VW zamknięty w 2020 dwa razy tyle energii (dwa razy), teraz autonomii. A jako znak powiedział, że już pracuje z komórek o 50 procent więcej pojemności niż bieżącego e-golf, były one wtedy w połowie drogi. Bosch utworzyła joint venture z Yuasa i Mitsubishi, którego pierwszy wynik jest wzrosła dziesięć procent autonomii prosto z prawidłowym algorytmów zarządzania baterią. oczekują 2020 bateria jest pół ceny prąd, odpowiednik szacunków VW.

12- 48 V baterie

Akumulator litowo-jonowy 48VOprócz elektrycznego, z wysokim napięciem, samochody będą się rozmnażać 48 woltowy akumulator zamiast 12 woltów. Alternator do tego napięcia, pas bardziej zdolne i moduł elektroniczny umożliwiają zasilanie dostarczyć wał korbowy statystów 10 kilowatów (około 14 koni), jak jest to konieczne. Moc będzie pochodzić z dodatkowy akumulator litowo-jonowy Podobny do 12 volt formacie (konserwatywna) Objętość chociaż podłużnym i umożliwienie hamowania regeneracji. Zawieszone mniej, bo to również sprawia, alternator rozrusznik, i zrobi to szybko, umożliwiają wyłączenie silnika spalinowego, gdy samochód jest wybiegiem okólnik wydany. Approved cykl niskie zużycie i około sześć procent w obsłudze, że oszacowanie rzeczywistego 15 procent oszczędności paliwa.

  • 1
  • 2