Trzecie i czwarte pokolenie Kadett rosła w wielkość, moc i wszechstronność: Caravan, Aero, sedan, Miasto, coupe, a nawet … Rallye. I to było na arenie sportowej, gdzie Kadett zdobył największą sławę.

Opel Kadett historia nie byłaby kompletna bez wymieniania przodka 1936 roku, ale nie bez dokonywania ich sportową wersje, co dało mu popularność i sukces w całej Europie od prawie dwóch dekad. Zarówno typ B (1965-1972) jako typ C (1973-1978) zawarte modeli konkurencyjnych swoich klientów w swoim zakresie: B „Rally” i C „GT / E”. Z nich udało się uchwycić młodą publiczność chętny do szybkich samochodów … ale gospodarczego. Albowiem jako „kompaktowy” koncepcji Kadett udało się towarzysko samochód w pierwszym i popularyzacji samochód rodzinny na sekundę, teraz demokratyzacji konkurencję. Opel był pierwszą marką oferowane prawie gotowy do uruchomienia modelu niedrogie, łatwe w konserwacji i wysokiej wydajności.

Gdy Kadett B został wprowadzony w 1965 roku i ciało typu sedan oferowany (z dwoma lub czterema drzwiami), „fastback” (dalej „LS”, z dwoma lub czterema), „kombi” (pole, trzy lub pięć) i coupe. Wszystko silna inspiracja amerykański. Nawet zakończenie „Olympia” luksus dla niektórych wersjach. Nowy Kadett urosła: było 18 cm. dłuższe i szersze 10, 9 cm. Dodatkowe rozstaw osi. Mała Opel stał się dorosły. Silniki wzrosła w kolejce. Rozszerzanie średnicy 3 mm, o pojemności 1078 ml silnika przekazywane i moc 45 KM (55 wersja s). Ale wkrótce po 1,2 60 KM silnik przyjmującą „L” 1,7 z 75, a od 1967 roku, od Rekord 1.9 90 KM.

– Opel Kadett B
– Opel Kadett C GT / E
Opel stworzył nowy segment na rynku, a raczej dwa. Także compact-sportowy z wprowadzenie wersji Rallye listopad 1966. Następnie Kadett Coupé znane były już w wyścigach: Hans Beck, Departament Rozwoju oraz Dieter Lambart pracy dla dealerskiej w Stuttgarcie, mieli przygotowane jeden był wyrównany i rajdy. W 1966 Monte Carlo zakończył 15. i 3. klasy. Rally Kadett natychmiast stała się bestsellerem i wielu europejskich pilotów zaczął latającego. W 1968 roku wygrał swoją klasę 238 razy 222 udziałów, plus wiele absolutnych zwycięstw.

inkorporacja 90 KM silnik 1.9 od września 1967 stało się prawdziwym zwycięzcą. Opel nie jest oficjalnie udział w konkursie, ale liczne samochody przygotowane do dealerów i klientów. Wiele z nich udał się do krajów skandynawskich, w których były one szczególnie konkurencyjny na szutrze i śniegu. Tym razem miałem szczęście za kierownicą oficjalnego Rallye Kadett dala od Anders Kullang, jeden z najlepszych kierowców w czasie i jest zachowana jak wtedy. Z wyjątkiem jego spektakularny żółty i czarny wystrój, nic poza różnicy (długie tylne szyby) Coupé drugiej generacji B. Nawet wewnątrz tripmaster wyjątkiem Halda- jest standardem. Tylko cztery tylny punkt pałąka i baquets okres (bez zagłówka) nadać mu sportowy … Bo pasy są trzy punkty! A w tym czasie były one dodatkowy konkurs!

Czarna przeważa w stonowanym wnętrzu dominuje kół o dużej średnicy i kilka zegarków wskaźniki. W cuentavueltas marki do 7000 obrotów na minutę, a silnik (1,9 rączką „krzyżowym” i 130 KM) przez tylne ryki spalin. Ale nie pomyłka: to jest niewiele więcej niż standardowe i mają niski pomimo przekreślonego drzewa i przygotowania czasie. Zachwyt w użyciu, bez skoków lub wybojach. Bardziej obr./min, moc.

Skrzynia biegów jest średnia czterech prędkości, wystarczająco wytrzymałe, aby wiece. Nie bierze specjalną piñonería i jest w pełni zsynchronizowane, ale grupa jest trochę krótszy niż oryginalny i niesie autoblocante. Idziemy w dół Snowy drogowego Sprawdzimy co jedzie stary dysk jedno tylne koła: Najdziwniejsze będzie prawo. Szok gazu, kierownica i hamulec ręczny pozwalają miejsce, w którym chcemy z pełną gładkość. Specyficzne zawiesin pomoże to śnieg: ciało jest trochę wysoka, a pierwsze wrażenie jest to, że są one bardzo miękkie, ale dopiero na początku swojej drogi. Następnie są one stają się jędrne i przekazać uspokajające poczucie kontroli. Rozdawanie ulotek, to musi być całkiem volantear, ale nie nadużywać zmianę tak elastyczna, że ​​silnik. Ty nawet nie trzeba odrywać rąk od „steru” działać wycieraczki, która jest pedał. Tak, to sprawia, że ​​nie pomyłka ze sprzęgłem. Hamulec jest mało używany, w tych warunkach, ale z przednią płytę i tylną bębna ma duży potencjał.

Rally Kadett utorowała drogę dla nowych modeli niszowych sportowych kulminacją GT / E następnej generacji: typ C. Skok między B i C nie była tak wielka, jak między A i B. W rzeczywistości, to było logiczne ewolucji, estetykę aktualizacji i dynamiczny dzień po niewiarygodnych sprzedaży ponad 2,6 miliona sztuk od czasu 1965-1972 (połowa eksportu). Nowe estetyka Kadett C bardziej kanciasty i agresywne niż jego poprzednik i że nie myślano tylko w coupe: dziewiętnaście warianty nadwozia były oferowane, w tym zamiennego (Aero) i miasta (City). Ale Opel winny konserwatyzmu: trzymał Napęd na tylne koła, a nie ryzyko z przodu konkurencją. Jeszcze 1,7 milionów sztuk zostało sprzedanych w ciągu siedmiu lat przed wystąpieniem typu D z napędem na przednie koła.

Kadett C skracał aktywnego walce o jeden centymetr, ale znowu rozszerzenie -levemente- długość i szerokość w ciągły wzrost. Ulepszenia w ramie było znaczące, z nową osią przednią z zachodzącymi na siebie trójkąty, sprężyny, amortyzatory teleskopowe i stabilizatora; wydłużenie kół tylnych i zapewnienie, że tylne ramiona wahaczy osi i sprężyny nowy (B i doprowadziło w roku 1967). Zakres silników był szeroki: od 1 litra do 40 CV 2 litry 115, przepuszczając 1,2 (60) 1,6 (75) 1,9 (105).

– Opel Kadett GT / E