Seat Malaga wtryskowa może być już uznawany za jednego z tych uroczych klasycznych samochodów do dziś ma rzeszę zwolenników. Przeanalizujemy dane i najciekawsze historie tego samochodu do zapamiętania.

w którym pojawił się okres historyczny SEAT Málaga To było dość skomplikowane dla hiszpańskiej firmy. z Ibiza i Malaga, siedzenie Był w stanie pokonać okres między sojuszami po przerwie Fiat a przed porozumieniu z Volkswagen, na pewno najtrudniejszy okres w swojej historii.

Kryterium dla oceny klasyczny, jako zakup, to nie jest taka sama jak dla nowego samochodu. Nie ma sensu, aby powiedzieć, czy tutaj Ford Orion lub Fiat Regata Są lepsze niż SEAT Málaga z praktycznego punktu widzenia. Więc kto czyta te wiersze cel, to pewnie dlatego, że ma interes w Malaga, Nie lubię niczego innego w tym czasie. To powiedziawszy, Malaga było nikogo lepszego niż Orion lub Regata.

Seat Malaga pojawił się w 1985 roku jako trzecie wcielenie Rhythm, po okrągły i Ibiza. Malaga rzeczywiście, ponad 131 następca i poprzednik Toledo, To był precedens Cordova. Wymiarowo, rama była bardzo podobna do Ibizy, która pojawiła się przed rokiem (praktycznie tej samej walce i dróg) i McPherson identyczne w obu osiach, za poprzeczną ballestón jak sprężyny. Seat ma czasu zajmować się inwestowaniem zupełnie nowy model.

Najbardziej osobliwy tej generacji siedzenie było Silnik System Porsche. To nie był występ Prodigy ale dlatego, że pozwoliły na osiągnięcie w dziedzinie przemysłowej, ze słupkami bramki, które miały, iść do przodu bez silników Fiat i przytrzymać do czasu przybycia Volkswagen.

układ silnika ganek jakoś to ilustruje, co mam miejsce w czasie: z jednej strony, przetrwać próżnia zostawili je pod stopami etapie pomiędzy Fiat i Volkswagen. Ponadto, robię to z produkt na pewno było najlepsze możliwe w tych warunkach.

Seat Malaga wtrysku: silnik

Wśród wymagań siedzenie Zrobił się Porsche jako konsultant, że silnik był ekonomiczny w produkcji i utrzymaniu. Na podstawie istniejącego bloku, była korzystna jest prostota Głowica cylindra typu Heron (Płasko z komory w głowicy tłoka). Chociaż z punktu widzenia wydajności nie jest idealnym rozwiązaniem, to jest proste do wykonania. Posiada dodatkową zaletę: jeśli istnieje mniejsze prawdopodobieństwo przekroczenia uszkodzenie zaworu tłok, ponieważ są prostopadłe, może iść w górę bez zginania.

wtrysk jest Bosch Jetronic LE / LE2, przepływomierz z charakterystycznym „L” o wiele bardziej wytrzymałe niż później. Chociaż zastrzyk jest najbardziej charakterystyczne dla tej wersji jest to, co daje mniej problemów w razie potrzeby wymiana. Wersja z katalizatorem dla wariantu eksportowego nie miał takiego zastrzyku.

W rzeczywistości, w tej wersji jest kilka różnych elementów gaźnika: głowicy (z różnych kanałów), przy czym tłoki (bardziej stopień sprężania) i kolektor wydechowy. To może być problem, jeśli części są potrzebne, ponieważ Malaga jest trudne do znalezienia dawcy zastrzyk i nie można wziąć dużo gaźnika Malaga, Rozwiązaniem jest znalezienie Ibiza SXI. Na szczęście mechanicy są solidne i elektronika, proste. Co zazwyczaj daje dalsze problemy elementy peryferyjne, takie jak układ chłodzenia instalacji elektrycznej i połączenie elementów, zwłaszcza nakrycia głowy.

Seat Malaga wtrysku: podwozie i transmisję

Ogólna konfiguracja zawiesiny pierwszego Ibiza, Malaga jest Fiat 128, poprzednik rytm. Wyrównanie koła i opony nieregularny desgate jest jedną z rzeczy do obejrzenia, choć nie jest to problem, który ma trudny rozwiązanie. Najdroższe naprawić zużycia w przednim zawieszeniu jest zmiana czapki i poduszki wsparcia. Nie ma problemu z Ibizy upadku tylnych kół. Co nie spodziewam (wtedy gdy był nowy) jest bardzo zauważalna zmiana w reakcjach z pustego i załadowanego bagażnika.

W przeciwieństwie do wersji gaźnika, Przednie tarcze są wentylowane urządzenie wspomagające hamulcowego 8 “; Pozostałe części są wymienne. Nigdy więcej problemów niż normalnej eksploatacji i konserwacji. Adres, który ma wsparcie, jest ciężki, powolny i ma kierownicę przechylony zbyt dużo. To nie daje problemy, z wyjątkiem wyrównanie zrobili dobrze.

z zmiana to jest taka sama: jeśli dźwignia wydaje głośny i nie jest szczególnie dokładna, nie jest to, że samochód ma problem, że jest. Ta wersja miał krótka grupa zakresu (4.29) ale okno było otwarte, a raczej wynikające wydarzenia ciągną się długo do wersji sportowej czasu (dzisiaj będziemy wyglądać normalnie). Osiągnie maksymalną prędkość w 5. biegu, ale to nie osiągnie maksymalną prędkość.

Seat Malaga wtrysku: ciało

produkcja Malaga Miał więcej wspólnego z oryginalnymi modelami Fiat że źródła Volkswagen. ochrona korozja był średni, musimy zachować szczególną ostrożność w miejscach, gdzie woda cieknie i, na wszelki wypadek, zajrzeć pod deski podłogowej. Gdzie łatwiej się pojawiać korozja jest w uchwycie baterii.

różnice zewnętrzne z drugiej Malaga były dekoracyjny i istnieje wiele części wymienne. Inne są unikalne dla tego modelu, a niektóre zmieniły w Maladze drugiej serii, jako logo „Zastrzyk”.

Seat Malaga wtrysku: wewnętrzny i elektryczność

jakość plastiku i wnętrz Był mocno krytykowany w czasie (i później), głównie do pierwszej serii Malaga. Rzeczywiście nie był to paradygmat jakości, ale w samochodzie z tych lat Liczy się nie to, co było, ale jak to jest. Łatwo jest sprawdzić, czy nie ma części lub zniekształcone i przebarwione, jeśli samochód nadszedł dobry do tej pory, tylko być ostrożnym ze słońcem nie przechodzą. W trakcie przeglądu należy również zbadać ciało napędy elektryczne (nie wiele), wszystkie zamki i, oczywiście, tapicerkę.

Seat Malaga drzewo genealogiczne

– 1985: Wprowadzenie SEAT Málaga jako kontynuacja programu modelach Ibiza rozpoczął się rok wcześniej. Jak Ibiza, elementy, które odróżniają Malaga są silniki Itadesign ciało i system Porsche.

– 1.987: Wprowadzenie wersji zastrzyk. Seat rok wcześniej zaczęła sprzedawać na innych rynkach w wersji z wtryskiem LU Bosch Jetronic i katalizatorem.

– 1989: Zmiany w organizmie zewnętrzne i wewnętrzne wpływające wersji a reszta zakresie zastrzyk. Seat wprowadza elementy, takie jak urządzenia klimatyzacyjnego.

– 1991: Końcowa produkcja Malagi, z ponad dwustu tysięcy sztuk.

Seat Malaga zastrzyk. arkusz

dane techniczne	Seat Malaga Iniekcja
silnik	4 cylindry w
przemieszczenie	1,461 cm3
moc	100 KM przy 5900 obr./min
trakcja	prowadzić
zmiana	5-biegowa manualna
maksymalna prędkość	172 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h	12,6 s

TAKŻE być zainteresowany:

Tak było w gniazdo 1.430

Mityczne samochody z serii EGB

WILDCAT: To był oryginalny hiszpański ziemnowodny samochodu

Kryterium dla oceny klasyczny, jako zakup, to nie jest taka sama jak dla nowego samochodu. Nie ma sensu, aby powiedzieć, czy tutaj Ford Orion lub Fiat Regata Są lepsze niż SEAT Málaga z praktycznego punktu widzenia. Więc kto czyta te wiersze cel, to pewnie dlatego, że ma interes w Malaga, Nie lubię niczego innego w tym czasie. To powiedziawszy, Malaga było nikogo lepszego niż Orion lub Regata.

Seat Malaga pojawił się w 1985 roku jako trzecie wcielenie Rhythm, po okrągły i Ibiza. Malaga rzeczywiście, ponad 131 następca i poprzednik Toledo, To był precedens Cordova. Wymiarowo, rama była bardzo podobna do Ibizy, która pojawiła się przed rokiem (praktycznie tej samej walce i dróg) i McPherson identyczne w obu osiach, za poprzeczną ballestón jak sprężyny. Seat ma czasu zajmować się inwestowaniem zupełnie nowy model.

Najbardziej osobliwy tej generacji siedzenie było Silnik System Porsche. To nie był występ Prodigy ale dlatego, że pozwoliły na osiągnięcie w dziedzinie przemysłowej, ze słupkami bramki, które miały, iść do przodu bez silników Fiat i przytrzymać do czasu przybycia Volkswagen.

układ silnika ganek jakoś to ilustruje, co mam miejsce w czasie: z jednej strony, przetrwać próżnia zostawili je pod stopami etapie pomiędzy Fiat i Volkswagen. Ponadto, robię to z produkt na pewno było najlepsze możliwe w tych warunkach.

Seat Malaga wtrysku: silnik

Wśród wymagań siedzenie Zrobił się Porsche jako konsultant, że silnik był ekonomiczny w produkcji i utrzymaniu. Na podstawie istniejącego bloku, była korzystna jest prostota Głowica cylindra typu Heron (Płasko z komory w głowicy tłoka). Chociaż z punktu widzenia wydajności nie jest idealnym rozwiązaniem, to jest proste do wykonania. Posiada dodatkową zaletę: jeśli istnieje mniejsze prawdopodobieństwo przekroczenia uszkodzenie zaworu tłok, ponieważ są prostopadłe, może iść w górę bez zginania.

wtrysk jest Bosch Jetronic LE / LE2, przepływomierz z charakterystycznym „L” o wiele bardziej wytrzymałe niż później. Chociaż zastrzyk jest najbardziej charakterystyczne dla tej wersji jest to, co daje mniej problemów w razie potrzeby wymiana. Wersja z katalizatorem dla wariantu eksportowego nie miał takiego zastrzyku.

W rzeczywistości, w tej wersji jest kilka różnych elementów gaźnika: głowicy (z różnych kanałów), przy czym tłoki (bardziej stopień sprężania) i kolektor wydechowy. To może być problem, jeśli części są potrzebne, ponieważ Malaga jest trudne do znalezienia dawcy zastrzyk i nie można wziąć dużo gaźnika Malaga, Rozwiązaniem jest znalezienie Ibiza SXI. Na szczęście mechanicy są solidne i elektronika, proste. Co zazwyczaj daje dalsze problemy elementy peryferyjne, takie jak układ chłodzenia instalacji elektrycznej i połączenie elementów, zwłaszcza nakrycia głowy.

Seat Malaga wtrysku: podwozie i transmisję

Ogólna konfiguracja zawiesiny pierwszego Ibiza, Malaga jest Fiat 128, poprzednik rytm. Wyrównanie koła i opony nieregularny desgate jest jedną z rzeczy do obejrzenia, choć nie jest to problem, który ma trudny rozwiązanie. Najdroższe naprawić zużycia w przednim zawieszeniu jest zmiana czapki i poduszki wsparcia. Nie ma problemu z Ibizy upadku tylnych kół. Co nie spodziewam (wtedy gdy był nowy) jest bardzo zauważalna zmiana w reakcjach z pustego i załadowanego bagażnika.

W przeciwieństwie do wersji gaźnika, Przednie tarcze są wentylowane urządzenie wspomagające hamulcowego 8 “; Pozostałe części są wymienne. Nigdy więcej problemów niż normalnej eksploatacji i konserwacji. Adres, który ma wsparcie, jest ciężki, powolny i ma kierownicę przechylony zbyt dużo. To nie daje problemy, z wyjątkiem wyrównanie zrobili dobrze.

z zmiana to jest taka sama: jeśli dźwignia wydaje głośny i nie jest szczególnie dokładna, nie jest to, że samochód ma problem, że jest. Ta wersja miał krótka grupa zakresu (4.29) ale okno było otwarte, a raczej wynikające wydarzenia ciągną się długo do wersji sportowej czasu (dzisiaj będziemy wyglądać normalnie). Osiągnie maksymalną prędkość w 5. biegu, ale to nie osiągnie maksymalną prędkość.

Seat Malaga wtrysku: ciało

produkcja Malaga Miał więcej wspólnego z oryginalnymi modelami Fiat że źródła Volkswagen. ochrona korozja był średni, musimy zachować szczególną ostrożność w miejscach, gdzie woda cieknie i, na wszelki wypadek, zajrzeć pod deski podłogowej. Gdzie łatwiej się pojawiać korozja jest w uchwycie baterii.

różnice zewnętrzne z drugiej Malaga były dekoracyjny i istnieje wiele części wymienne. Inne są unikalne dla tego modelu, a niektóre zmieniły w Maladze drugiej serii, jako logo „Zastrzyk”.

Seat Malaga wtrysku: wewnętrzny i elektryczność

jakość plastiku i wnętrz Był mocno krytykowany w czasie (i później), głównie do pierwszej serii Malaga. Rzeczywiście nie był to paradygmat jakości, ale w samochodzie z tych lat Liczy się nie to, co było, ale jak to jest. Łatwo jest sprawdzić, czy nie ma części lub zniekształcone i przebarwione, jeśli samochód nadszedł dobry do tej pory, tylko być ostrożnym ze słońcem nie przechodzą. W trakcie przeglądu należy również zbadać ciało napędy elektryczne (nie wiele), wszystkie zamki i, oczywiście, tapicerkę.

Seat Malaga drzewo genealogiczne

– 1985: Wprowadzenie SEAT Málaga jako kontynuacja programu modelach Ibiza rozpoczął się rok wcześniej. Jak Ibiza, elementy, które odróżniają Malaga są silniki Itadesign ciało i system Porsche.

– 1.987: Wprowadzenie wersji zastrzyk. Seat rok wcześniej zaczęła sprzedawać na innych rynkach w wersji z wtryskiem LU Bosch Jetronic i katalizatorem.

– 1989: Zmiany w organizmie zewnętrzne i wewnętrzne wpływające wersji a reszta zakresie zastrzyk. Seat wprowadza elementy, takie jak urządzenia klimatyzacyjnego.

– 1991: Końcowa produkcja Malagi, z ponad dwustu tysięcy sztuk.

Seat Malaga zastrzyk. arkusz

dane techniczne	Seat Malaga Iniekcja
silnik	4 cylindry w
przemieszczenie	1,461 cm3
moc	100 KM przy 5900 obr./min
trakcja	prowadzić
zmiana	5-biegowa manualna
maksymalna prędkość	172 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h	12,6 s

TAKŻE być zainteresowany:

Tak było w gniazdo 1.430

Mityczne samochody z serii EGB

WILDCAT: To był oryginalny hiszpański ziemnowodny samochodu