Honda PO sedan 1,5 VTEC Turbo superprueba wszystkich pomiarów

Przetestowaliśmy Sedan Honda Civic 1.5 Turbo 182 KM VTECPrzetestowaliśmy Sedan Honda Civic 1.5 Turbo 182 KM VTECPrzetestowaliśmy Sedan Honda Civic 1.5 Turbo 182 KM VTECPrzetestowaliśmy Sedan Honda Civic 1.5 Turbo 182 KM VTEC

Z nielicznymi wyjątkami, bardzo mało atrakcyjny salony notchback (Lub typ sedan) Oni pojawiły się w segmencie samochodów kompaktowych. Jeśli ten tradycyjny format, który emanuje elegancją jest bardzo naturalne w średnich i dużych sedanów, małych i kompaktowych rozmiarach ich proporcje kilka razy mają uprzywilejowane. W przypadku nowego Honda Civic Sedan, projektanci proca Mają znacznie pochylone słupki C, gdyż biegnie pomiędzy sufitem prawie tych samych wierzchołkach organizmie, więc faktycznie rezygnuje z tradycyjnych trzy tomy, a także mają wydłużone nadwozie do 4,65 m (13 cm więcej niż 5-drzwiowej Obywatelskiej i bardzo obfite, a jako BMW serii 3, na przykład). Rezultatem jest Civic z opakowaniem I dlaczego nie, to ostatnie funkcje porozumienie który został wprowadzony do obrotu w naszym kraju, a także w stylu 4-drzwiowego coupe dzisiaj.

Honda Civic Sedan: ładunek przestrzeń i wnętrze

Honda Civic Sedan oferty bardzo szeroki tułów weryfikowane przez naszych Centrum Techniczne 525 litrów (Z reparapinchazos Kit) 80 ponad Obywatelski "hatchback", chociaż nie przezroczystych formach (zawiesina pozostaje wiele miejsca boczny), a także ujście załadunkowe ma ograniczenia w konwencjonalnym wieczkiem (nie bardzo duże), który prowadzi do pominięcia bramy, a także rozwiązaniem stosowanym z pełnym sukcesem komercyjnym w wielu tradycyjnych sedanów. Przynajmniej nie wyrzec modułowość oferowanych przez dzielone tylne oparcie składane, ale "magiczne siedzenia" Nowa generacja Civic On odrzuca te fotele krotnie indywidualnie umożliwiając osadzenie jako kin do wykorzystania podłodze przedziału pasażerskiego i przestrzeni ładunkowej bankiety. Z drugiej strony, tylne siedzenia z korzyścią Civic Sedan z ogromną przestrzenią na nogi (77 cm, 2 bardziej niż PO 5 drzwi według naszych pomiarów) I poprawia jeden centymetr zapas na dach nieco sprawiedliwy poziom w Civic.

SPACEHonda PO 1,5 VTEC Turbo 182 KM
szerokość przód145 cm
Rozstaw kół tylnych139 cm
wysokość z przodu88/94 cm
wysokość tył88 cm
na nogi77 cm
tułów525 litrów

Honda Civic Sedan: Zachowanie

Na sterujących, Honda Civic Sedan Przypomina, że ​​to ten sam Civic, z którego się wywodzą. W tym pokoleniu, jeśli chcesz, możesz wziąć najniższą siedzenia, a tym samym poczuć się więcej kłamie i naczepy rozciągane nogi, że siedzi. przewodzenie postun jest bardzo dokładnie pod kątem sportowej jako całości, a w cieniu. Na przykład, kierownica posiada doskonałą dotyk. I znakomity zmiana. Konsola środkowa jest stosunkowo wysoka, a zatem krótki dźwigni prowadzone i bardzo dokładne wstawki się znajduje. jest tych kilku ręcznych zmian chcesz jechać i dodaje wartość do prawidłowego prowadzenia Civic. Tak jak mówiłem, ogólna prezentacja Sedan oddaje sportowy charakter, a także pewne wyrafinowanie, a nie złej jakości. i dynamicznie rama silnik i zakończyć, że to inny samochód Obywatelska jako apetyczny jak "kompaktowy".

WYSTĘPYHonda PO 1,5 VTEC Turbo 182 KM
ACEL. 0-100 km / h7.68 s
ACEL. 0-1000 metry27,97 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę66.6 dBA
Głośność 120 kilometrów na godzinę69.8 dBA
Hamowanie ze 140 km / h74.92 m
wagi1,310 kg

Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo: Wydajność

silnik VTEC 1.5 Turbo To było przed i po w znaku. dla "zły"Ale także i przede wszystkim za dobre, mechaniki szaleje pogoda Honda (jakie odczucia jak sport, surowe i radykalne tych osób Civic R i S 2.000) Oni ustąpiły nowej generacji silników turbo, 1,0 trzycylindrowy 129 KM i 182 KM 1.5 to, z których pewna, że ​​wszystko wspólne i amator Honda kult użytkownik będzie się zakochać.

VTEC Honda Civic Sedan 1.5 TurboPierwszy z nich, przez łatwość obsługi, który pozwala turbo mechaniczny że niemal od bezczynności naciśnięciem praktycznie bez szwu z przepływu, wypłacalność i siłowym który pozwala poruszać się z wielką przyjemnością i bardzo szybko w ciągu dnia i we wszystkich środowiskach. Wystarczy spojrzeć na wspaniałych rekordów w 6 80-120 zrozumieć, co To daje wiele od poniżej 2000 obr./min, choć prawdą jest, że ciągnie swój rozwój "krótki", Ze swojej strony, kierowca odmówił niska, a "dlatego konieczne było"Wiedziałem, kochany i korzystają uruchamiania silnika po zmianie razy dystrybucja VTEC, średni reżim w kierunku odległej czerwonej strefie, można znaleźć 1,5 VTEC Turbo nie całkowicie liniowa i silny od początku, również pełen charakteru i obracając gniew nad cyfra 6 (x 1000 obr./min), a nie pod przymusem, ale z czystej satysfakcji. Ponadto, konsumować "powód", trochę w sprzyjających warunkach i bardzo wyważony, niezależnie od obu wymogów i warunków użytkowania, coś, co normalnie blokuje te małe nadmierną prędkością kolizji.

ZUŻYCIEHonda PO 1,5 VTEC Turbo 182 KM
zużycie miasto7,5 l / 100 km
zużycie Highway5,4 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa6,3 l / 100 km

Dynamicznie, Honda Civic Sedan aspiruje (do tej pory), aby być albo raczej być Civic 5 drzwi. Wszystko jest takie same podstawy (Właśnie sprawdzane 30 kilogramów na wadze Obywatelski 5 równoważne brama), ale nie może diesel aktywny poziom tłumienia lub opcjonalnie jest umieszczone na wypraski. Bez niego nie można Civic Sedan bieżnika krzepnąć i przyspieszyć obsługę krzywej podobnie jak 5-drzwiowy mamy przetestowane zawieszenia, a tym samym rezygnuje z najbardziej ekstremalnych taktu, ale nie z sportowcy dynamika, zwinny kierownicy, wsporniki i bardzo wyważone dla komfortu osiągnąć bacheo. Nie jest też tak diabelnie skuteczne hamowanie. Z bardziej umiarkowanych środków opon i jakości gumy, które testowane Civic Sport i Sport Plus, stratosferze mierzyliśmy 66 metrów w jego czasach w Turbo Civic 1.5 VTEC już do prawie 75. W każdym razie, nic zaszkodzić dobre zachowanie Civic Sedan.

Możesz być także zainteresowany

Honda Civic Sedan 1.5 VTEC 182 Turbo recenzje i rzeczywiste zużycie

Miejskie Honda EV Concept: nowa ikona samochód roku 2019

Honda Civic 2018 z nowym silnikiem diesla 1.6 i-DTEC 120 KM

Honda Civic Sedan: ładunek przestrzeń i wnętrze

Honda Civic Sedan oferty bardzo szeroki tułów weryfikowane przez naszych Centrum Techniczne 525 litrów (Z reparapinchazos Kit) 80 ponad Obywatelski "hatchback", chociaż nie przezroczystych formach (zawiesina pozostaje wiele miejsca boczny), a także ujście załadunkowe ma ograniczenia w konwencjonalnym wieczkiem (nie bardzo duże), który prowadzi do pominięcia bramy, a także rozwiązaniem stosowanym z pełnym sukcesem komercyjnym w wielu tradycyjnych sedanów. Przynajmniej nie wyrzec modułowość oferowanych przez dzielone tylne oparcie składane, ale "magiczne siedzenia" Nowa generacja Civic On odrzuca te fotele krotnie indywidualnie umożliwiając osadzenie jako kin do wykorzystania podłodze przedziału pasażerskiego i przestrzeni ładunkowej bankiety. Z drugiej strony, tylne siedzenia z korzyścią Civic Sedan z ogromną przestrzenią na nogi (77 cm, 2 bardziej niż PO 5 drzwi według naszych pomiarów) I poprawia jeden centymetr zapas na dach nieco sprawiedliwy poziom w Civic.

SPACEHonda PO 1,5 VTEC Turbo 182 KM
szerokość przód145 cm
Rozstaw kół tylnych139 cm
wysokość z przodu88/94 cm
wysokość tył88 cm
na nogi77 cm
tułów525 litrów

Honda Civic Sedan: Zachowanie

Na sterujących, Honda Civic Sedan Przypomina, że ​​to ten sam Civic, z którego się wywodzą. W tym pokoleniu, jeśli chcesz, możesz wziąć najniższą siedzenia, a tym samym poczuć się więcej kłamie i naczepy rozciągane nogi, że siedzi. przewodzenie postun jest bardzo dokładnie pod kątem sportowej jako całości, a w cieniu. Na przykład, kierownica posiada doskonałą dotyk. I znakomity zmiana. Konsola środkowa jest stosunkowo wysoka, a zatem krótki dźwigni prowadzone i bardzo dokładne wstawki się znajduje. jest tych kilku ręcznych zmian chcesz jechać i dodaje wartość do prawidłowego prowadzenia Civic. Tak jak mówiłem, ogólna prezentacja Sedan oddaje sportowy charakter, a także pewne wyrafinowanie, a nie złej jakości. i dynamicznie rama silnik i zakończyć, że to inny samochód Obywatelska jako apetyczny jak "kompaktowy".

WYSTĘPYHonda PO 1,5 VTEC Turbo 182 KM
ACEL. 0-100 km / h7.68 s
ACEL. 0-1000 metry27,97 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę66.6 dBA
Głośność 120 kilometrów na godzinę69.8 dBA
Hamowanie ze 140 km / h74.92 m
wagi1,310 kg

Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo: Wydajność

silnik VTEC 1.5 Turbo To było przed i po w znaku. dla "zły"Ale także i przede wszystkim za dobre, mechaniki szaleje pogoda Honda (jakie odczucia jak sport, surowe i radykalne tych osób Civic R i S 2.000) Oni ustąpiły nowej generacji silników turbo, 1,0 trzycylindrowy 129 KM i 182 KM 1.5 to, z których pewna, że ​​wszystko wspólne i amator Honda kult użytkownik będzie się zakochać.

VTEC Honda Civic Sedan 1.5 TurboPierwszy z nich, przez łatwość obsługi, który pozwala turbo mechaniczny że niemal od bezczynności naciśnięciem praktycznie bez szwu z przepływu, wypłacalność i siłowym który pozwala poruszać się z wielką przyjemnością i bardzo szybko w ciągu dnia i we wszystkich środowiskach. Wystarczy spojrzeć na wspaniałych rekordów w 6 80-120 zrozumieć, co To daje wiele od poniżej 2000 obr./min, choć prawdą jest, że ciągnie swój rozwój "krótki", Ze swojej strony, kierowca odmówił niska, a "dlatego konieczne było"Wiedziałem, kochany i korzystają uruchamiania silnika po zmianie razy dystrybucja VTEC, średni reżim w kierunku odległej czerwonej strefie, można znaleźć 1,5 VTEC Turbo nie całkowicie liniowa i silny od początku, również pełen charakteru i obracając gniew nad cyfra 6 (x 1000 obr./min), a nie pod przymusem, ale z czystej satysfakcji. Ponadto, konsumować "powód", trochę w sprzyjających warunkach i bardzo wyważony, niezależnie od obu wymogów i warunków użytkowania, coś, co normalnie blokuje te małe nadmierną prędkością kolizji.

ZUŻYCIEHonda PO 1,5 VTEC Turbo 182 KM
zużycie miasto7,5 l / 100 km
zużycie Highway5,4 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa6,3 l / 100 km

Dynamicznie, Honda Civic Sedan aspiruje (do tej pory), aby być albo raczej być Civic 5 drzwi. Wszystko jest takie same podstawy (Właśnie sprawdzane 30 kilogramów na wadze Obywatelski 5 równoważne brama), ale nie może diesel aktywny poziom tłumienia lub opcjonalnie jest umieszczone na wypraski. Bez niego nie można Civic Sedan bieżnika krzepnąć i przyspieszyć obsługę krzywej podobnie jak 5-drzwiowy mamy przetestowane zawieszenia, a tym samym rezygnuje z najbardziej ekstremalnych taktu, ale nie z sportowcy dynamika, zwinny kierownicy, wsporniki i bardzo wyważone dla komfortu osiągnąć bacheo. Nie jest też tak diabelnie skuteczne hamowanie. Z bardziej umiarkowanych środków opon i jakości gumy, które testowane Civic Sport i Sport Plus, stratosferze mierzyliśmy 66 metrów w jego czasach w Turbo Civic 1.5 VTEC już do prawie 75. W każdym razie, nic zaszkodzić dobre zachowanie Civic Sedan.

Możesz być także zainteresowany

Honda Civic Sedan 1.5 VTEC 182 Turbo recenzje i rzeczywiste zużycie

Miejskie Honda EV Concept: nowa ikona samochód roku 2019

Honda Civic 2018 z nowym silnikiem diesla 1.6 i-DTEC 120 KM