Skoda 1.5 TSI Karoq: staramy nowy SUV oparty na siedzeniu Ateca

Przetestowaliśmy nową Skodą Karoq: Complete SUVPrzetestowaliśmy nową Skodą Karoq: Complete SUVPrzetestowaliśmy nową Skodą Karoq: Complete SUVPrzetestowaliśmy nową Skodą Karoq: Complete SUV

co Zmiana nazwy była trudna decyzja dla Skody. "yeti" Był lewy palec serdeczny do specjalnego czeskiego SUV, z ogromnym "ojazos" mgła oryginalnej wersji. To był niezrozumiany modelu, bardzo dobre dla przestrzeni i jakości, ale być może bez estetyki, która chciałaby opinii publicznej. Teraz, poważny i skupiony, odpowiedzialny za markę dumnie oni czekamy kątowe reflektory LED Nowa Skoda Karoq, SUV, który naprawdę do polityki grupa Volkswagen, Jest umieszczony i 11 centymetrów poniżej VW Tiguan i 32 największych i udane Skoda Kodiaq. I do tej pory, do końca produkcji, Będzie ona współistnieć z Yeti sobie przez pewien czas w przedziale Skoda.

W rzeczywistości, Nowa Skoda jest umieszczony tuż obok Karoq do Ateca Seat, który nawiasem mówiąc jest produkowany w tym samym obiekcie w Czech miasto Kvasiny. Niemniej jednak, jego nazwisko nadal też coś zrobić ze śniegiem: "Karoq" Byłoby pochodzić ze słów "samochód" i "strzałka" w języku tubylców Alaski, tak jak oni nauczyli ekspertów marketingowych Skoda.Skoda Karoq

Skoda Karoq: godny następca modelu Yeti

Na szczęście inżynierowie Skody zrobili wszystko, co możliwe dla fanów (i fanów) Yeti nie mają przegapić coś więcej niż nazwa: pomimo jego Wzrost 16 cm długości (4,38 m Łącznie) i pięć centymetrów szerokości, Skoda Karoq nadal wynikające kompaktowe. Tutaj, w wąskich pleców dróg na obrzeżach Turynu, gdzie zostaliśmy jazdy po raz pierwszy nowy SUV, jest czuje się jak zarządzać jak podczas manewrowania na parkingach pełna. Dodatkowe cm, które są chętnie większości pasażerów drugiego rzędu, która w ten sposób uzyskanych jeden wyższa i więcej miejsca na rozprostowanie nóg. Jest bardzo znośny.

Kto oceniał pomysłowe tylne siedzenia z Yeti można dostać w Karoq, jako opcja, System Varioflex (To było jego imię) również w nowym SUV. ich Trzy tylne fotele regulowane wzdłużnie przesuwny i tilt Mogą one być stosowane pojedynczo, składać do przodu lub zdemontować całkowicie, rozszerzając Pojemność bagażnika do 1810 litrów ładować 70 więcej niż w Octavii Combi Skoda, już nie nieznaczna.

Zmienne, tak, ale również wygodne. Tylne siedzenie z regulacją wielu wariantów ogół mają tę wadę, że konieczne mechaniczny system nie pozostawia miejsca dla gobelin, jak Bóg chciał. Jednakże, Skoda tylne fotele są bardzo wygodne Karoq, i przystosowane do długich dystansach, a także przednich foteli, tapicerki i przyjemnym długim uchwytem bocznym. A mówiąc złożyć i przenieść rzeczy, nie możemy nie doceniać praktyczne pomysły, które z czasem stały się znakiem rozpoznawczym Skoda: the obsługuje wiele Skrobaki, parasole i biletów parkingowych teraz przyłączyć Karoq, na przykład, Migawka stałe do tułowia klapę, tak, że podczas otwierania, przesuwa się i nie wchodzić w drogę. Co nazywają rozwiązań "Simply Clever”.

Skoda Karoq: przestrzeń

Ponadto w zagłówku i na konsoli środkowej znajdują się trzy kostka brukowa "tabletki", Gdybym miał krytykować coś siła, być może moglibyśmy to zrobić wszystkie materiały stosowanes. A zwłaszcza w okładzinach drzwi, twarde tworzywa sztuczne są nieco nadreprezentowane.

najnowsza technologia Volkswagena

Spędziliśmy rozdział i musi kłaniać się dowodów: Czasy kiedy Skoda musiała skorzystać z przestarzałej technologii VW to historia, jak obszernie pokazuje system Infotainment. jego oferując łączność i obejmuje najnowsze gadżety Grupa, ekrany dotykowe o wysokim kontraście i wrażliwości, niezależne połączenia online z telefonów komórkowych z informacjami o korkach w czasie rzeczywistym jak również integrację smartfonów kompatybilne ze wszystkimi aktualnymi standardowych interfejsów (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Na szczęście, w przeciwieństwie do wielu innych producentów, te interfejsy nie są przywiązane do drogiego sprzętu nawigacyjnego. Którzy po prostu korzystać z przeglądarki od czasu do czasu, można po prostu kupić radio Bolero (630 euro) i podłączyć swój telefon komórkowy, którego mapy i pojawiają się na pokładzie kierunki monitora. oraz od 2018 r Karoq będzie pierwszym Skoda, aby uzyskać w pełni cyfrową deskę rozdzielczą, Z wielką ustawienia wyświetlania: z drugiego kierunku pełnego map nawigacyjnych do małego zestawu podstawowych wskaźników, jest ona przeznaczona dla wszystkich, aby znaleźć idealny wybór.

Skoda Karoq, test drogowy

Otrzymujemy w toku i powierzchnie asfaltu z wielu łatach zawieszenie nowej Skody Karoq pokazuje nam, co potrafi. Chociaż nasz test samochodu była konieczność osiedlenia się bez regulowanymi amortyzatorami, delikatnie wygładza krótkich i średnich nieprawidłowości bez irytujących wahnięć. Natomiast w stanie osiągnąć to uczucie unoszenia się, że oferują wysokiej klasy SUV z zawieszeniem pneumatycznym, w porównaniu do wielu konkurentów, twardy jak kość, Karoq jest znacznie bardziej zrelaksowany.

Skoda zachowanie Karoq

wśród jego silniki warto zauważyć początek Wybór dwóch benzynowych i dwóch wysokoprężnych. Lotu z prędkością przelotową, TSI 1,5 litra byliśmy w stanie podnieść się z nami i czyni mniej hałasu niż mucha, niezależnie od tego, czy prowadzi cztery lub dwa cylindry (ma Cylindry układ rozłączania) W celu zaoszczędzenia paliwa. Sprawia, że ​​150 KM i ma maksymalny moment obrotowy 250 Nm, wystarczająco długo, aby zrezygnować z SUV. W połączeniu z podwójnego sprzęgła automatycznej skrzyni biegów 7 speed, szybko i sprawnie, aby dać sprint tylko krok na pedał, i 1,4 tony SUV Reagują one ze zwinnością.

Do startu, poza tym TSI 1.5 litra, si można wybrać inny silnik 3 cylindrowy benzynowy 1.0 TSI 115 KM, i dwa czterocylindrowy silnik wysokoprężny: 1.6 TDI 115PS i 2.0 TDI 150 KM. coś potem przyjdź i najwyższy model z diesel 190 KM, a także 2,0 litra i napęd na cztery koła. Za dodatkową opłatą możliwe jest również, aby wyposażyć dwie jednostki o mocy 150 KM Napęd na cztery koła. Modele 4x4, zamiast prostego połączenia tylnego zawieszenia osi skrętnej, złożona struktura z czterech ramion (multilink) obiecuje jeszcze lepsze dynamiczne wykorzystywane.

W sprawie zawarcia w tym pierwszym teście Skoda Karoq możemy zapewnić, że nie trzeba być psychicznym do pronosticarle ogromny sukces sprzedaży. Skoda oferty, za rozsądną cenę, wiele z tego co obecni klienci szukają w samochodzie ... a raczej już w SUV.

Skoda Karoq w klucz

cena: Niektóre 22,490 euro z 1,0 TSI 115 KM silnik, niższa stawka niż rywale jak Ateca siedzeniem lub 3008. Peugeot pozostaje wierny, bo jej polityki marki.

Życie na pokładzie: The Karoq to nie tylko dużych, ale także funkcjonalne, wygodne i pełne szczegółów, które ułatwiają życie na pokładzie. Przekonać.

zachowanie: Dobre zawieszenie, układ kierowniczy, stabilność ... komfort / skuteczność SUV, który jest jednym z najlepszych w swojej klasie Doskonała równowaga.

łączność: Oferuje najnowsze Volkswagen Group, z ekranami dotykowymi, smartfony integrację kompatybilny ze wszystkimi standardowymi interfejsami bieżących (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... The smartfony także są ładowane indukcyjnie, a tabletki mogą być przymocowane do zagłówków ,

Porter: Skoda Karoq ma oficjalną pojemności 521 litrów (z tylnych siedzeń szeregowo, którego położenie jest ustalone i są opuszczane w stosunku 1/3 i 2/3), jedną z największych segmentu.

Możesz być także zainteresowany:

Wszystkie nowe 2018 Skoda

W rzeczywistości, Nowa Skoda jest umieszczony tuż obok Karoq do Ateca Seat, który nawiasem mówiąc jest produkowany w tym samym obiekcie w Czech miasto Kvasiny. Niemniej jednak, jego nazwisko nadal też coś zrobić ze śniegiem: "Karoq" Byłoby pochodzić ze słów "samochód" i "strzałka" w języku tubylców Alaski, tak jak oni nauczyli ekspertów marketingowych Skoda.Skoda Karoq

Skoda Karoq: godny następca modelu Yeti

Na szczęście inżynierowie Skody zrobili wszystko, co możliwe dla fanów (i fanów) Yeti nie mają przegapić coś więcej niż nazwa: pomimo jego Wzrost 16 cm długości (4,38 m Łącznie) i pięć centymetrów szerokości, Skoda Karoq nadal wynikające kompaktowe. Tutaj, w wąskich pleców dróg na obrzeżach Turynu, gdzie zostaliśmy jazdy po raz pierwszy nowy SUV, jest czuje się jak zarządzać jak podczas manewrowania na parkingach pełna. Dodatkowe cm, które są chętnie większości pasażerów drugiego rzędu, która w ten sposób uzyskanych jeden wyższa i więcej miejsca na rozprostowanie nóg. Jest bardzo znośny.

Kto oceniał pomysłowe tylne siedzenia z Yeti można dostać w Karoq, jako opcja, System Varioflex (To było jego imię) również w nowym SUV. ich Trzy tylne fotele regulowane wzdłużnie przesuwny i tilt Mogą one być stosowane pojedynczo, składać do przodu lub zdemontować całkowicie, rozszerzając Pojemność bagażnika do 1810 litrów ładować 70 więcej niż w Octavii Combi Skoda, już nie nieznaczna.

Zmienne, tak, ale również wygodne. Tylne siedzenie z regulacją wielu wariantów ogół mają tę wadę, że konieczne mechaniczny system nie pozostawia miejsca dla gobelin, jak Bóg chciał. Jednakże, Skoda tylne fotele są bardzo wygodne Karoq, i przystosowane do długich dystansach, a także przednich foteli, tapicerki i przyjemnym długim uchwytem bocznym. A mówiąc złożyć i przenieść rzeczy, nie możemy nie doceniać praktyczne pomysły, które z czasem stały się znakiem rozpoznawczym Skoda: the obsługuje wiele Skrobaki, parasole i biletów parkingowych teraz przyłączyć Karoq, na przykład, Migawka stałe do tułowia klapę, tak, że podczas otwierania, przesuwa się i nie wchodzić w drogę. Co nazywają rozwiązań "Simply Clever”.

Skoda Karoq: przestrzeń

Ponadto w zagłówku i na konsoli środkowej znajdują się trzy kostka brukowa "tabletki", Gdybym miał krytykować coś siła, być może moglibyśmy to zrobić wszystkie materiały stosowanes. A zwłaszcza w okładzinach drzwi, twarde tworzywa sztuczne są nieco nadreprezentowane.

najnowsza technologia Volkswagena

Spędziliśmy rozdział i musi kłaniać się dowodów: Czasy kiedy Skoda musiała skorzystać z przestarzałej technologii VW to historia, jak obszernie pokazuje system Infotainment. jego oferując łączność i obejmuje najnowsze gadżety Grupa, ekrany dotykowe o wysokim kontraście i wrażliwości, niezależne połączenia online z telefonów komórkowych z informacjami o korkach w czasie rzeczywistym jak również integrację smartfonów kompatybilne ze wszystkimi aktualnymi standardowych interfejsów (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Na szczęście, w przeciwieństwie do wielu innych producentów, te interfejsy nie są przywiązane do drogiego sprzętu nawigacyjnego. Którzy po prostu korzystać z przeglądarki od czasu do czasu, można po prostu kupić radio Bolero (630 euro) i podłączyć swój telefon komórkowy, którego mapy i pojawiają się na pokładzie kierunki monitora. oraz od 2018 r Karoq będzie pierwszym Skoda, aby uzyskać w pełni cyfrową deskę rozdzielczą, Z wielką ustawienia wyświetlania: z drugiego kierunku pełnego map nawigacyjnych do małego zestawu podstawowych wskaźników, jest ona przeznaczona dla wszystkich, aby znaleźć idealny wybór.

Skoda Karoq, test drogowy

Otrzymujemy w toku i powierzchnie asfaltu z wielu łatach zawieszenie nowej Skody Karoq pokazuje nam, co potrafi. Chociaż nasz test samochodu była konieczność osiedlenia się bez regulowanymi amortyzatorami, delikatnie wygładza krótkich i średnich nieprawidłowości bez irytujących wahnięć. Natomiast w stanie osiągnąć to uczucie unoszenia się, że oferują wysokiej klasy SUV z zawieszeniem pneumatycznym, w porównaniu do wielu konkurentów, twardy jak kość, Karoq jest znacznie bardziej zrelaksowany.

Skoda zachowanie Karoq

wśród jego silniki warto zauważyć początek Wybór dwóch benzynowych i dwóch wysokoprężnych. Lotu z prędkością przelotową, TSI 1,5 litra byliśmy w stanie podnieść się z nami i czyni mniej hałasu niż mucha, niezależnie od tego, czy prowadzi cztery lub dwa cylindry (ma Cylindry układ rozłączania) W celu zaoszczędzenia paliwa. Sprawia, że ​​150 KM i ma maksymalny moment obrotowy 250 Nm, wystarczająco długo, aby zrezygnować z SUV. W połączeniu z podwójnego sprzęgła automatycznej skrzyni biegów 7 speed, szybko i sprawnie, aby dać sprint tylko krok na pedał, i 1,4 tony SUV Reagują one ze zwinnością.

Do startu, poza tym TSI 1.5 litra, si można wybrać inny silnik 3 cylindrowy benzynowy 1.0 TSI 115 KM, i dwa czterocylindrowy silnik wysokoprężny: 1.6 TDI 115PS i 2.0 TDI 150 KM. coś potem przyjdź i najwyższy model z diesel 190 KM, a także 2,0 litra i napęd na cztery koła. Za dodatkową opłatą możliwe jest również, aby wyposażyć dwie jednostki o mocy 150 KM Napęd na cztery koła. Modele 4x4, zamiast prostego połączenia tylnego zawieszenia osi skrętnej, złożona struktura z czterech ramion (multilink) obiecuje jeszcze lepsze dynamiczne wykorzystywane.

W sprawie zawarcia w tym pierwszym teście Skoda Karoq możemy zapewnić, że nie trzeba być psychicznym do pronosticarle ogromny sukces sprzedaży. Skoda oferty, za rozsądną cenę, wiele z tego co obecni klienci szukają w samochodzie ... a raczej już w SUV.

Skoda Karoq w klucz

cena: Niektóre 22,490 euro z 1,0 TSI 115 KM silnik, niższa stawka niż rywale jak Ateca siedzeniem lub 3008. Peugeot pozostaje wierny, bo jej polityki marki.

Życie na pokładzie: The Karoq to nie tylko dużych, ale także funkcjonalne, wygodne i pełne szczegółów, które ułatwiają życie na pokładzie. Przekonać.

zachowanie: Dobre zawieszenie, układ kierowniczy, stabilność ... komfort / skuteczność SUV, który jest jednym z najlepszych w swojej klasie Doskonała równowaga.

łączność: Oferuje najnowsze Volkswagen Group, z ekranami dotykowymi, smartfony integrację kompatybilny ze wszystkimi standardowymi interfejsami bieżących (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... The smartfony także są ładowane indukcyjnie, a tabletki mogą być przymocowane do zagłówków ,

Porter: Skoda Karoq ma oficjalną pojemności 521 litrów (z tylnych siedzeń szeregowo, którego położenie jest ustalone i są opuszczane w stosunku 1/3 i 2/3), jedną z największych segmentu.

Możesz być także zainteresowany:

Wszystkie nowe 2018 Skoda