Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo, teraz z 130 KM

Evo 1.5 silnik TSI Volkswagen Golf teraz w wersji 130 KMEvo 1.5 silnik TSI Volkswagen Golf teraz w wersji 130 KMEvo 1.5 silnik TSI Volkswagen Golf teraz w wersji 130 KMEvo 1.5 silnik TSI Volkswagen Golf teraz w wersji 130 KM

Z uaktualnieniem siódmej generacji Volkswagena Golfa kilka miesięcy temu wprowadzono nowe mechanika benzyna: the Evo 1.5 TSI.

silnik blok aluminiowy która w zasadzie jest to głęboka ewolucja 1.4 TSI znane, ale bardziej wyścigu. współpracuje z cykl Miller, z wysoki stopień kompresji, 12,5: 1, choć nie tak dużo, jak w jego SKYACTIV Mazdy; z tego samego stosunku w oleju napędowego, który z kolei może mieć szczególnie małą wartość. używa z bezpośrednim wtryskiem zdolne do pracy z wysokociśnieniowy do 350 bar, natomiast dostępny częściowe odłączenie butli, To pozwala mu rozwijać się z czterech lub okresach niskiego obciążenia między 1.400 a 3.200 rpm- tylko dwa cylindry.

wersja z 130 KM, osiągając obecnie na rynku niemieckim i nadal nie jest jasne, czy hiszpańska będzie przy danym skromną różnicę cenową między jednym a drugim, by nie osiągnąć 1000 euro, daje znacznie większy postęp technologiczny w celu osiągnięcia największego możliwe sprawność. Jedną z najważniejszych nowości jest to, że turbosprężarka zamiast stałej geometrii, jak to zwykle bywa w silnikach benzynowych, jest zmienne łopatki, jako olej napędowy lub Porsche 911 Turbo. Ponadto, rola żeglarstwo lub inercji, w wersji z automatyczną skrzynią DSG w górę prędkość 130 kilometrów na godzinę, silnik wyłącza się. Tymczasem mały akumulator litowo-jonowy zasila sprzętu elektrycznego wspomagania kierownicy, wycieraczki, oświetlenie, sprzęt audio ...

liczby Nowy silnik 1.5 TSI 130 KM Evo jest zakończona z maksymalnym momentem obrotowym 200 Nm pozwalając osiągnąć 210 kilometrów na godzinę (216 do 150) oraz w ramach średniego zużycia między 4,8 i 5,0 l / 100 km W zależności od wybranego korpusu (3 i 5, drzwi lub rodzina wariant) I konfiguracji sprzętu. Oznacza ono również emisje od 110 do 116 g / km CO2. Już w sprzedaży w Niemczech od 23,725 euro, z organami, o których mowa, 6 przekładnia manualna lub automatyczny podwójny mokro wielotarczowe sprzęgło DSG 7 stosunki skończony Comfortline, Dźwięk i Highland.

Możesz być także zainteresowany

Tak będzie Volkswagen Golf VIII

Golf 1.0 TSI i 1.6 TDI. Co wybrać?