Silniki dla nowego Mercedesa Klasy A

Silniki dla nowego Mercedesa Klasy ASilniki dla nowego Mercedesa Klasy ASilniki dla nowego Mercedesa Klasy ASilniki dla nowego Mercedesa Klasy A

Głównym problemem Mercedes z klasa B a zwłaszcza z klasa , To, że miał bardzo mało fizycznej przestrzeni do poruszania silnika. Było to wyzwanie, ponieważ muszą one być w stanie rozwijać się śmigło, które spełniły wymogów Mercedes w zwartej przestrzeni. W końcu udało się, dzięki modułowej konstrukcji silnika. Innym aspektem, który został osiągnięty jest redukcja wibracji, co zwiększa komfort pojazdu.

Mercedes To udało się stworzyć maksymalną sprawność silników diesla i sportowy dla nowej klasy A. Jest to osiągane dzięki system EGR (Układ chłodzący) niskiego ciśnienia zmniejszenie emisji gazów oxidonitrosos i zużycie.

Niemiecki dom przedstawiony Dwa cylindry mechaniczne 4. Z jednej strony, OM607 który został opracowany z Renault z 1,5 dCi Renault i zoptymalizowane w celu spełnienia kryteriów wymaganych przez Mercedes. Ten wspólny rozwój wynika z potrzeb Mercedes stworzyć bardzo oszczędny silnik z funkcji w niewielkiej obudowie. Ten silnik wysokoprężny ma unikalną odmianę o nazwie Klasa A 180 CDI (Chociaż należy bardzo miano 150 CDI ponieważ jego przemieszczenie jest 1461 cm3), w wyniku czego otrzymano 109 KM i informuje zużycie 3,8 l // 100 km.

Drugi mechaniczny Diesel, OM651, Został on w pełni opracowane przez Mercedes-Benz. Posiada trzy warianty mocy i zarówno pierwszy i przejażdżki klasa B:

- Klasa A 180 CDI: osiąga 109 KM przy zużyciu 4,1l / 100 km.

- Klasa A 200 CDI: daje 136 KM z zaledwie konsumpcji 4.3l / 100 km.

- Klasa A 220 CDI: Jest to jedyny wariant opracowany specjalnie dla klasy A. Jest to sportowa wersja diesel w stanie osiągnąć 170 KM przy zużyciu 4,3 l / 100 km, dzięki czemu firma niemiecka będzie zgodne z przepisami Euro 6, wejdzie w życie w 2015 roku.

A 180 CDI BlueEfficiency (Renault)A 180 CDI BlueEfficiency200 CDI BlueEfficiency220 CDI BlueEfficiency
Przemieszczenie (cm3)1461179617962143
Średnica x Skok (mm)76,0 x 80,583,0 x 83,083,0 x 83,083,0 x 99,0
Moc (CV)109109136170
Zużycie (L / 100)3.84.14.34.3
Emisja CO2 (g / km)98109111112
norma emisjieuro 5euro 5euro 5Euro 6

doskonałość w Mercedes Jest nieco uparty, więc wykorzystała technologię BlueDIRECT, typowy V6 i V8, dla swojego nowego kompaktu. Dom Krzyżacki nie chcesz rezygnować z maksymalną sportowy z silnikiem 4-cylindrowym.

M270 Jest lekki, modułowy silnik. Posiada technologię BlueDIRECT trzecia generacja Mercedes, opiera się na głębokości mniejszej iniekcji, ale o większej liczbie wielokrotnych wstrzyknięć i z zapłonem iskrowym. W rezultacie, jak mówią, że emisje są redukowane nitróegeno tlenek o 63 procent w przypadku iniekcji potrójne i 90 procent w przypadku pięciokrotnych.

OM270 Posiada trzy warianty:

- Klasa 180 BlueEfficiency: Daje 122 KM i ogłasza zużycie 5,5 l / 100 km. Jest to najbardziej innowacyjna technologia silnika do włączenia CAMTRONIC, który zmienia skoku otwarcia zaworu, jest zmniejszona o 10 procent zużycia.

- Klasa A 200 BlueEfficiency: Osiąga 156 KM przy zużyciu 5,5 l / 100.

- Klasa A 250 BlueEfficiency: Sportiest mechanika, osiąga 211 KM, ale również zapowiada wyższą konsumpcję, 6,1l / 100km.

A 180 BlueEfficiency200 BlueEfficiency250 BlueEfficiency
Przemieszczenie (cm3)159515951991
Średnica x Skok (mm)83,0 x 73,783,0 x 73,783,0 x 93,0
Moc (CV)122156211
Zużycie (L / 100)5.55.56.1
Emisja CO2 (g / km)128129143
norma emisjieuro 5euro 5euro 5

Podobnie jak w przypadku wielkości silników stanowiło wyzwanie dla Mercedes tak jest w skrzyni biegów. Aby rozwiązać ten problem, Mercedes w pełni rozwinięte dwie transmisje jeden podręcznik i jeden automatyczny, niektóre z nich już realizowane w klasie B.

7G-DCT Jest to automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów o siedmiu prędkościach oraz tył, który ma wiele zalet, takich jak: zdolność do pracy programy ekologiczne, bardzo zwięzłe, bardzo lekki, mniejsze zużycie i układu chłodzenia oleju. Ponadto, rozwój był taki, że dokonały tego zużycie zmiana jest podobny do ręcznej skrzyni biegów.

Ze swojej strony, SG6-310 Jest to sześć-biegowa manualna skrzynia biegów. Jego głównymi zaletami są zadeklarowane zwiększoną wydajność, mniejsze zużycie, zwiększoną trwałość i jest najbardziej zwarta obudowa na świecie z tych cech.

Forum