Fiesta Super Sport och XR2

Fiesta Super Sport och XR2Fiesta Super Sport och XR2Fiesta Super Sport och XR2Fiesta Super Sport och XR2

Vi vet alla de extraordinära skicklighet som alltid har visat sig ha amerikaner i hanteringen av "marknadsföring" och allt om konsten att sälja "genom ögonen". Ford Det kommer inte att bli mindre och utan att avvika från manus, tillämpas även i Spanien. Bara ett år efter medie iscensättning av Party, fabriken i Almussafes släkt med införandet av 1300, att lägga till den till den befintliga 950 och 1100. Den moderna aspekten, noggrann finish och generösa rymlighet som gjorde floder av bläck från första stund, partiet nu infört en betydande ökning i prestanda. För att uppnå detta, tillgrep ett derivat av motorn Kent som red eskort, fyra cylindrar även alla de tidigare, som järn, men med halvrunt huvud "kors" och blocket fem vevaxellager. På detta sätt och tack vare dess briosos 66 CV, 1300 öppnade gapet med sittplats 127 och faktiskt stod på höjden av Renault 5 TS. Impetuous ungdom hade till sitt förfogande, slutligen, en mer vital och kärleksfull festival och som skulle kunna överträda gränserna löphastighet 150 km / t.

den R5 kopp Det var "stora ord"A" karriär-client "arbetade på racknivå och vars motor av 93 CV 1397 tillåts nå 175 km / t. sannolikt Ford Du skulle märka honom, och i reklam framgång Renault återgick till nationella koppar för att ge krets fest en sportigare ton och tonhöjd i 1980 Super Sport. Bara en brist på bröd, goda är (var) kakor, och frånvaron av en högre karat mekanik (sanningen är att tillgänglig från eskort, till exempel), kastade han handen motor 1300 och drog ut en modell alls flashiga. Eftersom egentligen, det var men sade 1300 S i varg kläder. Återupplivas bilden är anordnad, i slutet av dagen, en grupp av hjul så stora som -förening utmanas av hjulen 13 x 6 inches och däck 185 / 60-, två kompletterande ljus som når en färgstark spel kjol, plast spoiler och hjulhus och en dekorativ sida självhäftande remsor. Utan tvivel: Super Sport kom in genom ögonen. I praktiken bidrog baggy däcken en extra dos av grepp, men på bekostnad av att offra ena sidan konsumtion och prestanda, å andra sidan, komfort, på grund av dess sänkt profil. Istället under huven det dolde 1298 cc 66 hk mondo och lirondo och varför pressen inte undgå att tänka på (sic) a 'kommersiell bluff".

Även sent, svar Ford den mythologized R5 kopp Det var inte förrän i slutet av 1981. Den nya XR2 själv var en riktig genombrott. Förutom sportiga utseende, hade en 83 hk motor i 1600-samma för eskort XR3- och ett revben efter sin image. Väger bara 800 kg, kunde repa Super Sport tre sekunder på test acceleration från 0 till 1000 meter och få en fördel på nästan 20 km / t med maximal hastighet. den Super Sport Han stannade klockan vid kilometer 35 "1/10 och XR2, 32" 7/10. Och när man kör den första nådde 148,4 km / t och den andra 166,7.

För att kontrollera idag, antingen tillsammans: den Super Sport Red Gonzalo och XR2 Jorge. Dessa två entusiastiska Asturians behålla sina fordon i ett tillstånd av avundsvärd prestation och i själva verket ofta är inblandade i att testa dem regelbundet. Även Jorge har hjärtat "Partio" mellan den och en atom eskort Mk1 redo att konkurrera i hastighet, väntar på att avsluta bland honom och hans brutala far och en trogen kopia avParty Grupp 2 Ari Vatanen.

Men vi inte gå igenom kullarna i Ubeda. Centrémonos. Felix fotografier göra tydliga likheter och skillnader. I det första fallet, de två uppvisar omisskännlig sportiga som ger dem förpackningen innefattar kjol, spoiler, hjulhus, hjälp strålkastare och motsvarande dekorationer på sidorna. När det gäller XR2, Ford även ändrade han framsidan, ersätter optiken med rundad fyrkant, avbild blomstrandeVolkswagen golf. Och fortsätta spela skillnader, även skilja utformningen av hjulen (legering i båda fallen): fyra armar Super idrott späckat med hål och de av XR2. Lite mer.

Inom upprätthålla en liknande stil: bekväma sportstolar och bra sidostöd, rättvis och tydlig instrumentering och en specifik två-ekrade ratten i XR2, medan Super idrott bevarar av H horisontell typ arm gemensamt för hela sortimentet.

Om nu i både fasaden lämnar inget tvivel om sina fordringar när sanningen är XR2 den som motsvarar de mer atletiska utseende. deras 17 ytterligare CV rapport ökad livlighet körning. Utan att vara överdrivet spetsig motorn själv är det ganska elastiska och hastigheten ökar utan lättja, särskilt i de tre lägre förhållanden. Omärklig sådan överlägsenhet som har några utvecklingen förändras längre än Super idrott. I denna mening, de två har ett litet gap mellan den andra och tredje återspeglas i fjällturer och snäva hörn kopplade, med att beräkna mycket väl när vi går från en till en annan för att förhindra att motorn är alltför komma ner . Lucky-Värre är förändringen snabbt och turer i korta, precisa spaken.

Villkoren för 1300 motor, Det svarar bra underifrån och är jämn och vi nämnt det. Men i Super Sport är inte förvånande som förväntat. Och det gör att det ser ut som en jätte på lerfötter (eller gummi). De baggy däck subtraheras önskvärt att punkten kraft. Det är avgiftsfritt att betala så aggressiva estetik och överdriven fotavtryck av 185 mm. Även om det är sant att du ger ett grepp som gör du gå bokstavligen fastnat på vägen som lim. Med en sådan grepp och smidig som allt går bra och torr- -floor kan rullas mycket snabbt med både vardera i samband med prestanda.

Ramen håller typ. Med små drift däck och en suspension av liten väg, bara balans och riktning, trots allt, är måttligt ljus i båda. I varje fall följa med antingen punkt av stabilitet och förlora i komfort, med torrare reaktioner. I turisttrafiken, men de är ädelt, är väl styrda och hålla sig till den väg som tiralíneas.

Beteendeförändringar eller sluttande lutning. Då blir de nervösa, något vagt och ta ut det förväntade understyrning egen karaktär framhjulsdrift. Lite hjul förlorar kontakt med marken, ger intryck av att sväva fram och förlorade körning förfining och renlighet. När det gäller bromsarna, kombinationen av breda däck och skivor på framhjulen uppfyller det minimum som krävs. Bromsning är balanserad, men inte kraftfull. den fest Han utmärkte sig aldrig i detta kapitel, och att de två serierna är utrustade med bromsassistans (ej lägre versioner). den XR2, också monterade ventilerade skivor med större diameter (240 mm i stället för 221).

Super SportXR2racingforum