Jämförelse: Ford Kuga 1,6 4×2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2,0 165 2WD

Jämförelse: Ford Kuga 1,6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2,0 165 2WDJämförelse: Ford Kuga 1,6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2,0 165 2WDJämförelse: Ford Kuga 1,6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2,0 165 2WDJämförelse: Ford Kuga 1,6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2,0 165 2WD

Glöm turbodiesel åtminstone för en dag. Ja, jag vet att det kan tyckas bakvända, speciellt när man talar här SUV två media, mer än 4,5 meter lång och upp till 1.630 kg. Naturligtvis båda utvecklas bensinmotorer, som kan överraska dig och kan även vara värt besväret. Just nu, minns bara en sak: 250.000 km. Tänker du göra? Annars tror jag obligatorisk åtminstone att begrunda detta alternativ och sluta läsa, särskilt med två sådana kompletta produkter som Mazda CX-5 och Ford Kuga, där källa börja också en fördel.

Den ena är att, till skillnad från sina konkurrenter i storlek, både associera dessa bensinmotorer även deras 4x2 versioner, som monopoliserar mer än 70% i segmentet och möjliggöra en öppen priser tillträde: Ford Kuga är idag och Mazda CX-5 billigare.

En annan är att vi inte talar här heller två "bensin" mer. Mazda och Ford erbjuda idag kanske den mest avancerade motorer för tillfället, även om tekniskt nästan motsatser. I sin tid och även jämföra deras Ford Focus och Mazda 3, där deras bensinmotorer har kommit i dag för att nå 50 procent av sin försäljning. Otroligt. För nu, Ford Kuga och Mazda CX-5 är bara 20%, men om i den kompakta är så intressant, varför inte dessa SUV med nya mekanik anpassade? Du behöver inte längre hitta eller den lilla 3-cylindrig 1,0 EcoBoost Ford, och inte heller 120 hk 2,0 testades sedan på Mazda. Vi klättrade lika mycket den här gången steg, i fordon och motorer ....

http://www.autopista.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-43303-53a40aea7d072.jpg

¿Turbo eller atmosfär?

Frågan är evig, och upprepas i Kuga Ford och Mazda CX-5; två bilar med mekanisk modern, tekniskt, endast del 4 cylindrar och alltid mer effektiv direktinsprutning. Resten, varumärkes taktik. Å ena sidan, "downsizing", Ie liten förskjutning och turbo, för en mycket modern Ford 1,6 EcoBoost 150 hk... tjänsteman, förstås. Andra, traditionell optimering för Mazda med SKYACTIV-teknik, som kan föreslå en klassisk atmosfär 2.0, ja, med högre kompressionsförhållande i världen i en drivgas, dubbla ventiltider variabel, minskad friktion med 30% och 165 hk ... igen kommenderar. Och i praktiken ingen är. Undangömt i bank, Ford Kuga är upp till nästan 180 real hk medan Mazda CX-5 låga vid 155: vad, på gott och ont, är en återspegling av sina karaktärer.

En hel del teknik, ja, men resultatet? Tja, a priori, det beror på vad du söker. Helt enkelt börja de två att ta emot och mängd information. Mjukare och tystare 2.0 av Mazda CX-5, något nerv högre och 1,6 EcoBoost Kuga. Det känns, känns och även följa vägen. Med finess och progression alltid inneboende bensinmotorer, båda rör sig med stor glädje i den dagliga rytmen, även om Ford Kuga är betydligt snabbare.

För mestadels låga motorhastigheter, Ford Kuga 1,6 EcoBoost nästan enheter som en turbodiesel, utan att missa överstiga 2500 rpm för att avancera effekt, till skillnad från en Mazda CX-5 2,0 lösningsmedel men kräver sträckt. Sträckt, ja, faller det kort i vissa (inte många) Efterfrågan scenarier. Ett berg, omkörning ena änden eller full belastning repechos traslucen brist på makt. Med identiska utbytes utvecklingen vinner Ford Kuga superb hastighet i 6: e situationer där Mazda CX-5 5 tvingas passera och även då till 4: ans växel inte ner 4000 rpm och hålla jämna steg knappt.

http://www.autopista.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-43303-53a40ae68ccc8.jpg

a priori klar fördel för en "kvar" Ford Kuga 1,6 EcoBoost sprudlande ... tills du ser konsumtion, naturligtvis. För även på den stora oredan Mazda CX-5 2.0 lösas genom att dra på andra sidan spenderar upp till mer än den japanska SUV liter, som annars brukar vara mer än två. Och ja det finns ingen lösning i Ford. Sox 7 l / 100 km i Mazda CX-5 till en sprinter Ford Kuga kommer att gå vart 9. Och oftast ser dig 10. Det är en hel del, och med mer än en Mercedes Class A 45 AMG fyrhjulsdrift och 360 hk. Därför svårt att ta en dag, men för € 2000 mindre, vilket resulterar i mer lönsamma slutändan Kuga Kuga Diesel bensin för 100.000 km. Dags att kasta minne: Mazda CX-5 är 250.000 km. Och det är en hel del.

Den mest dynamiska SUV

inom detta effektiviteten i Mazda CX-5 2,0 parti har att göra vikt. Utvecklad på en ny modulär arkitektur, knappt 1,450 kg, mindre än till Opel Astra kompakt ut. Mindre utgifter, men också mer flexibelt innan Kuga nästan 200 kg tyngre, och att denna andra generationen mjukas upp märkbart. Mycket välisolerad, bättre än Mazda CX-5 sträcker sig även sin väg i förlängningen av suspensionen att rulla med hög komfort. I vilket fall som helst, ja, vi står inför de två mest effektiva bilar segment, också rör sig i dessa avstämd 4x2 nästan lika väl på torr asfalt som 4x4.

http://www.autopista.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-43303-53a40ae6e54aa.jpg

Och det är alltid med gloria av sportsmanship, Ford Kuga fortfarande åtagit sig att en mycket direktkontakt, ännu mer än den Mazda CX-5, vilket gör det mycket reaktivt guide, men då inte följa med honom mycket större kropp rulle. Är i praktiken mer SUV, mer braskande i deras reaktioner än en Mazda med mycket lite att avundas någon kompakt bil. Eftersom afinadísimo komponenter (fjädring, styrning, ändra ...), är CX-5 alltid mycket exakta och progressiva rörelser.

Fast, men inte obehagligt, Mazda CX-5 roterar nästan platt även i ett starkt stöd, med en bakre rundade kurvor bästa alltid, om än med en hög säkerhetsmarginal, skyddas av en ESP väl kalibrerad. Utan tvekan en hänvisning i dag i sin kategori, med andra betydande mervärde jämfört med Ford Kuga: mer allmän plats i hela höjd och bål, och ett pris, rabatt, är nu ännu mer konkurrenskraftiga än någonsin justerade dag Ford Kuga komplett. Har du stängt både SUV eftersom cirkeln? Kanske ännu inte balansera mot Diesel, men utan större effektbehov, Mazda CX-5 2.0 bensin ja det är säkert återvändande: Jag slår vad om att du inte göra dessa nämnda marginal 250.000 km.