Renault Captur, Opel och Mazda CX Cross X-3: Vilken är den bästa lilla SUV?

Renault Captur, Opel och Mazda CX Cross X-3: på jakt efter den bästa urbana SUVRenault Captur, Opel och Mazda CX Cross X-3: på jakt efter den bästa urbana SUVRenault Captur, Opel och Mazda CX Cross X-3: på jakt efter den bästa urbana SUVRenault Captur, Opel och Mazda CX Cross X-3: på jakt efter den bästa urbana SUV

den olika val För närvarande erbjuder bilmarknaden Det är större än någonsin, med mycket specifika nischer tillfredsställa smak av alla slag. Av alla typer av bil, är det svårt att inte lägga märke till att den kategori som har vuxna och fortfarande är att haciéndolo- SUV och inom SUV, den B-segmentet (SUV små eller urban) Du upplever ett slags guldålder. I själva verket, i stort sett har ersatt små minibussar, mindre talrika, eller i vissa fall, återuppfunnit i estetiska SUV.

Renault Captur, Opel Crossland X och CX-3nykomlingen Opel Cross X bidrar till denna marknadsutveckling och gör det genom att ge argument. I denna jämförelse möter vi ledare segmentet, Renault Captur, och en målsättning CX-3 sätta anteckningen "premie" det jämförande. Vi valde sina bensinmotorer mellan 110 och 120 hk, men var och en med en annan konfiguration.

PRESTANDAMazda CX-3 SKYACTIV-G 2,0 120 hkCross Opel Ecotec 110 hk 1.2T XRenault Captur 1,2 Energi TCe 120 hk
Acel. 0-100 km / t9,0 s11.14 s10.23 s
Acel. 0-1000 meter30,3 s32.83 s31,93 s
Loudness 100 km / t66 dBA66,9 dBA66,5 dBA
Loudness 120 km / t70,4 dBA70,1 dBA69,2 dBA
Bromsning från 140 km / t78,5 m74,13 m71,48 m
våg1.194 kg1,277 kg1,289 kg

medan CX-3 väljer motor fyra cylindrar atmosfär med en ganska hög förskjutning till vad vi är vana att se nyligen -2,0 liter, rivaler gripa två separata Drivmedel 1,2 liter turboladdade, med tre cylindrar i fallet med Opel Cross X, och fyra i Renault Captur. Varje upprätthåller en stil för svar och förfining, men betonar Mazda ovanför de andra två, inte bara för nöje att använda, men också för den aktuella bränsleförbrukningen som erhölls i testet, vilket var lägre trots vara den modell som godkänner mer konsumtion av tre på den officiella arket. den ingen turbo gör ditt svar är mycket onödigt och linjär, men det är fortfarande stark om efterfrågan prestanda tack vare ett vridmoment som med undantag för ett par varv, kommer nära sina laddade rivaler, i kombination med viss utveckling av förändring lite kortare. varken Cross X heller Captur De svarar så omedelbarhet och mjukhet att strypa kommandon och ibland är deras svar mindre onödigt och kräver korrigeringar gaspedalen. Som en punkt i deras fördel, båda ger en större mängd vridmoment som tillåter dem att röra sig med god lätthet i växel eller när bilen är laddad, men i fallet med Opel, ändrar endast 5-växlad skadar honom i några av våra mätningar.

Renault Captur, Opel Cross X och CX-3: Beteende

Som för beteende, 4x2 konfiguration dessa versioner inte tillåter mycket fanfar utanför asfalten. Trots sin estetiska, hög höjd och försvar i underredet (mer estetisk än funktionell) inte fält bilar. hans markfrigång, Ja, ger en viss trygghet att parkera på ojämnheter (vägkanten, till exempel), hoppa på trottoaren eller övervinna farthinder, och när resor på vägar i dåligt skick. Alla tre har en liknande grad av komfort, med en anmärkningsvärd kvalitet bacheo och goda filtrerings oegentligheter genom en idiot relativt mjuka kuddar.

KONSUMTIONMazda CX-3 SKYACTIV-G 2,0 120 hkCross Opel Ecotec 110 hk 1.2T XRenault Captur 1,2 Energi TCe 120 hk
konsumtionen stad6,8 l / 100 km7,5 l / 100 km7,1 l / 100 km
konsumtionen Highway5,8 l / 100 km6,4 l / 100 km6,2 l / 100 km
medelförbrukning6,2 l / 100 km6,8 l / 100 km6,6 l / 100 km

Bör göra en krävande driv sektioner av kurvor, den Opel Cross X prov innan dess gränser och är mer vag, vilket gör det tydligt att är bekvämare att hålla tyst rytmer med ett fordon av den här typen. den CX-3, stället, Det är sportigare och överför större känsla av balans, utan att ge upp en bakre kan lätt rundade varv till fluff, vilket ger en viss incitament att köra, men på nolltid blir överdriven. den Renault Captur, mycket föremål för både tåg, är slutet som uppnår en hastighet steg högre kurva, mycket körbarhet och smidighet som den meddelar sin gräns för vidhäftning med understyrning relativt tidigt att ESP är ansvarig för att rikta, vilket gör bilen omedelbart dras till omgjorda präglas av ledning. Även vid bromsning har varit den bästa skivor som erhållits.

Renault Captur, Opel Cross X och CX-3: Inside

utom CX-3, dessa SUV De kommer att ockupera plats kvar efter typ minivan modeller, nämligen Renault Captur leden och sist Modus Opel Cross X Den gör samma sak som den saknade Meriva, omtolka deras inställning, så den beboeliga delen är särskilt viktigt. den CX-3, under tiden, är det längre tid och lägre än dess motståndare, vilket ger den en mer dynamisk och sportig bild, men förringar bagagekapacitet och gör den till den minst bekant av de tre. Hans mun belastningen är också mindre och är på en högre marknivå, så lastning och lossning av skrymmande eller tunga föremål kan vara mer trött. När det gäller praktiska är Opel som uppnår bättre resultat, även om Captur, med dess bakre sätesraden i längsled glider, även det ger stor mångsidighet, trots att den med en kortare kropp. Bredden är den Cross X den som sticker ut, särskilt i baksätet, vilket kommer att underlätta arbetet om du måste sätta två barnstolar bekvämare sätt.

UTRYMMEMazda CX-3 SKYACTIV-G 2,0 120 hkCross Opel Ecotec 110 hk 1.2T XRenault Captur 1,2 Energi TCe 120 hk
främre bredd136 cm136 cm135 cm
bakre bredd127 cm132 cm127 cm
främre höjd93/98 cm90/97 cm94/101 cm
bakre höjd90 cm89 cm89 cm
benutrymme71 cm71 cm59-74 cm
bagageutrymme340 liter425 liter370-485 liter

Den lyxigaste tillvägagångssättet Mazda Det är återigen noteras i det material som valts för interiören, eftersom de högre versionerna erbjuda sådana slående som instrumentbrädan delvis täckt i läder, med matchande dörrinlägg och klädsel. Deras skott och utseende är att ta hand om partiet, men när det gäller utrustning alla tre är på en god nivå, särskilt om vi anser att detta är en blygsam tills nyligen segment B. I detta avseende finns det vissa faktorer som markera sin höga tekniska börda, som Head-Up Display i fallet med Mazda och Opel, typ LED-strålkastare, öppna dörrar och nyckellös start, filbytesvarning, uppvärmd ratt (Opel), döda vinkeln övervakning, trötthet detektor (Opel), bakre kamera ... För att inte tala om en fullständig anslutning enligt de gånger, med olika tillämpningar i alla tre fallen och generösa pekskärmar (den Mazda Det tillför en vred dessutom), där det framgår att Cross X Det var den sista att komma fram, både för sin generösa storlek och hastigheten på svar på vår kommando. Naturligtvis var utmärker i vissa specifika punkter, som specialiserat sig på en typ av användare, så att i slutändan, individuella preferenser kan göra en skillnad till förmån för någon modell.

Renault Captur, Opel Crossland X och CX-3nykomlingen Opel Cross X bidrar till denna marknadsutveckling och gör det genom att ge argument. I denna jämförelse möter vi ledare segmentet, Renault Captur, och en målsättning CX-3 sätta anteckningen "premie" det jämförande. Vi valde sina bensinmotorer mellan 110 och 120 hk, men var och en med en annan konfiguration.

PRESTANDAMazda CX-3 SKYACTIV-G 2,0 120 hkCross Opel Ecotec 110 hk 1.2T XRenault Captur 1,2 Energi TCe 120 hk
Acel. 0-100 km / t9,0 s11.14 s10.23 s
Acel. 0-1000 meter30,3 s32.83 s31,93 s
Loudness 100 km / t66 dBA66,9 dBA66,5 dBA
Loudness 120 km / t70,4 dBA70,1 dBA69,2 dBA
Bromsning från 140 km / t78,5 m74,13 m71,48 m
våg1.194 kg1,277 kg1,289 kg

medan CX-3 väljer motor fyra cylindrar atmosfär med en ganska hög förskjutning till vad vi är vana att se nyligen -2,0 liter, rivaler gripa två separata Drivmedel 1,2 liter turboladdade, med tre cylindrar i fallet med Opel Cross X, och fyra i Renault Captur. Varje upprätthåller en stil för svar och förfining, men betonar Mazda ovanför de andra två, inte bara för nöje att använda, men också för den aktuella bränsleförbrukningen som erhölls i testet, vilket var lägre trots vara den modell som godkänner mer konsumtion av tre på den officiella arket. den ingen turbo gör ditt svar är mycket onödigt och linjär, men det är fortfarande stark om efterfrågan prestanda tack vare ett vridmoment som med undantag för ett par varv, kommer nära sina laddade rivaler, i kombination med viss utveckling av förändring lite kortare. varken Cross X heller Captur De svarar så omedelbarhet och mjukhet att strypa kommandon och ibland är deras svar mindre onödigt och kräver korrigeringar gaspedalen. Som en punkt i deras fördel, båda ger en större mängd vridmoment som tillåter dem att röra sig med god lätthet i växel eller när bilen är laddad, men i fallet med Opel, ändrar endast 5-växlad skadar honom i några av våra mätningar.

Renault Captur, Opel Cross X och CX-3: Beteende

Som för beteende, 4x2 konfiguration dessa versioner inte tillåter mycket fanfar utanför asfalten. Trots sin estetiska, hög höjd och försvar i underredet (mer estetisk än funktionell) inte fält bilar. hans markfrigång, Ja, ger en viss trygghet att parkera på ojämnheter (vägkanten, till exempel), hoppa på trottoaren eller övervinna farthinder, och när resor på vägar i dåligt skick. Alla tre har en liknande grad av komfort, med en anmärkningsvärd kvalitet bacheo och goda filtrerings oegentligheter genom en idiot relativt mjuka kuddar.

KONSUMTIONMazda CX-3 SKYACTIV-G 2,0 120 hkCross Opel Ecotec 110 hk 1.2T XRenault Captur 1,2 Energi TCe 120 hk
konsumtionen stad6,8 l / 100 km7,5 l / 100 km7,1 l / 100 km
konsumtionen Highway5,8 l / 100 km6,4 l / 100 km6,2 l / 100 km
medelförbrukning6,2 l / 100 km6,8 l / 100 km6,6 l / 100 km

Bör göra en krävande driv sektioner av kurvor, den Opel Cross X prov innan dess gränser och är mer vag, vilket gör det tydligt att är bekvämare att hålla tyst rytmer med ett fordon av den här typen. den CX-3, stället, Det är sportigare och överför större känsla av balans, utan att ge upp en bakre kan lätt rundade varv till fluff, vilket ger en viss incitament att köra, men på nolltid blir överdriven. den Renault Captur, mycket föremål för både tåg, är slutet som uppnår en hastighet steg högre kurva, mycket körbarhet och smidighet som den meddelar sin gräns för vidhäftning med understyrning relativt tidigt att ESP är ansvarig för att rikta, vilket gör bilen omedelbart dras till omgjorda präglas av ledning. Även vid bromsning har varit den bästa skivor som erhållits.

Renault Captur, Opel Cross X och CX-3: Inside

utom CX-3, dessa SUV De kommer att ockupera plats kvar efter typ minivan modeller, nämligen Renault Captur leden och sist Modus Opel Cross X Den gör samma sak som den saknade Meriva, omtolka deras inställning, så den beboeliga delen är särskilt viktigt. den CX-3, under tiden, är det längre tid och lägre än dess motståndare, vilket ger den en mer dynamisk och sportig bild, men förringar bagagekapacitet och gör den till den minst bekant av de tre. Hans mun belastningen är också mindre och är på en högre marknivå, så lastning och lossning av skrymmande eller tunga föremål kan vara mer trött. När det gäller praktiska är Opel som uppnår bättre resultat, även om Captur, med dess bakre sätesraden i längsled glider, även det ger stor mångsidighet, trots att den med en kortare kropp. Bredden är den Cross X den som sticker ut, särskilt i baksätet, vilket kommer att underlätta arbetet om du måste sätta två barnstolar bekvämare sätt.

UTRYMMEMazda CX-3 SKYACTIV-G 2,0 120 hkCross Opel Ecotec 110 hk 1.2T XRenault Captur 1,2 Energi TCe 120 hk
främre bredd136 cm136 cm135 cm
bakre bredd127 cm132 cm127 cm
främre höjd93/98 cm90/97 cm94/101 cm
bakre höjd90 cm89 cm89 cm
benutrymme71 cm71 cm59-74 cm
bagageutrymme340 liter425 liter370-485 liter

Den lyxigaste tillvägagångssättet Mazda Det är återigen noteras i det material som valts för interiören, eftersom de högre versionerna erbjuda sådana slående som instrumentbrädan delvis täckt i läder, med matchande dörrinlägg och klädsel. Deras skott och utseende är att ta hand om partiet, men när det gäller utrustning alla tre är på en god nivå, särskilt om vi anser att detta är en blygsam tills nyligen segment B. I detta avseende finns det vissa faktorer som markera sin höga tekniska börda, som Head-Up Display i fallet med Mazda och Opel, typ LED-strålkastare, öppna dörrar och nyckellös start, filbytesvarning, uppvärmd ratt (Opel), döda vinkeln övervakning, trötthet detektor (Opel), bakre kamera ... För att inte tala om en fullständig anslutning enligt de gånger, med olika tillämpningar i alla tre fallen och generösa pekskärmar (den Mazda Det tillför en vred dessutom), där det framgår att Cross X Det var den sista att komma fram, både för sin generösa storlek och hastigheten på svar på vår kommando. Naturligtvis var utmärker i vissa specifika punkter, som specialiserat sig på en typ av användare, så att i slutändan, individuella preferenser kan göra en skillnad till förmån för någon modell.