Mercedes-AMG GT GT3: vi pressa en stjärna racing

Mercedes-AMG GT-test GT3Mercedes-AMG GT-test GT3Mercedes-AMG GT-test GT3Mercedes-AMG GT-test GT3

En fantastisk bildesign som lovar stora känslor, måste vi försöka oss Mercedes-AMG GT GT3, dvs. GT-racing. Startordningen svarar den djupa bruset av 8-cylindrig motor. med dess aspirerade, kanske 6,3 liter införde några hänsyn till San Pedro: under de närmaste nio varv, banan 4.2 kilometer sparas från den italienska regn. den GT3 racing version av Mercedes-AMG GT Det är redo för vår exklusiva testkrets.

Mercedes-AMG GT GT3: Glorious atmosfär

medan 8-cylindrig motor atmosfärisk strålande V Det närmar sig sin arbetstemperatur, Thomas Jäger stängd från utsidan av Ljus dörr kolfiber. De måsvingedörr SLS är historia. "Vid första förändringen förarna gav jag alltid i huvudet, så han var van vid den måsvingedörr"Han berättar leende pilot verkstad och utveckling av AMG och tillägger: "Men som expanderat inlopp till SLS, kan vi nu göra snabbare förändring."

Piloten sitter i en avslappnad position på en låda kolfiber med skum sits. Inte bara pedalerna, men också ratten kan justeras på längden allmänt. I det senare är det inte bara alltid "kort" (Pun intended) GT-serien, men också många andra trafikanter bilar.

Mercedes-AMG GT GT3Steg på kopplingspedalen och dra i spaken rätt ändringar: en metallisk spricka, den sekventiell växellåda racing, beläget på bakaxeln enligt principen av "transaxel"Ingriper första växeln. Då racing kopplingen inte agerar med brutalitet, men reagerar även relativt sent för en racerbil, vilket underlättar kontroll. GT kommer trav ner grop väg. Concert 8-cylindriga nu gå mekaniskt buller transmission, men motorn fantastiskt storm dominerar nästan helt sin vanliga racer akustik.

Mercedes-AMG GT GT3: vi flyttar

På knä ombord erkännande Mercedes-AMG GT GT3, fördel att värma slicks till optimal temperatur för maximal prestanda. Det är dags att bättre förstå purasangre den "ladugården" AMG. Till skillnad från standardversionen, under huven GT3 Fyra-liters V-8 motor och dubbla turboladdare, men atmosfärs klassiska 6,3 liter redan trav därför vägar utan någon dold 631 CV, SLS AMG Black Series, och tävlingsbanor i den tidigare GT, AMG SLS GT3.

Frekvensen av underhåll Det har minskat från 14.000 km till SLS GT3 20.500 km ström. Detta sparar pengar eftersom Bara kolla motorn i GT3 och kostar 30.000 euro, på samma sätt som en CLA 180 färskt från fabriken.

med och heta hjul, mönsterdjup: den GT3 pouncing med höger utgång. 550 hk köra vägnings godkännande 1,285 kilo. Således är GT3 inte bara 360 kilo lättare än sin bror GT Road S, men har även gått ner i vikt ca 50 kg jämfört med SLS racerbil.

Mercedes-AMG GT GT3Grön, gul, röd ... The displayen tänds titilan nervös bakom ratten medan atmosfärs åtta cylinder rör sig framåt till sin maximala effekt vid omkring 7500 varv per minut. Tredje, fjärde, femte växeln, bromsning hårt mot första hörnet och ner växlar.

Tidigare hade Thomas Jäger justerat ABS-systemet till nivå 7 med gula hjul mittkonsolen. "Vanligtvis finns det tio olika nivåer av ABS. För North Ring, med många vågor där pedalen kan få hård, har vi infört en extra nivå"Han berättade. Nu, vid bromsning hårt, ljus de en kort stund två blå lampor på sidorna av skärmen. "När framhjulen låsa, ljusblå ljus; när de gör bakhjulen, lätta Roses. Detta hjälper dig att hålla sig inom reglerområdet eftersom det inte alltid möjligt att märka pedalen när det glider"Informerar amerikanska laget förare efter vårt test.

den blå tumhjulet bredvid justeringen ABS Det är i en tio position. Tjänar till att reglera traction control, nu satt läge "ingen break-någonting-you-sir-journalist". Av praktiska skäl, innebär detta att om man passerar trampa på gaspedalen, är styrsystemet som ansvarar för relativt snabbt stoppa honom fötterna och försiktigt, vilket ger honom en bakgrund hum. Så även nybörjare har att frukta plötsliga reaktioner.

Det är fantastiskt hur snabbt du tar ett förtroende GT3. Med en viktfördelning på 49: 51, välbalanserad racing version av GT är relativt lätt att köra. "Framaxeln svarar ännu bättre. Således är GT får köra snarare mer exakt än SLS. Som hade en lite tung framaxel, och det visade mer i vikt", Förklarar Jäger. Men i de trånga kurvor, den GT3 idag tenderar att en liten understyrning. "Inte de har anpassat sig väl till journalist?" Smile specialist bekräftar att GT3 sällan uppträder på ett sådant konservativt sätt i den verkliga raser.

Mercedes-AMG GT GT3. ark

motor

Åtta-cylindrig motor i V, 6208 cm ^ slagvolym. Ungefärlig effekt: 404 kW (550 hk). Maximalt vridmoment: 66,3 mkg.

karosseri

Coupe bil. Dimensioner: 1238 x 4746 x 2049 mm, slaget: 2625 mm, vikt Fastställd: 1285 kg.

chassi

individuell suspension i hjul parallellogram deformerbara i två tåg, spiralfjädrar, stötdämpare, främre och bakre stabilisator, bromsskivor med kylning inuti fronten (390 mm) och bakre (360 mm), 315/680 R 18 däck fram, bak 325/705 R 18.

överföring

bakhjulsdrift, sekventiell växellåda med sex växlar.

särdrag

0-100 km / t: ca.. 3,0 s

Utgångspriset priset~~POS=HEADCOMP

Mercedes-AMG GT3: 442. 680 euro