Små SUV är på modet, och för att visa dessa nya Ecosport Ford, Nissan Juke och Renault Captur. Ansiktet i deras tillgång till dieselversioner.

Ur formell synvinkel, SUV, som begrepp, är ett “äventyr” som utvecklats av tillverkarna i deras outtröttliga sökande efter nya produkter förbättra sina försäljningssiffror. Eftersom gör inga misstag, i grund och botten inte längre finhacka ord med förlåtelse. Och är det, med få undantag, De är inte lika effektiv som sedan eller kompakt jämförbara i storlek och styrka, och inte heller kan nå platser du kan komma åt en riktig allround, och när versioner som de kan varken utrustad AWD. Men här är de i dag multiplicera och stor kommersiell acceptans: Eftersom dessa Ford Ecosport, Renault Captur och Nissan Juke.

den robust bild de översänder sina större beboelighet vad ståhöjd hänvisar mot någon användbarhet, deras position på hög hjulet (vilket ger föraren bättre kontroll över miljön och känslan av säkerhet) och även den falska känslan av att köra en säkrare modell i händelse av olycka, har gjort ett djupt intryck på köparen. Och de tillverkare som är redo, har noterat, och ägna en stor nypa sina budgetar för att skapa nya produkter av denna typ. Och inte bara mellan olika modeller i storlek och kommersiell steg, men spridningen i deras filosofi också ökar.

Ford Ecosport, Nissan Juke och Renault Captur: tecken

Bra exempel på vad vi säger att vi hittade det i Ford Ecosport, Nissan Juke och Renault Captur vi står inför idag. De tre attack i segment av liten SUVs, och de mest populära steg också för motor: dess Diesel åtkomst mellan 90 och 110 hk. Men de distinkta tillvägagångssätt. I denna mening och i enlighet med dess estetiska och tekniska egenskaper, kan vi säga att Ford Ecosport är den idealiska kunden produkten mer “todoterrenero”, den Nissan Juke inte dölja sin förkärlek för sportsmanship, medan Renault Captur erbjuder den mest borgerliga karaktär, prioritera glädje och komfort.

De vägar till vart och ett av dessa produkter är mycket lika, åtminstone med avseende på drivraketer. i tre fall har använt diesel 1,5 liter, De tillkännager en effekt 90 hk i fallet med Ford Ecosport och Renault Captur -CV 102 och 98,5 respektive enligt vår bank Styrketräning medan Nissan Juke, som använder samma motor 1,5 dCi Nissan / Renault allians, Den kännetecknas av reklam 110 hk, bank som har kommit upp i vårt tekniska center till 120,3 reais CV.

detta mer kraft Nissan Juke 1,5 dCi / 110 Det är ingen tillfällighet, utan utgör en klar avsikt att den japanska tillverkaren avmarkera uppåt med avseende på modellen Renault Captur. Och det är att synergierna är mycket bra för ekonomin, men förutsatt att ingen foster en broderfolk kamp mellan dessa två produkter, som leder till en cannibalization av försäljningen i förhållande till varandra. Samma logik förklarar Nissan Juke också att trion är den enda lilla SUV att följa din motor med manuell sexväxlad växellåda, främre lådor Ford Ecosport och Renault Captur, att överensstämma bara med fem relationer.

Ford Ecosport, Nissan Juke och Renault Captur: performance

Dessa egenskaper avgör logiskt dynamiken i var och en av modellerna. Och inte att förglömma begränsningar som de diskreta krafter, och som förväntat, den snabbaste är Nissan Juke 1,5 dCi 110 hk, som leder sina rivaler i båda accelerationer och, framför allt, i deras motståndskraft. Dessutom är den japanska modellen den enda av de tre som gör det möjligt för föraren att “leka” med hans karaktär, och tack vare D-Mode-knappen på mittkonsolen, variera motorns svar på gasspjället, vilket gör det turist eller sportig.

Det är märkligt att se hur Nissan PickUp 1,5 dCi 90 hk, trots att den mindre makt han har kastat i bank Det markeras av resultatet av dess motor. Visst sina prestandasiffror är inte lika ljus som Nissan Juke, men dess motor är känd för en avsevärd elasticitet, mjuk och behaglig gång och bäst av allt, bara gå takt, Det erbjuder mer innehåll konsumtion Trio. I själva verket om du respekterar hans lugna karaktär, öva en avslappnad körning, kanske du upptäcker att konsumtionen kan även placeras under 4 l / 100 km.

den diskret av allt visade sig vara Ford Ecosport, inte bara har blivit omsprungen av konkurrenter i dess förmåga att påskynda eller återhämta sig, men har också varit den mest bränsle krävs för att bibehålla priser liknande marsch: 5,8 l / 100 km i genomsnitt i vår Technical Center, jämfört med 5,2 Nissan Juke och 5,0 l / 100 km Renault Captur. Har det något att göra med avsaknad av stopp / start-system?

Ford Ecosport, Nissan Juke och Renault Captur: all adeln

nu in termer av beteende, det kännetecken för dessa tre små SUV är adel. Men ett sådant beteende kvalificerar var och en med avstämning av chassit. den Nissan Juke tar ledningen, men bara om du letar efter den sportigare prestanda. Och den japanska SUV har suspensioner fastare tarerade. Resultatet i effektivitet garanteras, utan registreras som modell obehagligt om skylten är inte helt slät.

Ford Ecosport och Renault Captur suspensioner välja mjukare reglering, detaljer som inte utgör ett speciellt problem beteende eftersom fördelarna med båda, om inte allvarlig felbedömning, aldrig komma att genera ramen. Men vi måste inse att om målet är komfort, Renault Captur ram förefaller oss bäst har löst komfort / prestanda-ekvationen. Även om bromssystemet har en något seg känsla, är det en som behövde färre meter också stoppa bilen.

den Ford Ecosport Det löser inte illa denna omröstning, men justera din chassi är kritisk. Bevis på detta är att dess stabilitet är mycket känslig, och saktar modellen ganska abrupt, förresten, vid minsta antydan till glädje körning. otvivelaktigt suspension, den högsta trion, gör tyngdpunkt är också högre, som gör ont din hastighet när “hantera” support förändringar.

Ford Ecosport, Nissan Juke och Renault Captur: space

Slutligen talar om användbarhet, den Renault Captur har verkade mest “rund” av de tre. Dess beboeliga zonen är den bredaste tillsammans med Ford Ecosport, men längdjusterbara baksätet ger en extra mångsidighet som inte njuta av Ford och deras platser är mycket mer generös och bekvämare.

den Värsta fördel är Nissan Juke, erbjuds av mindre benutrymme av de åkande i baksätet, och stammen är också den minsta: 225 liter vänd 400 liter Ford Ecosport och mellan 370 och 485 liter av Renault Captur, beroende på hur justerbar bakre raden är belägen. den Nissan Juke priset är också något högre, även om skillnaden har gentemot sina konkurrenter motiverar med den tekniska utrustningen i trion, som belyser karaktär val systemet och perifera seendet skärmen. Vi måste också lyfta fram den elektroniska nyckeln från Renault Captur, vilket är en framgång för komfort det ger.

Du kanske också är intresserad av:

Honda HR-V, försökte vi en annan liten SUV

SUV kommer att anlända i 2016