Jämförelse: Fiat Punto 1,4 GLP och GLP Citroen C3 1.4, försäkrade besparingar

Jämförelse: Fiat Punto 1,4 GLP och GLP Citroen C3 1.4Jämförelse: Fiat Punto 1,4 GLP och GLP Citroen C3 1.4Jämförelse: Fiat Punto 1,4 GLP och GLP Citroen C3 1.4Jämförelse: Fiat Punto 1,4 GLP och GLP Citroen C3 1.4

Vi ville kontrollera lönsamhet för att driva en bil bi-bränsle bensin / LPG (LPG) Jämfört med den ekvivalenta versionen med en enda bränsle och sedan möta var och en av dessa bi-bränsle -den Fiat Punto 77 HP 1,4 LPG och Citroen C3 1.4 95hp LPG - varandra för att se vilken som är mer lämpligt.

Enligt det hårda arbetet med vår kollega mätning Highway Technical Center, i fallet med GLP punkt och Citroen C3, förbrukningsdata som samlas in av en eller annat brännbart återspeglar en högre utgifter GLP omkring 25 procent på om bilen endast använder bensin. För att erhålla en ungefärlig utgifter som gasol, måste först konvertera bensinförbrukningen (l / 100 km) i LPG konsumtion. Tidigare bör du tänka på att inte samma kg / 100 km L / 100 km, eftersom likvärdigheten inte är 12:59. En liter bränsle, i detta fall, bensin, Den har en densitet (Vikt) 760 gram (Eller 0,760 kg). I fallet med punkt, bensinsättet den genomsnittliga utgifter har erhållits 6,02 l / 100 km som omvandlas till kg / 100 km ger oss 4,57 kg / 100 km. läge GLP, erhållna utgifterna växer 5,71 kg / 100 km.

Fiat Punto LPG och gasol Citroën C3Det Fiat Punto Punto LPG kontra endast bensin, är det lönsamt?

Fiat Punto 1,4 77 HP LPG Easy: 16,650 euro

Fiat Punto 1,4 77 CV Easy: 14.750 euro

1.900 euro dyrare bi-bränsle LPG version

Fiat Punto 1,4 77 HP LPG Easy: 16,650 euro

Fiat utgifterna halv sätt punkt bensin 6,02 l / 100 km (4,57 kg / 100 km)

Piat medium + 25% LPG läge utgifter Punkt: 5,71 kg / 100 km

Bifuel bränsletank: 38 liter (54,72 euro full)

Gasoltank: 21 kg (15.54 euro full)

TOTAL: 70,26 euro de två reservoarer

GLP autonomi: 297 km

Bränsle autonomi: 631 km

Autonomi TOTAL: 928 km

Med dessa data föreslår vi gå 1.000 km bara GLP-läge, dvs. cirkulerande och endast LPG tankning. I punkt används de runt 57,1 kg att gå att tusen km. Med registrerade kurs GLP vid tidpunkten för vårt test (0,74 euro), De 1.000 km avgifter kostnad 42,25 euro.

Vi övergår nu till punkt i bensinsättet. Den genomsnittliga utgifter som erhålles är 6,02 l / 100 km vilket innebär använda runt 60,2 liter För att bläddra igenom dessa 1.000 km. Med det genomsnittliga priset på blyfri bensin 95 erhållits under våra tester (1,44 euro / liter), investerade vi totalt 86,68 euro att resa 1.000 km. Du ser, de besparingar från att använda endast gasol att endast använda bensin är klar (vi har sparat 44,43 euro). Om du kommer till 30.000 km endast cirkulerar i GLP, du har kunnat spara lite mer 1.300 euro.

Fiat Punto LPG och gasol Citroën C3Fiat Punto 1,4 77 CV Easy: 14.750 euro

(Ej testad av Technical Center)

Bränsle: 45 liter

TOTAL: 64,80 euro (full)

Genomsnittliga utgifterna bensin: 5,7 l / 100 km (officiellt)

Autonomi TOTAL: 789 km (teoretiskt som officiell förbrukning)

Vi använder samma referens ovanför dem 1.000 km och låt oss jämföra dem 57,1 kg vi behövde GLP, om 57 liter bränsle behöver Punto 1,4 77 hk bensin endast att resa samma avstånd. Vi jämför utgifter: den LPG 42,25 euro jämfört med 82,08 euro Point bensin. Det finns därför en besparing på 39.83 euro. I vår extrapolering till 30.000 km, med LPG skulle spara 1,194.90 euro jämfört med bensin endast punkt enligt de offentliga utgifterna (i faktiska utgifterna, visst kan överstiga 1300 euro i besparingar 30.000 km)

Citroën C3 kontra gasol, är lönsamt?

Citroen C3 1.4 95hp LPG Seduction: 15.200 euro

Citroën C3 1,2 VTi 82 hk Collection: 13790 euro

1,410 euro dyrare LPG

Citroen C3 genomsnittliga utgifterna i bensin-läge: 5,69 l / 100 km (4,32 kg / 100 km)

Citroen genomsnittliga utgifterna i GLP läge C3 + 25% 5,4 kg / 100 km

Bifuel bränsletank: 50 liter (72 euro full)

Gasoltank: 17 (kg) (12,58 euro full)

TOTAL: 84.58 euro de två reservoarer

GLP autonomi: 314 km

Bränsle autonomi: 878 km

Autonomi TOTAL: 1192 km

Med dessa data föreslår vi gå 1.000 km skyddat läge GLP, dvs. cirkulerande och endast LPG tankning. i C3, De används runt 54 kg att gå den tusen km. Med det nuvarande priset på LPG (0,74 euro), dessa 1.000 km avgifter kostnad 39,96 euro.

Vi övergår nu till C3 läge bensin. Den genomsnittliga utgifter erhålls 5,69 l / 100 km som innebär användning av omkring 56,9 liter För att bläddra igenom dessa 1.000 km. Med det genomsnittliga priset på blyfri bensin 95 erhållits under våra tester (1,44 euro / liter) Investerade vi totalt 81.93 euro att resa 1.000 km. Du ser, de besparingar från att använda endast gasol att endast använda bensin är klar (vi har sparat 41,97 euro). Om du kommer till 30.000 km bara cirkulerande GLP, har du kunnat spara en 1,259 euro.

C3 GLP GLP indikatorCitroën C3 1,2 VTi 82 hk Collection: 13790 euro

Bränsle endast 50 liter (72 euro full)

Genomsnittlig gas kostar bara 6,09 l / 100 km

TOTAL autonomi: cirka 820 km

Vi använder samma referens ovanför dem 1.000 km och låt oss jämföra dem 54 kg vi behövde GLP, om 60,90 liter bränsle du behöver C3 1,2 82 hk bara bensin att resa samma avstånd. Vi jämför de ekonomiska kostnad: 39,96 euro den GLP mot 87,69 euro Point bensin. Det finns därför spara 47,73 euro. I vår extrapolering till 30.000 km, med GLP skulle spara 1431.90 euro C3 jämfört med endast bensin.

LPG har stöd för inköp

Enligt den autonoma regionen, stöd till inköp av LPG bi-fuel bilar detta kan nå upp till 2.000 euro (i Madrid, till exempel, är 1000 euro). De priser som anges ovan är versioner utan att lägga till officiellt stöd, så om du väljer att köpa en bi-fuel LPG från det ögonblicket och kompensera skillnaden från motsvarande bensin version. Subventioner för inköp LPG bilen, ett klick.

Fiat Punto indikator GLP GLPGLP Citroen C3 1.4 vs Fiat Punto 1,4 LPG

Efter kontroll av spara erhållen i cirkulationsläge endast GLP om bensin i fallet med var och en av dessa versioner jämfört med motsvarande icke bi-bränsle (endast bensin användning), är det nu C3 möta front GLP GLP Point. Efter att ha kört både de mest skiftande förhållanden, totalt glad att prestanda, Leverans av våld, poise och konsumtion, den C3 resultat vinnare. De över 20 hästkrafter och mer vridmoment till förmån för den franska modellen är nyckeln till dictaminarlo vinnare i den dynamiska sektionen.

Som vanligt i denna typ av fordon, både du måste vänja sig inte bära reservhjul (Båda erbjuder en reparapinchazos kit). Där är vanligtvis inrymd reservhjulet är där ligger gasoltanken, på samma sätt och nästan kapacitet (21 kg per 17 kg Point C3).

Ett positivt element i Fiat Punto LPG mot Citroen C3: Italienska erbjudanden mäta bränsletanken LPG i varvräknare och hastighetsmätare, medan C3 har en nedre vänstra i en något avlägsen, tvingar dig att titta bort från vägen när du kör position om du vill se vilka är nivån av LPG.

LPG tank Citroën C3 och gasol Fiat PuntoSpara tips: Sträckning upp gasoltanken

Med denna typ av bi-fuel bilar, circularás du säkrare och mindre osäkerhet kastas vistelse (som med en ren el). Enligt vår erfarenhet, en av hemligheterna för att verkligen spara är att maximalt utnyttja gasoltank och har ligger några stationer där finns Naturgas (handelsnamnet gasol). Om du gör en lång resa, planera din rutt för att försöka så långt som möjligt tanka i fläckar som inte har gasol. Lyckligtvis, till skillnad från fallet med laddningspunkter för elbilar, antalet punkter för att göra själv är växer kraftigt. (Där tankas gasol, ett klick)

Vissa egenheter GLP

I dessa två bilar och resten av den här typen, boot alltid det sker med bensin. Efter en stund, i punkt växlar automatiskt till GLP, även om föraren kan välja det bränsle som cirkulerar genom en knapp placerad i mitten av instrumentbrädan. I fallet med C3, att byta från ett bränsle till ett annat, helt enkelt hålla ner på den nedre knappen på vänster sida (i det läge där nivån av LPG tanken är).

När det gäller tankning, påfyllningshalsen GLP Det är nära till det för bensin, med en mindre (åtminstone i dessa två fordon) runt hål. För att anpassa sig till den speciella slangen, i detta fall både Fiat och Citroën fabrik ger en speciell adapter långsträckt ansluter med påfyllningsslangen. Denna förening är nästan perfekt, vilket ger en liten gasutlopp (Säkert) som ett resultat av tryck att koppla från. Tankning tid liknar när repostas bensin.

när körning ena eller den andra och beroende på bränslet, det finns inte många skillnader förnimmelser av större eller mindre acceleration eller mer eller mindre buller. Vad vi har sett i fallet med Citroën C3, är det som från 5000 rpm om du kör med LPG motor växlar automatiskt till bensin.

För att du kan kontrollera uppgifter fördelar av varandra, fäster du de data som mäts av vår tekniskt center.

LPG och bensinmunstycken

Fiat Punto 77 HP 1,4 LPG

bensin

GLP

max (CV till rpm) effekt

81,5-5,790

78,5-6,320

maximalt vridmoment (Nm vid rpm)

12,1-3,380

12,2-3,080

acceleration

bensin

GLP

0 till 50 km / t (er)

4,8

4,7

0 till 100 km / t (er)

15,4

15,3

0 till 1000 meter (er)

36,7

36,7

omkörning

2:e av 20 till 50 km / t (er)

5,0

4,9

i 4: e från 80 till 120 km / t (er)

16,3

16,5

i 5: e från 80 till 120 km / t (er)

24,6

24,9

inre buller

dBA

dBA

80 km / t

64,2

64,5

100 km / t

67,2

67,7

120 km / t

70,9

70,5

Citroen C3 1.4 95hp LPG

bensin

GLP

max (CV till rpm) effekt

105,5-6240

105,7-6350

maximalt vridmoment (Nm vid rpm)

13,8-4100

13,8-4140

acceleration

0 till 50 km / t (er)

3,5

3,6

0 till 100 km / t (er)

11,3

11,4

0 till 1000 meter (er)

33,0

33,1

omkörning

2:e av 20 till 50 km / t (er)

4,2

4,4

i 4: e från 80 till 120 km / t (er)

11,4

11,8

i 5: e från 80 till 120 km / t (er)

16,9

17,1

inre buller

dBA

dBA

80 km / t

64,5

65

100 km / t

67,5

67,5

120 km / t

70,5

70,5