Renault Koleos: superprueba den nya SUV med alla mätningar

Superprueba: Renault Koleos 2.0 dCiSuperprueba: Renault Koleos 2.0 dCiSuperprueba: Renault Koleos 2.0 dCiSuperprueba: Renault Koleos 2.0 dCi

Renault inte för att återuppfinna sig själv. med varje ny modell föreslås ett miljöombyte som går långt bortom projektionen ersätts med en ny. Espace, Talisman, Scénic... exempel det. Och gör Koleos (Länken kan du se alla sitt sortiment och pris) SUV passerar en kompakt storlek (Som det lanserades 2008) till transmuted i en medelstor, vinner inte bara storleken utan även förfining och förpackning.

Faktum är att den nya Renault Koleos Det är, ser ut och känns mycket mer bil vad det var och så det är klart att mätas med den nya skoda Kodiaq eller 5008, men också Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee... Och även det anses som en möjlig Premium SUV som ett alternativ till Audi Q5, GLC Mercedes eller Volvo XC60, till exempel, om vi betraktar den högsta utrustningsnivå, Raffinerad Initiale Paris. Dessutom så exklusivt att endast den spanska Renault Espace och Talisman uppnåtts. Renault Koleos

Ringa för fältet

En funktion som Renault Koleos gör olika de flesta stadsjeepar som det är ditt engagemang för effektiv off-road. På sätt och vis, Reconquista vägar med en chassi och transmissionsinställningarna de rådande kvaliteter givna av andra SUV. Reklam modell och blinkningar på det och, i den verkliga världen, är baserad på en Fri rätt höjd över marken. eller stor fjädringsväg, avgörande för hjulen att hålla kontakt med marken i grova platser och därmed fördelar dragkraft.

Detta är en av specialiteterna i den nya Renault SUV. vänder sig till All läge 4x4-i, en drivsystem totalt lämnar föraren att interagera med den. Så du tycker att det är möjligt att välja mellan en 2WD-läge alltid framhjulsdrift och två som redan förbi bakaxeln, Auto 4WD eller 4WD Lock.

I det första, eftersom de flesta SUV, motoreffekt mellan automatiskt axlar överförs genom den tillgängliga till hjulen grepp: kraften på framaxeln, torr asfalt, kommer att sträcka sig från 70 procent för att strypa i början, 90 eller 100 procent när vi accelererar going lanseras. Då, är låset vid låga hastigheter upp till 40 km / h- differential kopplingen stängd och således de två axlarna vrids tillsammans: fördelningen av dragkraft på fast vidhäftande bit tillhandahålls från tiden för start, och det går utan att ens den minsta slip av fronten för att få dem så mycket kraft till bakhjulen. Denna fördel bättre spenderas med andra off-road däck: de som utförs före, är mer lämpade för vägen.

Renault Koleos dCiockså suspensionen är nyckeln till Koleos mer lämpade än andra för att flytta ut ur asfalten eller när vi ger med en i dåligt skick. Ingen tvekan om att inte bidrar till reaktioner för smidig riktningsförändringar, antingen i långsamma eller snabba hörn; och vi kommer att märka, dock inte alla bacheo kvalitet lata i fotspåren av vakterna som vi skulle vilja, till exempel. Men denna definition av suspensionen gör bekväm Koleos på korrugerade asfalt eller grusvägar, Även förvaltning kan vara lämpligare än andra som är snabbare för körning på banan, hans favorit terräng längs motorvägarna.

Och dynamiskt?

dynamiskt rikligt fullgör sitt uppdrag, och kanske den enda aspekten att förbättra deras bromsning. Och det är att även om Rör, resistens eller betnings bromsarna är bra, kanske avstånden erhålls är inte så ... även om det är en stor SUV, som alltid har volymen.

PRESTANDARenault Koleos 2,0 dCi X-Tronic
Acel. 0-100 km / t9.83 s
Acel. 0-1000 meter31,65 s
Omkörning 80-120 km / t7,08 s
Loudness 100 km / t64,2 dB
Loudness 120 km / t67,6 dB
Bromsning från 120 km / t60,9 m
våg1,846 kg

Den mest kraftfulla dieselområdet är Detta 2.0 dCi 175 hk. Sedan starten, med 150 hk, det fungerade smidigt och mycket bullriga, förutom elastisk. Har en start / stopp snabbt vid start. I själva verket, vid utgångarna på den hastigheten slående den lägsta hastigheten med vilken manövrerar momentomvandlaren. Den är kopplad till en automatisk kontinuerligt variabel typ, för vilka definieras sju-växlad elektroniskt, även om deras relationer är oändliga, verkligen. Detta resulterar i mjukhet är jämförbar med de bästa automatiska, eftersom om det accelererar smidigt, inga hopp mellan kugghjulen varna och ge upphov till en vätskehastighet hos motorn genom stimulering vid hastighet. Efter att accelerera mer beslutsamt, eftersom vi vill vinna snabbare hastighet, avgör styrenheten att förändringen är nödvändig för att placera motorn med en högre hastighet. Då ser det ut som alla andra automatlåda, minskar en eller flera hastigheter, men inte mycket snabbt.

stor förbrukning

Trots ryktet om dessa lådor, konsumtionen av denna Renault Koleos är magnifik. De har att säga för mycket lätthet SUV och, naturligtvis, 2,0 dCi motor för så goda resultat. Tillhandahållande, som jämförelse, är mer diskret, men hindrar inte åtgärden, bland annat liknande SUV, med Jaguar F-Pace eller Land Rover Discovery Sport, både med 2,0d, slå de första återvinningar och den andra även under acceleration.

KONSUMTIONRenault Koleos 2,0 dCi X-Tronic
konsumtionen stad7,3 l / 100 km
konsumtionen Highway5,9 l / 100 km
medelförbrukning6,5 l / 100 km

Mycket rymlig inuti

Hjulbasen är relativt liten för längden på kroppen, men fortfarande Renault Koleos har en längsgående inre utrymme exceptionell. Andra nivåer av beboelighet är korrekta, men inte ens missat mer höjd tillbaka, Liksom trunk, det skulle kunna vara större för att dra nytta av 8 cm i höjd, under honom, har en polystyren bricka. Men ger detta ett plan till fällbara säten, förutom att stuva små föremål jord. Under det finns utrymme för reservhjulet.

Renault Koleos InteriorDess körställning har samma instrumentering en Talisman, till exempel, med dess centrala skärm för vilken föraren kan välja mellan fyra lägen med olika rapportering; eller Skärmen R-Link2, MirroLink kompatibel med Apple Car Auto Play eller Android och så mångsidig att den kan hantera klimat fliken som utspelar sig är genom sin storlek, esquiva-, telefon, omgivningsbelysning, se instruktionerna för att styra webbläsaren och deras kartor eller bild backkamera, men så här, är avlånga, inte särskilt stor. Även bland annat hjälper dig att turn-off de olika drivhjälpmedel.

UTRYMMERenault Koleos 2,0 dCi X-Tronic
främre bredd145 cm
bakre bredd142 cm
främre höjd92-98 cm
bakre höjd92 cm
benutrymme79 cm
bagageutrymme455 liter

i Renault Koleos Initiale Paris Han har exklusivitet i steg om dörrar, lädersäten, kommer etc-ha meddelande om oavsiktlig filbyte, fordon i intilliggande körfält, automatisk bromsning vid risk för sortiment, komplett utrustning av körning hjälpmedel, även om den ibland saknas är påtänkt som ett alternativ -endast assisterad parkering av reservhjul panorámico- kaka eller taksystem som intelligent varvtalsreglering, till exempel. I slutändan är det Renault Koleos en fullständig SUV.

Rabatterade priserRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (Från 34.525 till 41.504 euro)

Faktum är att den nya Renault Koleos Det är, ser ut och känns mycket mer bil vad det var och så det är klart att mätas med den nya skoda Kodiaq eller 5008, men också Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee... Och även det anses som en möjlig Premium SUV som ett alternativ till Audi Q5, GLC Mercedes eller Volvo XC60, till exempel, om vi betraktar den högsta utrustningsnivå, Raffinerad Initiale Paris. Dessutom så exklusivt att endast den spanska Renault Espace och Talisman uppnåtts. Renault Koleos

Ringa för fältet

En funktion som Renault Koleos gör olika de flesta stadsjeepar som det är ditt engagemang för effektiv off-road. På sätt och vis, Reconquista vägar med en chassi och transmissionsinställningarna de rådande kvaliteter givna av andra SUV. Reklam modell och blinkningar på det och, i den verkliga världen, är baserad på en Fri rätt höjd över marken. eller stor fjädringsväg, avgörande för hjulen att hålla kontakt med marken i grova platser och därmed fördelar dragkraft.

Detta är en av specialiteterna i den nya Renault SUV. vänder sig till All läge 4x4-i, en drivsystem totalt lämnar föraren att interagera med den. Så du tycker att det är möjligt att välja mellan en 2WD-läge alltid framhjulsdrift och två som redan förbi bakaxeln, Auto 4WD eller 4WD Lock.

I det första, eftersom de flesta SUV, motoreffekt mellan automatiskt axlar överförs genom den tillgängliga till hjulen grepp: kraften på framaxeln, torr asfalt, kommer att sträcka sig från 70 procent för att strypa i början, 90 eller 100 procent när vi accelererar going lanseras. Då, är låset vid låga hastigheter upp till 40 km / h- differential kopplingen stängd och således de två axlarna vrids tillsammans: fördelningen av dragkraft på fast vidhäftande bit tillhandahålls från tiden för start, och det går utan att ens den minsta slip av fronten för att få dem så mycket kraft till bakhjulen. Denna fördel bättre spenderas med andra off-road däck: de som utförs före, är mer lämpade för vägen.

Renault Koleos dCiockså suspensionen är nyckeln till Koleos mer lämpade än andra för att flytta ut ur asfalten eller när vi ger med en i dåligt skick. Ingen tvekan om att inte bidrar till reaktioner för smidig riktningsförändringar, antingen i långsamma eller snabba hörn; och vi kommer att märka, dock inte alla bacheo kvalitet lata i fotspåren av vakterna som vi skulle vilja, till exempel. Men denna definition av suspensionen gör bekväm Koleos på korrugerade asfalt eller grusvägar, Även förvaltning kan vara lämpligare än andra som är snabbare för körning på banan, hans favorit terräng längs motorvägarna.

Och dynamiskt?

dynamiskt rikligt fullgör sitt uppdrag, och kanske den enda aspekten att förbättra deras bromsning. Och det är att även om Rör, resistens eller betnings bromsarna är bra, kanske avstånden erhålls är inte så ... även om det är en stor SUV, som alltid har volymen.

PRESTANDARenault Koleos 2,0 dCi X-Tronic
Acel. 0-100 km / t9.83 s
Acel. 0-1000 meter31,65 s
Omkörning 80-120 km / t7,08 s
Loudness 100 km / t64,2 dB
Loudness 120 km / t67,6 dB
Bromsning från 120 km / t60,9 m
våg1,846 kg

Den mest kraftfulla dieselområdet är Detta 2.0 dCi 175 hk. Sedan starten, med 150 hk, det fungerade smidigt och mycket bullriga, förutom elastisk. Har en start / stopp snabbt vid start. I själva verket, vid utgångarna på den hastigheten slående den lägsta hastigheten med vilken manövrerar momentomvandlaren. Den är kopplad till en automatisk kontinuerligt variabel typ, för vilka definieras sju-växlad elektroniskt, även om deras relationer är oändliga, verkligen. Detta resulterar i mjukhet är jämförbar med de bästa automatiska, eftersom om det accelererar smidigt, inga hopp mellan kugghjulen varna och ge upphov till en vätskehastighet hos motorn genom stimulering vid hastighet. Efter att accelerera mer beslutsamt, eftersom vi vill vinna snabbare hastighet, avgör styrenheten att förändringen är nödvändig för att placera motorn med en högre hastighet. Då ser det ut som alla andra automatlåda, minskar en eller flera hastigheter, men inte mycket snabbt.

stor förbrukning

Trots ryktet om dessa lådor, konsumtionen av denna Renault Koleos är magnifik. De har att säga för mycket lätthet SUV och, naturligtvis, 2,0 dCi motor för så goda resultat. Tillhandahållande, som jämförelse, är mer diskret, men hindrar inte åtgärden, bland annat liknande SUV, med Jaguar F-Pace eller Land Rover Discovery Sport, både med 2,0d, slå de första återvinningar och den andra även under acceleration.

KONSUMTIONRenault Koleos 2,0 dCi X-Tronic
konsumtionen stad7,3 l / 100 km
konsumtionen Highway5,9 l / 100 km
medelförbrukning6,5 l / 100 km

Mycket rymlig inuti

Hjulbasen är relativt liten för längden på kroppen, men fortfarande Renault Koleos har en längsgående inre utrymme exceptionell. Andra nivåer av beboelighet är korrekta, men inte ens missat mer höjd tillbaka, Liksom trunk, det skulle kunna vara större för att dra nytta av 8 cm i höjd, under honom, har en polystyren bricka. Men ger detta ett plan till fällbara säten, förutom att stuva små föremål jord. Under det finns utrymme för reservhjulet.

Renault Koleos InteriorDess körställning har samma instrumentering en Talisman, till exempel, med dess centrala skärm för vilken föraren kan välja mellan fyra lägen med olika rapportering; eller Skärmen R-Link2, MirroLink kompatibel med Apple Car Auto Play eller Android och så mångsidig att den kan hantera klimat fliken som utspelar sig är genom sin storlek, esquiva-, telefon, omgivningsbelysning, se instruktionerna för att styra webbläsaren och deras kartor eller bild backkamera, men så här, är avlånga, inte särskilt stor. Även bland annat hjälper dig att turn-off de olika drivhjälpmedel.

UTRYMMERenault Koleos 2,0 dCi X-Tronic
främre bredd145 cm
bakre bredd142 cm
främre höjd92-98 cm
bakre höjd92 cm
benutrymme79 cm
bagageutrymme455 liter

i Renault Koleos Initiale Paris Han har exklusivitet i steg om dörrar, lädersäten, kommer etc-ha meddelande om oavsiktlig filbyte, fordon i intilliggande körfält, automatisk bromsning vid risk för sortiment, komplett utrustning av körning hjälpmedel, även om den ibland saknas är påtänkt som ett alternativ -endast assisterad parkering av reservhjul panorámico- kaka eller taksystem som intelligent varvtalsreglering, till exempel. I slutändan är det Renault Koleos en fullständig SUV.

Rabatterade priserRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (Från 34.525 till 41.504 euro)