Bensin eller diesel, vilket är bättre?

Diesel eller bensin, vilken version är intresserade av i dag?Diesel eller bensin, vilken version är intresserade av i dag?Diesel eller bensin, vilken version är intresserade av i dag?Diesel eller bensin, vilken version är intresserade av i dag?

Du har gått se och känna i fickan, sedan förra julen. den Diesel priset har sjunkit i våra bensinstationer en euro per liter för första gången på 7 år. 30 euro hälla bränsle i dag, utan tvekan, utbredd mycket mer att för några veckor sedan. Men Om din bil är bensin, Du har också sett en minskning till minst 4 år, men inte i lika stor andel på grund av deras olika skattetrycket. De 1,10 euro per liter Ta inte bort någon. Och det är där stiga igen miljoner dollar frågaVad intresserade just nu? ¿Jag köper diesel eller bensin? Låt oss försöka sätta lite ljus.

Under de senaste åren stod det klart att bensin sakta tär på Diesel. Senaste generationens motorer med mycket liten förskjutning turbo och överladdade genom att få mer minskning av deras konsumtion än motsvarande diesel ny utveckling. Och det, av nästan matcha priserna på gas station, gjorde bil till bil, avskrivning av en Diesel (Du vet, skulle kilometer behöver ur ett strikt ekonomiskt perspektiv är det lönsamt med tanke på att samma kraft versioner är prissatta börjar vid högre generell) Det kommer att pågå tills efter 100.000 km. Prestanda, glädje och användbarhet åt sidan (som också kan vara värt, naturligtvis), den Diesel började verkligen inte kompensera ekonomiskt.

Men 2016 har helt förändrat landskapet. De senaste uppgifterna från Oil Bulletin EU bekräfta att Spanien, genomsnittligt pris på Diesel Den står nu på 0,93 € / liter, medan 95 oktan bensin vid 1,11 € / liter. Det är maximala skillnaden mellan bränslen registrerade under det senaste decenniet, vilket flyttar in teoretisk fördel till Diesel. Med tanke på dessa priser, taxor Diesel / ekvivalenter kraft och bränsle trim nivå, och faktisk förbrukning registreras av de tester som utförs av vårt tekniska center, analyserar vi tre av de bäst säljande bilar Spanien idag, och även de representerar tre olika koncept (Citroën C4 Cactus, Ford Focus och Renault Clio) för att se Vad ekonomiska intressenSteg ... och utvärdera dess prestanda. Innan du slår till analysen annan information som du bör känna till: Även om den priset på bensin och diesel har sjunkit under det senaste året mellan 2 och 11 procent, ingen det gör i samma andel av olja. På mindre än $ 30, är ​​dess fall redan 70 procent. Men det är en annan historia ...

Citroën C4 Cactus: den rena och diesel ekonomi

Cactus Citroën C4den Cactus Citroën C4 Det är en av bilarna populära i vårt land. Han kom mycket stark och tillsammans med Citroën C4 Picasso, har lyckats sätta Citroën C4 intervall som den mest sålda bilen i Spanien individer i 2015. I det här fallet, vi jämföra sina versioner diesel och bensin mer intressant: det Kaktus Citroën C4 1,2 PURETECH 110 hk Shine (21.000 euro, ingår rabatt) mot Citroën C4 Cactus 100 hk 1,6 BlueHDI Shine (21.700 euro, ingår rabatt).

Testade de två Citroën C4 Cactus av våra tekniska center, två slutsatser. I glädje och prestanda, ingen färg: den nya PURETECH 1,2 bensinmotor 3-cylindrig turbo Diesel kompensera dig mot. Väger 75 kg mindre, låter tydligt mindre väl på tomgång och under acceleration, bromsning och lika till 2,3 sekunder snabbare acceleration (9,65 sekunder från 0 till 100 km / t Citroen C4 Cactus 1,2 PURETECH 110 hk till de 1,6 11,92 sekunder BlueHDI 100 hp). Också deras återhämtning är klart bättre. Men det är också sant att, Ekonomiskt, det finns ingen färg,. Medan endast skilja 700 € till båda versionerna, den Dieselförbrukningen är mycket lägre: 4,08 l / 100 km Han har tillbringat oss den 6,43 l / 100 km 110 hk 1,2 PURETECH. Så om inga krav hög prestanda, och med tanke på att motorns prestanda 100 hk 1,6 BlueHDI är mer än ärad i sådant ljus som Citroen C4 Cactus modell, kommer att gå att kompensera Diesel. I drygt 20.000 km användnings kommer du att ha skrivs.

Avskrivning av DIESEL: IN BARA 20.940 KM

Ford Focus: Diesel av allt, alla

Ford Focusden Ford Focus Det är en av de kompakt objekt vår marknad, och vi har kunnat testa sina motsvarande versioner och diesel och bensin också mer intressant. I det här fallet, vi står inför en Ford Focus 1,0 EcoBoost Titanium 125 hk (18,575 euro) och en Ford Focus 1,5 TDCi Titanium 120 hk (20,075 euro). I båda fallen med rabatt ingår.

Fall i detta fall en Ford Focus, som är en större och bredare bil, och klart mer familj kallelse, vi är inga tvivel. sin nya 1.5 TDCi Diesel 120 hk tas ut. Detta sker i första hand på grund av, till skillnad från fallet med Citroën C4 Cactus, dess Diesel mekanik och ger ännu bättre prestanda den av 3-cylindriga bensin och endast 1,0 liter. Acceleration låter inte mycket, bara sakta ner, är det nästan bara två tiondelar bättre i 0-100 km / t (10,7 s Ford Focus 1.5 TDCi 120 hk jämfört 10,86 s 1,0 EcoBoost 125 hk) och klart mer Nice i återvinningar för sina bästa låga varvtal. Kasta i genomsnittliga konsumtionen av 5,1 l / 100 km jämfört med 6,53 l / 100 km mätt i EcoBoost och vi tror kommer att kompensera. Diesel amortera före 60.000 km i en bil och för daglig och långdistansanvändning är mer än intressant.

Avskrivning av DIESEL: vid 59.873 km

Renault Clio: bensin ekonomi helt enkelt

Renault Clio: sin konsumtionSom med Ford Focus, Renault Clio Det är i detta fall en av de Utility stjärnor vår marknad, och vi har kunnat också prova och deras motsvarande versioner diesel och bensin mer intressant. Nu står vi inför en Renault Clio 0,9 TCe 90 hk bensin Dynamic Energy (14.800 euro, ingår rabatt) innan en Renault Clio 1,5 dCi 90 hk dynamisk energi (16.600 euro, rabatt ingår också).

I fallet med Renault Clio, något liknande händer med Citroen C4 Cactus men precis tvärtom. Ur synvinkel tjänster och komfort, ingen färgMed en 0 till 100 km / t på 10,89 sekunder kontra 12,64 sekunder Renault Clio 0,9 TCe 90 hk, bra ljud och återvinningar, i 4: e och 5: e växeln, antar de som blir från 5 och 8 sekunder snabbare, den Renault Clio 1,5 dCi 90 hk klart överväger. Men Det är en mindre bil och att dess huvudsakliga användning är utvecklad i stan, överväger en prisskillnad på nästan 2000 euro mellan versioner och förbrukning av 5,91 l / 100 km som mäts i bensin jämfört med 4,3 liter / 100 km av diesel, orsakar en och amortering av mer än 70.000 km är svårt att motivera i en dieselmotor dCi... ja, mycket trevligare.

Avskrivning av DIESEL: vid 70.282 km

Du kanske också är intresserad av:

Faktiska förbrukningen: mindre utgifter bilar

Osäkra: Diesel dyrt, är det värt?

De bästa bilarna i 2015: bilarna spendera mindre