Første test: Peugeot 308 1,2 S & S 130 Puretech EAT6, ren effektivitet

Peugeot 308 1.2 S & S 130 Puretech EAT6 og effektivitet av flaggPeugeot 308 1.2 S & S 130 Puretech EAT6 og effektivitet av flaggPeugeot 308 1.2 S & S 130 Puretech EAT6 og effektivitet av flaggPeugeot 308 1.2 S & S 130 Puretech EAT6 og effektivitet av flagg

banner Peugeotden Peugeot utvalg 308 debuterer den nye generasjonen Automatiske girkasser EAT6 (Effektiv Automatic Transmission 6), som det nå er tilgjengelig i en enkelt variant forbundet med bensin marked, 1.2 Puretech 130 og to diesel: the BlueHDi 1,6 120 og 2,0 150 BlueHDi. Dette er den tredje generasjonen av gir PSA-gruppen, arving av at AT6 styrt 2004 og hopp er bemerkelsesverdig i denne nye. Først fordi vi snakker om en momentomformer automatisk endring, med 6-trinns, der visse aspekter har sett for å forbedre effektivitet og dynamikk. Nyeste oppnådd gjennom Quickshift teknologi, som tillater tannhjul skifter 40 prosent raskere, mens lavere forbruk vil tilknyttet Begynn optimal styring & Stopp. Antar Lion merke effektivitet med girkasse EAT6, ikke overraskende, er det et automatgir at det for den manuelle versjonen, overfører kun 1 gram CO2 per kilometer. Men det er en annen historie, og vil være i 1,2 Puretech 110 hk versjon av 208. 308 er noe annet. Les videre.

Peugeot 308 1.2 S & S 130 Puretech EAT6

Jeg må si at Puretech ekteskap mellom 1,2 og 130 automatisk EAT6 Det ser ut som det vil fungere mye bedre enn sine forgjengere. Begge slik at i Peugeot satse på en salgsprognoser i utførelse med automatgir, i alle områder, er 20 prosent -Å dagens tall på 10 prosent. Puretech automatiske variant utvikler 130 vel, både byområde, der førsteklasses komfort iboende automatisk, spesielt med tett trafikk, som vei, hovedsakelig i akselerasjons tilsetninger, en av de fremragende tradisjonelt -dobbel den automatiske clutch, DSG og PDK separate fag -. Talende utslipp i 1,2 Puretech 130 forbundet med endringen i antall, er EAT6 117 g / km av CO2 i stil trim og 119 g / km i Allure og GT Linje, hva det kommer til å være 8 g / km mer for det tidligere og 9 g / km CO2 mer i de to andre versjoner sammenlignet med manuell. Med hensyn til forbruk, kombinert syklus, krypterer finish i stil 5,1 l / 100 km mens Allure og GT Linje gjøre 5,2 (Både sedan versjonen og den stasjonsvogn). Når vi sammenlignet forbruk av 6-trinns manuell girkasse, bare det øker med 0,2 l / 100 km, en forskjell veldig liten.

Disse tallene gjør Peugeot 308 i bensin 130 hk versjon i en av de mest effektive i sin kategori, Ikke overraskende, all Euro overholde reglene 6.1, som trer i kraft neste September. Totalt, med hensyn til automatisk styrt foregående det, utslippene reduseres med 13 g / km CO2, i tillegg til Puretech forbundet med det, redusere utslippene av 6 g / km for CO2.

Hvorfor seks hastigheter?

Mens det er allerede automatiske endringer mellom 7 og 9 hastighet, den EAT6 er 'fornøyd' med seks relasjoner. Det gjør det fordi i form av effektivitet ikke trenger mer, i alle fall at vi kommentar fra Peugeot. Stor skylden for dette ligger med de Puretech bensinmotorer, hvis tresylindret arkitektur og forbedret forbrenning og redusert friksjon, blir de en av de mest effektive i markedet. Til dette legges det styringssystem stopp-start stopp & start, som det er tilgjengelig i alle versjoner av området EAT6.

Peugeot 308 1.2 S & S 130 Puretech EAT6

Prisene Peugeot 308 1.3 S Puretech&S EAT6

5p stil 308 1.2 130 S Puretech&S EAT6: 21,650 euro.

Lokke 5p 308 130 S 1,2 Puretech&S EAT6: 22,580 euro.

5p 308 GT 130 S Linje 1.2 Puretech&S EAT6: 24,350 euro.

5p stil 308 SW 130 S 1,2 Puretech&S EAT6: 22,550 euro.

5p lokke 308 SW 130 S 1,2 Puretech&S EAT6: 23,580 euro.

308 SW GT Linje 1.2 5p Puretech 130 S&S EAT6: 25,350 euro.