24 timmar Ascari: Pilot för en dag

24 timmar Ascari: Pilot för en dag24 timmar Ascari: Pilot för en dag24 timmar Ascari: Pilot för en dag24 timmar Ascari: Pilot för en dag

Historien börjar när förra året jag delta som åskådare till 24 timmars Braga. Väl där jag ser att de allra flesta förare är vanliga människor och ström och De har ingen erfarenhet av kretsen. Detta gjorde mig se att jag också skulle kunna delta i något.

Efter att ha tillbringat hela helgen på banan Braga tittar när de sprang, bestämde jag mig för att fråga om jag kunde köra med dem en annan försök. Atmosfären verkade bra team och jag så småningom att lära känna mina lagkamrater.

Fran, Jaen advokat som gillar bilar och körde för första gången i Braga. Bernard, officiell guide Alhambra i Granada, bidragsgivare till tidningen Motor Classic och passionerad testning av alla åldrar. Juanjo, vår datortekniker, motorsport entusiast och hans bror lurade i detta projekt, erkänner att 'nu inte låter oss andas allt som har med testet'. Carlos, vår nyckel när du gör tider, tack vare sin erfarenhet som testare i Technical Centre Highway man. Pedro, Industriell ingenjör och ägare av DRS Solutions, verkstad och tävlingsbilar omprogrammering bil (våra händer "). och server, Head of Events Motorpress Motor Ibérica, förtjust i klassiker, motorcyklar och allt som rör sig med bensin.

24 Hours Ascari

Tidigare i år, Carlos Jag bekräftade att detta år var samma test göras i Ascari och de berättade för laget. Jag ingår i den grupp av WhatsApp och historien började.

Varje dag skickade Pedro oss Bil statusrapport, som vi fastställande några problem som du hade i Braga, den viktigaste frågan överhettning och belysning. Bilen i fråga är en Porsche 924 1977, engined 924 S. ändrat några saker som hade standard, såsom bromssystem och suspension, andra mer moderna Porsche. Förbättra inredningen armeringsbur och rider på en nya 'bucket', och ändra radiatorn till en större för att se om de gjort göra överhettning. Vi 500km bil hanterar vi den svåra processen med Sök efter sponsorer.

Veckan före testet problemen började, transportören inte samla däck tilldelats av oss Rodriauto och berör oss gå titta och laddade ner med dem. Broms pump fungerar inte bra och vi gå galet att titta på nätet en värd oss; Vi köpte det utan att se det och är nästan värre än vår, så vi bestämde oss för att fixa det.

24 Hours Ascari

den fredag ​​morgon vi satt Madrid rutt tre medlemmar DRS verkstad för Malaga Solutions, där vår prontito 924. Vi lämnade efter en server inte sova hela natten nerver. Under resan jag lutar på erfarenheterna från Carlos att säga att jag måste göra, jag tror jag frågade om 600 frågor.

Problemen börjar när efter 'vinilar' bilen: vi måste ladda den på släpet och det visar sig Xenon lampor som vi har fungerar inte med motorn igång. Jose DRS mekanik och Bruno att arbeta och äntligen sätta Vi lämnade verkstaden vid 23:30 pm. Den natten var resten gick till sängs vid tre på morgonen.

Historien börjar när förra året jag delta som åskådare till 24 timmars Braga. Väl där jag ser att de allra flesta förare är vanliga människor och ström och De har ingen erfarenhet av kretsen. Detta gjorde mig se att jag också skulle kunna delta i något.

Efter att ha tillbringat hela helgen på banan Braga tittar när de sprang, bestämde jag mig för att fråga om jag kunde köra med dem en annan försök. Atmosfären verkade bra team och jag så småningom att lära känna mina lagkamrater.

Fran, Jaen advokat som gillar bilar och körde för första gången i Braga. Bernard, officiell guide Alhambra i Granada, bidragsgivare till tidningen Motor Classic och passionerad testning av alla åldrar. Juanjo, vår datortekniker, motorsport entusiast och hans bror lurade i detta projekt, erkänner att 'nu inte låter oss andas allt som har med testet'. Carlos, vår nyckel när du gör tider, tack vare sin erfarenhet som testare i Technical Centre Highway man. Pedro, Industriell ingenjör och ägare av DRS Solutions, verkstad och tävlingsbilar omprogrammering bil (våra händer "). och server, Head of Events Motorpress Motor Ibérica, förtjust i klassiker, motorcyklar och allt som rör sig med bensin.

24 Hours Ascari

Tidigare i år, Carlos Jag bekräftade att detta år var samma test göras i Ascari och de berättade för laget. Jag ingår i den grupp av WhatsApp och historien började.

Varje dag skickade Pedro oss Bil statusrapport, som vi fastställande några problem som du hade i Braga, den viktigaste frågan överhettning och belysning. Bilen i fråga är en Porsche 924 1977, engined 924 S. ändrat några saker som hade standard, såsom bromssystem och suspension, andra mer moderna Porsche. Förbättra inredningen armeringsbur och rider på en nya 'bucket', och ändra radiatorn till en större för att se om de gjort göra överhettning. Vi 500km bil hanterar vi den svåra processen med Sök efter sponsorer.

Veckan före testet problemen började, transportören inte samla däck tilldelats av oss Rodriauto och berör oss gå titta och laddade ner med dem. Broms pump fungerar inte bra och vi gå galet att titta på nätet en värd oss; Vi köpte det utan att se det och är nästan värre än vår, så vi bestämde oss för att fixa det.

24 Hours Ascari

den fredag ​​morgon vi satt Madrid rutt tre medlemmar DRS verkstad för Malaga Solutions, där vår prontito 924. Vi lämnade efter en server inte sova hela natten nerver. Under resan jag lutar på erfarenheterna från Carlos att säga att jag måste göra, jag tror jag frågade om 600 frågor.

Problemen börjar när efter 'vinilar' bilen: vi måste ladda den på släpet och det visar sig Xenon lampor som vi har fungerar inte med motorn igång. Jose DRS mekanik och Bruno att arbeta och äntligen sätta Vi lämnade verkstaden vid 23:30 pm. Den natten var resten gick till sängs vid tre på morgonen.

Utmaningen börjar

Vi gick till klassificering och spår erkännande, Carlos får bakom ratten och när du gör den första ändringen, i 'gropen line' och återvända för att se Vi förlorar köld expansionen potten. Vi tittade på varandra ansikte 'kan inte vara', men återigen Vi rensa kretsen och det verkar som allt återgår till normal drift. Detta innebär att endast två piloter i sex som rullar i bussar.

Vi gradera 22, och starta testet. 14:00, rullande start.

Carlos gör första relä, men kvävande värme Malaga och värmen från bilmärken du stoppar i 40 minuter. Öppna fönster, soltak och tillbaka på rätt spår.

Vi började organisera grupper för att försöka få lite vila i mitt fall var det omöjligt uppdrag, var han tvungen att bränna de nerver som hade, Jag tror att jag inte sitta hela dagen inte en enda gång.

24 Hours Ascari

Min första tur körning börjar 12:00 midnatt, så jag pilot en bil där han aldrig hade tagit upp mig, jag kör med en krets vet inte, jag delta i ett test med 40 andra bilar (som aldrig hade gjort) med nya hjul och framför allt på natten, tänk min situation.

Jag börjar känna igen spåret till en nästan stillastående takt, utan att ha gett den första omgången, Jag gör en 360 spin som lämnar mig ... Det var inte den första, Fran hade redan glad över oss med en annan vid utgången av chikanen rakt.

Jag börjar förlora min tid och och jag känner mig bekväm i bilen och på banan, Denna 924 är nästan perfekt, skjuter motorn från låga varv och konfiguration och hjulinställning gör det mycket stabilt, men jag har fortfarande rädslan köra andra långsammare fordon. Från väggen ger jag mig uppmuntran och jag är i tider av halvan av tabellen. Jag når min 'Stin' en hel tank, nästan två timmar och 40 minuter. Carlos återvänder för att driva och börja göra den bästa tiden i ditt skift och laget, det gör oss sätta oss i 19 positionen, från 26 vi hade förlorat 5 positioner av förändringar i förare och brott luftningsskruven.

Vi kommer att försöka få lite vila i framsätet på en bil, kan ni tänka er vad vi skulle kunna sova med konstant buller från bilar.

Vi håller göra relä tills jag berört igen i tur att avsluta testet, och låt ställning 17 och vi kan bara försöka driva lite för att se om vi kan få för att vinna lite mer.

Nu tillbaka till köra dag och det verkar som allt går bra, Jag satte mig i 'Race-läge' och börja ner tid betydligt före andra lag, vi äntligen vi gör med position 15 när jag plötsligt inser att jag inte kan få den 5: e växeln och jag har bara tredje och fjärde.

Utgång säkerhetsbilen och vi stannar på rätt spår, Jag måste gå med den 3: e, med rädslan för att rinna ut kopplingen. Jag ber råd till mina kolleger som är på väggen och tar emot nyheten om handen Bernardo Jag har en RS Eskort tre bilar från mig och om jag framåt förlorar en position, så jag börja spela med endast två kugghjul jag har kvar. Juanjo försäkrar berättade inte pillaría eftersom vi var bara 20 minuter.

24 Hours Ascari

Två varv från slutet märker jag att ikraftträd mål finns det en rännil av olja. För så gled min bil och den imponerande spin som gjorde Alfa 75, märker mina kollegor att vända Säg det till kommissionärerna, ta säkerheten bilen igen och det verkar som jag är glad ansikte, att veta att testet hamnar bakom Safety.

Känslan av att passera den rutiga flaggan och alla gruppmedlemmar hoppar och viftar för att slutföra testet var spännande.

fint var 15, och åtminstone jag Jag tror att det var ett mycket bra resultat, som erfarenhet och utplacering av de andra lagen var långt över vår. Som ändrade lagen under testa en motor, en drivaxel på 12 minuter och bensinbomber ... oss med verktyg, buntband, tejp och Peter (Det var säkert bättre än alla delar av världen)

Det var en oförglömlig upplevelse, Jag hoppas att upprepa i många år. Jag tror att jag kan se min video 'ombord' ungefär 10 gånger, inklusive min ur spår som jag har delat med alla mina kollegor och familj.

installationer Ascari De är fantastisk, organisation Fansimotorsport perfekt, mina kollegor, Fran, Juan Pedro, Carlos Bernard och oöverstigliga.

Tack för att jag uppfylla en dröm.

  • 1
  • 2