Iveco er det eneste merket som produserer tunge lastebiler i Spania. Dens Stralis serien er sitt flaggskip produkt, så vi kunne ikke slutte å prøve det.

Iveco produserer deres tunge lastebiler Stralis og Trakker i sin Madrid Barajas fabrikken, som inntil tidlig på nittitallet var eid av Pegaso. Nå, etter nedleggelsen av fabrikken Renault Trucks Villaverde (også i Madrid), er Iveco den eneste produsenten og lastebil “Made in Spain”. Så, etter å ha prøvd nylig og Volvo FH13-500 (en lastebil tilbake til dobbel clutch), slår i dag for å diskutere sin standard modell.

Fordi innenfor området Iveco Stralis, den viktigste merkevaren, I dag er de viktigste nyhet er tilstedeværelsen av løsninger Effektivitetspakke, som tar sikte på å bidra til optimalisere forbruk og vedlikeholdskostnader … og du forstår grunnleggende for tungtransport. På den ene siden har de jobbet i alle saker som berører den mekaniske og ytelse, og for det andre, trening og fremme ferdigheter drivere.

I denne forstand må vi snakke Kjørestil Evaluering (DSE), en innebygget anordning for Iveco Stralis Effektivitetspakke og tjener som overvåke økonomisk kjøring, analyse av forskjellige parametre i sann tid på kjørestil av hver driver. Avhengig av sjåføren erfaring DSE kan få en besparende drivstoff mellom 5 og 12 prosent. At med kilometer som gjør en trucker, kan du forestille deg det er mye.

Iveco Stralis: motor

Og i den mekaniske, inkorporerer i sin Iveco Stralis den Eco-Roll funksjon i sin automatisert endring Eurotronic, som setter boksen i nøytral stilling når de sirkuleres i treghet, en enhet som også allerede bruke mange nye biler. Også markere en nye smøremiddel syntetisk lav viskositet (0W-20), noe som bidrar til å senke forbruket en annen et gjennomsnitt på 2 prosent. Dette er noen av de fremskrittene som utstyrer denne traktoren Iveco Stralis AS440S48T Effektivitetspakke, motorisert med en propell Cursor 11 Hi-SCR 480 hk. Det er en mekanikk av Fiat Powertrain lang slaglengde (144 mm) og også funnet tilgjengelig versjoner av 420 og 460 hk. Utvalget av Euro 6 utslippskrav fanger opp med påføring av Hi-SCR-system, AdBlue uten EGR ventil.

nye drivverket Iveco Stralis AS440S48T Effektivitetspakke Det avsluttes med en bakaksel Meritor enkelutveksling, med en gruppe forholdet 2.64: 1, hvis det var ingen begrensninger for lastebiler tillate oss å komme her 134 km / t. Denne ordningen gjør det mulig å møte soliditeten disse rutene der hyppige bakkene er et hinder for kommersiell fart.

Retensjonssystemet består i denne Iveco Stralis AS440S48T ved en dekompresjonsmotorbrems Iveco Turbo Brake, som kompletteres av intarder, begge elementene intelligent administreres av Elektronisk bremsesystem, som også de gruppert EBS, ABS, ASR og bremsebegrenser. Dette settet med enheter i tillegg styrer bremsepedalen, etter spaken på høyre side av rattet, det samme med endringen EuroTronic er aktivert og marsjerer opp og ned når vi opererer i manuell modus.

Sjåføren har også fem stillinger å administrere oppbevaring kapasitet Iveco Stralis AS440S48T Effektivitetspakke, med tanke på at i den første vil få 50 prosent av effekten av motorbremsing, hvis makt kan nå 465 kW med en hastighet på 2800 rpm. i andre stilling vi vil ha motorbremsen som opererer på full last, mens intarder vil bidra til 25 prosent av deres retensjon kapasitet, noe som vil øke gradvis med følgende bevegelser av spaken. Systemet er svært effektivt, enten drevet av sjåføren selv, gjør det doserings retardasjon i en svært forskjøvet, som når operasjon for å knytte Adaptive Cruise Control og etablere en rullende hastighetsreferanse.

Disse egenskaper, sammen med de egenskaper og dimensjoner Hi-Way cab, gjør denne traktoren Iveco Stralis AS440S48T Effektivitetspakke i en av versjonene som vanligvis fatten rekkene av store flåter som arbeider på ruter langtransport. tilbud romslig hytte med mer enn 10 kubikkmeter volum kapasitet, kan den innvendige høyde oss til å skille seg, og hvor vi har to køyesenger i resten område, det brettede øvre og nedre utstyrt med spiler og omtrent 80 cm bredt.

Iveco Stralis: Datablad

drivverket
motor	Inline seks, fire ventiler pr sylinder og VGT.
utslipp	Euro 6 av Hi-SCR-systemet
forbruk	27.71 L / 100 km til 80,30 km / t
forskyvning	11,118 cc
makt	480 hk ved 1900 rpm 1500
par	229,5 Mkg av 950-1490 omdr./min
endring	Eurotronic
hastigheter	12 + 1
konsernforhold	2,64: 1
SUSPENSJONER
forakselen	Parabolske to ark med støtdempere og stabilisatorstag armbrøster.
bakaksel	Diapres fire pneumatisk og elektronisk høydejustering.
BREMSER
forakselen	ventilerte skiver
bakaksel	ventilerte skiver
motorbrems	Iveco Turbo Brake dekompresjon.
Nødbrems	Jeg Intarder integrert i endring
VEKT
tare	7400 kg
MMA	40.000 kg

Du kan også være interessert i:

Lastebiler beste selgere i Spania i 2015

Scania er 125 års historie

Dette er en lastebil Dakar