Vi får bag rattet i Puegot PureTech 130 308 1.2 S&S inkorporerer nu i sit sortiment versioner automatiske med den nye boks EAT6. Forbedret dynamik og effektivitet er på menuen.

den Peugeot rækkevidde 308 debuterer den nye generation automatiske gearkasser EAT6 (Efficent Automatgear 6), som det er nu tilgængelig i en enkelt variant, der er forbundet med benzin marked, 1.2 PureTech 130 og to diesel: den BlueHDi 1.6 120 og 2,0 150 BlueHDi. Dette er den tredje generation af gearkasser i PSA-gruppe, arving af at AT6 fløjet 2004 og springet er bemærkelsesværdigt i denne nye. For det første fordi vi taler om en momentomformer automatisk skift, med 6 hastighed, hvor visse aspekter har set at forbedre effektiviteten og dynamik. Nyeste opnås gennem Quickshift-teknologi, som gør det muligt gear skifter 40 procent hurtigere, mens den lavere forbrug vil i forbindelse med din Start optimal forvaltning & Stands. Formoder Lion mærke effektivitet med gearkasse EAT6, ikke overraskende, det er en automatisk transmission, der, for den manuelle udgave, kun transmitterer 1 gram CO2 pr km. Men det er en anden historie, og vil være i den 1,2 PureTech 110 hk version af 208. 308 er noget andet. Læs videre.

Jeg må sige, at PureTech ægteskab mellem 1,2 og 130 automatisk EAT6 Det ser ud som det vil fungere meget bedre end deres forgængere. Både så der i Peugeot væddemål på en salg prognose i versioner med automatgear, i alle områder, den 20 procent -being det nuværende tal på 10 pct. PureTech automatisk variant udvikler 130 brønd, begge byområde, hvor præmie komfort iboende automatisk, især med kraftig trafik, som vej, hovedsagelig i acceleration tilføjelser, en af ​​de udestående traditionelt -Double den automatiske kobling, DSG og PDK separate fag -. Talende emissioner i 1,2 PureTech 130 forbundet med ændringen i antal, er EAT6 117 g / km CO2 i stil trim og 119 g / km i Allure og GT Linje, hvad det kommer til at være 8 g / km mere for det tidligere og 9 g / km CO2 mere i de to andre versioner sammenlignet med manuel. Med hensyn til forbrug, kombinerede cyklus, krypterer finish i stil 5.1 l / 100 km mens Allure og GT Linje gøre 5.2 (Både sedan-versionen og stationcar). Når vi i forhold til forbrug af 6-trins manuel gearkasse, det kun stiger med 0,2 l / 100 km, en forskel virkelig små.

Disse tal gør Peugeot 308 i sin benzin 130 hk version en af ​​de mest effektive i sin kategori, Ikke overraskende alle Euro overholder reglerne 6.1, der træder i kraft til september. I alt, i forbindelse med elektronisk afprøvet forud for dette emissionerne reduceret med 13 g / km CO2, foruden Puretech forbundet med det, reducere emissionerne med 6 g / km CO2.

Hvorfor seks hastigheder?

Mens der er allerede automatiske ændringer mellem 7 og 9 speed, den EAT6 er ‘glad’ med seks relationer. Det gør den, fordi i form af effektivitet behøver ikke mere, i det mindste, at vi kommenterer fra Peugeot. Stor skylden for dette ligger hos PureTech benzinmotorer, hvis tre-cylindrede arkitektur og forbedret forbrænding og reduceret friktion, bliver de en af ​​de mest effektive på markedet. Hertil kommer den styringssystem stop-start Stop & Start, som den er tilgængelig i alle versioner af området EAT6.

Priser Peugeot 308 1.3 S PureTech&S EAT6

5p Style 308 1.2 130 S PureTech&S EAT6: 21,650 euro.

Allure 5p 308 130 S 1.2 PureTech&S EAT6: 22,580 euro.

5p 308 GT 130 S Linje 1.2 PureTech&S EAT6: 24.350 euro.

5p Style 308 SW 130 S 1.2 PureTech&S EAT6: 22,550 euro.

5p Allure 308 SW 130 S 1.2 PureTech&S EAT6: 23,580 euro.

308 SW GT Linje 1.2 5p PureTech 130 S&S EAT6: 25,350 euro.