Renault Clio Energi TCE 90 og Seat Ibiza 1,0 TSI 95: Hvilken er bedre?

Renault Clio Energy TCE 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energy TCE 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energy TCE 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energy TCE 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95

Du har forsyningsværker med mindre motorer er noget let at tage og se forestillingen, de får. ya desværre populære "downsizing" (Fald i størrelse, med henvisning til dens samlede slagvolumen) har ramt selv de supercars. I disse lidenskab vi forestille forhindrer tab af forskydning eller antallet af cylindre, og at selv erkender, at nye motorer gå mere og bruge mindre. Men i en verden af ​​hjælpeprogrammet det samme ikke sker. Vi kræver praktiske biler mærker på alle måder, enten inden eller mekanisk udstyr, så har under kølerhjelmen en symaskine eller en V8 bør noget mindre end det opnåede resultat, forudsat at de ikke taler om GTI versioner, RS, OPC eller Cupra, klart. Dette er tilfældet med Renault Clio eller Seat Ibiza, indarbejde mekanisk tre-cylindrede benzin at i modsætning til hvad der ved første tror måske, hvis du ikke er bekendt med den nye generation af motorer, tillade udnyttelse, forbrug og emissioner mere end acceptabel.

Ansigt i denne sammenligning Renault Clio Energy TCE 90 og Seat Ibiza med den nye motor 1,0 TSI-versionen af ​​95 heste, både med manuelle gearkasser, fem-dørs organ (Den Clio har ingen 3), og højere niveauer af begge er færdig, selvom at sammenligne priser og udstyr Jeg vil henvise til de versioner af adgang, fordi jeg ikke kan tro, at den type af disse biler køber, selv om mærket vil tilbyde muligheden rette, kommer til at erhverve så godt rustet som bevist og endelige priser højere segment enheder; De er utilitaristisk.

Seat Ibiza foran komparativ Renault Clio

I begge tilfælde føre benzinmotorer fremstillet af aluminium, med en lignende opfattelse oprindeligt cylinderhovedet 16 ventil, variabel ventilstyring, turbolader og intercooler, selv om Seat Ibiza har elementer, der indikerer det er en lidt mere moderne. TCE Clio har 898 cm3 og 101 cm3 TSI Ibiza mere. Den væsentligste forskel kommer, fordi Renault bet til injektion ind i indsugningsanlægget (indirekte) mod direkte rival, i forbrændingskammeret. Derudover kædefordeling er, Tandrem er i Seat. Den teoretiske fordel af kæden i forhold til båndet (mindre vedligeholdelse, større pålidelighed) fortyndes i sådanne små motorer og dekompenseret logisk i sine interne inerti, den større støj end selve kæden producerer. De to er forpligtet til at foretage internt mod drejning træer for at kompensere for manglen på den fjerde cylinder, der roterer i modsat retning til krumtapakslen. Denne lille teknisk afklaring, at nogle andre vil finde lidt kede og forklarer forskelle i resultaterne af en motor og andre som vi skal se. Renault når 90 heste, mens Seat strakt til 95 hk ifølge officielle data og svinger omkring 95 og 100 hk ifølge vores målinger.

Renault Clio har en knap ECO mærket under håndbremsen (lettilgængelig), hvormed det er ændret til en mere konservativ motor kort, som Vi kan tilpasse mekanikken, og forbrug, brug vi gør. I virkeligheden ser effektkurven, er det som om den squeeze er skyr turbo. dette Det gør det muligt i byen udgifter ned i ECO-tilstand. Road er bedre at tage ud, da det forbruger en smule mindre og vil gå; ikke dårligt giver føreren mulighed for, at problemet er, at hans rival, uden at trykke på nogen knap gør bedre. Motor Ibiza strimmel fra lav vender sikkert og strækker sig hele vejen til sin fulde moment væsen bedre, hurtigere og saver end Clio. Sidstnævnte lider en forsinkelse i indgang turbo 80 (også 8 procent mindre forskydning, som forårsager til 2.500 omdr./min drejningsmomentet er lav, altid tvinger gå et gear mindre end Ibiza) . Når barrieren 2.500 rpm, ture med løs nok til at bevæge sig normalt. Til alt dette, Seat vibrerer og lyder mindre, hvilket Hvis du giver betydning til motoren, bedre vælge Seat der tilsammen er mere komplet, hurtigere og bruge mindre.

Sammenligning Renault Clio og Seat Ibiza

Den dynamiske opførsel af de to er god. Håndteres med lethed, de er parkeret nemt og tilbyde nogle komfort affjedring. Road forsvare godt, med to behagelige og sikre biler. Selvom bageste tromler, Clio ikke rejser bremsning er mere, i at teste det tekniske center endnu bedre dataposter hans rival; i sidste ende er biler, der er let og ikke kræver megen bremsekraft, især hvis de er udstyret med de "store" dæk af vores test-enheder. Harddisk kontroller vil blive tvunget til at arbejde og korrekt stabilitet af bagakslen bevægelser korrekt og sikkerhed. De er biler, der er sportslig kørsel krav, men kunne bringe mere magt og antager ikke noget problem. Den Clio altid mere overbevisende ændringer i arealanvendelse og Seat har en lineær motor, så hvis du ikke passer på at gå i tredje overalt.

Beboelighed af begge er allerede kendt, da det tager tid på markedet uden at ændre deres plads. Der er et par centimeter mere plads tilbage i Ibiza, selvom den bageste ryglæn er mere oprejst. her Jeg kan godt lide Clio, med en mere komfortabel og mindre hårde sæder. Den Ibiza byder på alle steder en hårdere polstring, især i lænden, i hvert fald med min ryg er ikke behageligt; dette bedre end alle tjekke det. De to har en god støvle, givet størrelsen på bilen. Ibiza har endnu 20 liter, som er placeret hovedsageligt i sin største dybde, og som bærer reservehjul på indersiden. Den Clio udfører under stammen gulvet, hvilket bringer til en punktering, skal bære mindre vægt, men vil være mere beskidt, de to løsninger er gode.

Sammenligning Renault Clio og Seat Ibiza

har en basispris på omkring 13.600 euro, som ikke er dårligt givet sin størrelse og ydelse. I begge tilfælde mellem en base version og en super udstyret er der omkring 3.000 euro forskel, plus ekstramateriale, som alle er nødvendige, er der næsten alt i de to brands, især i Ibiza. Hvis du vælger den grundlæggende version af Clio, kommer med efterbehandling Limited (Billedet er Dynamique), som kun bør sætte reservehjulet (82 €), der omfatter op browseren. Ibiza er den værste udstyret som standard, således lig udstyr i slutningen prisen vil altid være højere (mellem 1.000 og 2.000 euro), selv om grundlæggende versioner af begge biler koster næsten det samme. Hvis den endelige køb Forskellen er omkring 1.000 euro, kompenserer betale for den bedste motor i Seat. Fra denne økonomiske barriere, og det er at tænke over det.

Vores målinger (data Tekniske Center Highway):

Renault ClioSeat Ibiza
accelerationer
0-50 km / t4.54 s3.86 s
0-100 km / t12,86 s10.86 s
0-120 km / t18,2 s15,5 s
0-400 m28,5 s22,7 s
0-1000 m34,6 s32,7 s
overhaling
20 til 30 km / t på 2nd1.2 s1,1 s
20 til 50 km / t i 2.4 s3.7 s
80 til 120 km / t på 4th12,6 s10.88 s
80 til 120 km / t på 5th21,4 s15,4 s
Frenada
50-0 km / t9,4 m9,3 m
140-0 km / t71,2 m75,1 m
Effekt og moment
magt92,4 hk ved 5740 rpm (75,3 hk ved 6.054 rpm i ECO-tilstand)100,7 hk ved 5.580 rpm
par14,4 mkg ved 2960 rpm (10,2 mkg til 4.527 rpm)18,2 mkg ved 1765 rpm
forbrug
by6,5 l / 100 km6.2 l / 100 km
hovedvej5,5 l / 100 km5,2 l / 100 km
midler5,9 l / 100 km5,6 l / 100 km
gennemsnitlig autonomi762 km799 km
Porter og Vægt
trunk kapacitet330 liter350 liter
vægt1.167 kg1.140 kg

Du kan også være interesseret i:

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 95 CV: indtryk og det faktiske forbrug

Seat Ibiza 1.4 TDI Seat Ibiza 1.0 TSI med det, der interesserer dig mest?

Renault Clio 2016: meget mere end et opdateret design

Renault Clio 2016: test og salgspriser på et fornyet

Opel Corsa 1.0 Turbo og Toyota Yaris 100, hvad er bedre?