Hvad brændstof jeg vælge? ¿Premium eller almindelig benzin og diesel?

Hvad brændstof jeg vælge? ¿Premium eller almindelig benzin og diesel?

Næsten alle bilister (i øjeblikket gemt dem, der bruger elbiler, bundet til deres forretninger) er påkrævet, mere eller mindre ofte, at gå til en tankstation tanket vores bil, alt afhængig af størrelsen af ​​vores lager, som tilbringer køretøjet og kilometer med det at gøre.

Typisk findes i pumpens tankstationer mindst, fire forslag til brændstof: to "pistoler"for benzin ved siden af ​​så mange for gasellerjeg læste, så alle kan vælge mellem parret af brændstof til motoren i din bil værker.

Præmien, op næsten 9 procent dyrere

Mellem dem benzin og diesel, kan blandt hvilke betragtes som præmie og dem, der ikke, den modsætning mtils indlysende, at ikke undslippe nogen (men ikke altid kontrolleres på et øjeblik) er prisen. Selvfølgelig, det varierer fra den ene til andre stationer prisforskellen, der måtte eksistere mellem hvert par af brændstof. For eksempel i den nærmeste til mine hjem tre benzinstationer og blot et par timer siden, har jeg observeret, at den "billige" benzin var 1,329 euro per liter i alt, mens "ansigt" var 1433, 1447 og 1456, det vil sige, at 7,3 procent dyrere, 8.2 og 8.7 hhv.

I diesel havde også overlapning mellem de tre stationer (det er ikke klart, hvad der sker, når konkurrencen er på tværs af gaden eller på den næste blok): 1.269 euro per liter for alle. Uoverensstemmelsen var i prisen på diesel "premium" overkommelige mindre end to, 1.326, 1.330 og 1.339 euro pr liter, derfor, varierende mellem 4,3 og 5,2 procent.

Hvem værdsat meget den måde, du bruger dine penge, det vil sige, at langt størstedelen af ​​hvem sikker er du læser disse linjer, er det meget sandsynligt, at vælger den billigere brændstof i forhold til dyrere. Dvs., at benzin kan koste op til 8,7 procent mindre end bærer betegnelsen "premium" eller diesel, der sparer 5,2 procent. Men er dette det bedste valg i det lange løb?

Under hver dråbe brændstof

Besvare dette spørgsmål (hvis du vil have den hurtigste måde der har du det sidste afsnit) kræver at spørge, hvad vi får for vores penge. Det vil sige, hvad der er i hver liter brændstof for at tanke op.

Hvis vi begynder benzin, der er nogle spor dilucidadoras i tilfælde af diesel og i de samme produktnavne: Det er ikke ualmindeligt, at den mest overkommelige benzin også bærer navnet 95, mens ansigtet 98 bærer.

Som du måske har der ikke ved hvem dette nummer egentlig betyder, forklarede vi: oktantallet af hvert brændsel, den større eller mindre modstand mod detonation, den selvantændelse. Dette er ikke noget, men inflammation af blandingen af ​​brændstof og luft i forbrændingskammeret før tændrøret er opstået for eksplosion. Derfor tidligt.

Okay, du siger, men hvad der er godt eller skidt for min bil at være den ene eller den anden, for hvis det er højere, jo mindre sandsynligt jeg vil have, at denne betændelse at forekomme sent? For sandheden er, at, i de flesteítil biler, er irrelevant tanke op med íoctan-indeks på 95 eller 98; og kun dem, hvor det udtrykkeligt anmodet af fabrikanten (bare se på, hvad du har lagt i hætten luge brændstof ud af tvivl), kan det være nødvendigt at vælge 98. Det forekommer normalt i biler med "tight" motorer eller høj forskydning.

Derudover forventer vi en ting. Benzin sælges til en stationellern tjeneste opfylder en specifikation (EN 228), der gør oktan míDer serveres mindst 95. Så, skridt for laboratorier brændstof har gjort det klart ved andre lejligheder (og så vi bekræftet selv Repsol), som både 95 som 98 tilvejebringer en íReal det nominelle indeks, som normalt er højere.

Forskellen kan være specielt højere for den lavere oktan, hvilket ikke er ualmindeligt rækkevidde til oktantal 97. En slags ekstra bold, ingen tvivl om, hvis du vælger den billigere benzin, hvorimod hvis din bil har brug for 98, kan det være en god undskyldning for at bruge alt forén mtiløkonomiskeellerglimmer, fordi den virkelige forskel er ikke sådan Octane (Glem ikke, at moderne motorer har banke sensorer, der justerer kvaliteten antændelse af brændstoffet, forebygge skader på motoren, selv i et ekstremt tilfælde, at ofre magt), og din tegnebog kan takke dig: i fuld af en depellerstørrelse webstedñeller halvdelen, siger 50 liter, indtil noget mtils seks euro.

Hvad de deler olien og Coca-Cola

Men der er noget andet, der markerer forskellen mellem hinanden oktan benzin. Det er netop noget hver mærke hemmeligholdt, som om det var hans egen fellerFORMEL af koks. Disse additiver og andelenellern deraf der indføres i brændstoftanke lastbiler, lige før de forlader forsyningsbaserne. Der bliver brændstoffet svarende til, hvad olieselskabet, der vil sælge dig, men på det tidspunkt, hvor benzin vil sælge på tankstationen Repsol, Campsa eller Petronor, er forskellig fra de tjener i Cepsa, BP eller hvilken som helst anden, selv, som ikke er forfægtet af nogen stor virksomhed i sektoren.

Hver olie vil tilføje forskellige komponenter til brændstoffer. nogle esttiln instrueret til at overholde reglerne for eksempel octan; men andre, der er fælles for 95 og 98, til give dem yderligere egenskaber, der normalt ikke altid angivet, at forbedre deres kvalitet. Repsol, for eksempel, er det største selskab i volumen i liter sælges i vores land og antallet af tankstationer, betyder det ikke give os oplysninger om hvilken type af tilsætningsstoffer tilføjet, men bekræfter, at de er egne patenter baseret på eksklusive aftaler med de store producenter af sådanne komponenter. Typisk de forfølger bl.a. opretholde ren vtilVentiler til optagelseellerIngen forhindre generationellerrester n ictilforbrændingskammerellern, beskytte mod kontakt med vand (herunder det, der er lagret i depellerTankstation site, hvor normalt nås med Filtraellerundergrunden n) osv.

Som tilsætningsstoffer skal være fælles, i betragtning af dette er det stadig klart, at hvis du vælger benzin 98, når din bil har brug for kun ved 95, hvad der vil ske, er du vil være at smide penge til at tro, at du giver bedre brændstof motor.

Næsten alle bilister (i øjeblikket gemt dem, der bruger elbiler, bundet til deres forretninger) er påkrævet, mere eller mindre ofte, at gå til en tankstation tanket vores bil, alt afhængig af størrelsen af ​​vores lager, som tilbringer køretøjet og kilometer med det at gøre.

Typisk findes i pumpens tankstationer mindst, fire forslag til brændstof: to "pistoler"for benzin ved siden af ​​så mange for gasellerjeg læste, så alle kan vælge mellem parret af brændstof til motoren i din bil værker.

Præmien, op næsten 9 procent dyrere

Mellem dem benzin og diesel, kan blandt hvilke betragtes som præmie og dem, der ikke, den modsætning mtils indlysende, at ikke undslippe nogen (men ikke altid kontrolleres på et øjeblik) er prisen. Selvfølgelig, det varierer fra den ene til andre stationer prisforskellen, der måtte eksistere mellem hvert par af brændstof. For eksempel i den nærmeste til mine hjem tre benzinstationer og blot et par timer siden, har jeg observeret, at den "billige" benzin var 1,329 euro per liter i alt, mens "ansigt" var 1433, 1447 og 1456, det vil sige, at 7,3 procent dyrere, 8.2 og 8.7 hhv.

I diesel havde også overlapning mellem de tre stationer (det er ikke klart, hvad der sker, når konkurrencen er på tværs af gaden eller på den næste blok): 1.269 euro per liter for alle. Uoverensstemmelsen var i prisen på diesel "premium" overkommelige mindre end to, 1.326, 1.330 og 1.339 euro pr liter, derfor, varierende mellem 4,3 og 5,2 procent.

Hvem værdsat meget den måde, du bruger dine penge, det vil sige, at langt størstedelen af ​​hvem sikker er du læser disse linjer, er det meget sandsynligt, at vælger den billigere brændstof i forhold til dyrere. Dvs., at benzin kan koste op til 8,7 procent mindre end bærer betegnelsen "premium" eller diesel, der sparer 5,2 procent. Men er dette det bedste valg i det lange løb?

Under hver dråbe brændstof

Besvare dette spørgsmål (hvis du vil have den hurtigste måde der har du det sidste afsnit) kræver at spørge, hvad vi får for vores penge. Det vil sige, hvad der er i hver liter brændstof for at tanke op.

Hvis vi begynder benzin, der er nogle spor dilucidadoras i tilfælde af diesel og i de samme produktnavne: Det er ikke ualmindeligt, at den mest overkommelige benzin også bærer navnet 95, mens ansigtet 98 bærer.

Som du måske har der ikke ved hvem dette nummer egentlig betyder, forklarede vi: oktantallet af hvert brændsel, den større eller mindre modstand mod detonation, den selvantændelse. Dette er ikke noget, men inflammation af blandingen af ​​brændstof og luft i forbrændingskammeret før tændrøret er opstået for eksplosion. Derfor tidligt.

Okay, du siger, men hvad der er godt eller skidt for min bil at være den ene eller den anden, for hvis det er højere, jo mindre sandsynligt jeg vil have, at denne betændelse at forekomme sent? For sandheden er, at, i de flesteítil biler, er irrelevant tanke op med íoctan-indeks på 95 eller 98; og kun dem, hvor det udtrykkeligt anmodet af fabrikanten (bare se på, hvad du har lagt i hætten luge brændstof ud af tvivl), kan det være nødvendigt at vælge 98. Det forekommer normalt i biler med "tight" motorer eller høj forskydning.

Derudover forventer vi en ting. Benzin sælges til en stationellern tjeneste opfylder en specifikation (EN 228), der gør oktan míDer serveres mindst 95. Så, skridt for laboratorier brændstof har gjort det klart ved andre lejligheder (og så vi bekræftet selv Repsol), som både 95 som 98 tilvejebringer en íReal det nominelle indeks, som normalt er højere.

Forskellen kan være specielt højere for den lavere oktan, hvilket ikke er ualmindeligt rækkevidde til oktantal 97. En slags ekstra bold, ingen tvivl om, hvis du vælger den billigere benzin, hvorimod hvis din bil har brug for 98, kan det være en god undskyldning for at bruge alt forén mtiløkonomiskeellerglimmer, fordi den virkelige forskel er ikke sådan Octane (Glem ikke, at moderne motorer har banke sensorer, der justerer kvaliteten antændelse af brændstoffet, forebygge skader på motoren, selv i et ekstremt tilfælde, at ofre magt), og din tegnebog kan takke dig: i fuld af en depellerstørrelse webstedñeller halvdelen, siger 50 liter, indtil noget mtils seks euro.

Hvad de deler olien og Coca-Cola

Men der er noget andet, der markerer forskellen mellem hinanden oktan benzin. Det er netop noget hver mærke hemmeligholdt, som om det var hans egen fellerFORMEL af koks. Disse additiver og andelenellern deraf der indføres i brændstoftanke lastbiler, lige før de forlader forsyningsbaserne. Der bliver brændstoffet svarende til, hvad olieselskabet, der vil sælge dig, men på det tidspunkt, hvor benzin vil sælge på tankstationen Repsol, Campsa eller Petronor, er forskellig fra de tjener i Cepsa, BP eller hvilken som helst anden, selv, som ikke er forfægtet af nogen stor virksomhed i sektoren.

Hver olie vil tilføje forskellige komponenter til brændstoffer. nogle esttiln instrueret til at overholde reglerne for eksempel octan; men andre, der er fælles for 95 og 98, til give dem yderligere egenskaber, der normalt ikke altid angivet, at forbedre deres kvalitet. Repsol, for eksempel, er det største selskab i volumen i liter sælges i vores land og antallet af tankstationer, betyder det ikke give os oplysninger om hvilken type af tilsætningsstoffer tilføjet, men bekræfter, at de er egne patenter baseret på eksklusive aftaler med de store producenter af sådanne komponenter. Typisk de forfølger bl.a. opretholde ren vtilVentiler til optagelseellerIngen forhindre generationellerrester n ictilforbrændingskammerellern, beskytte mod kontakt med vand (herunder det, der er lagret i depellerTankstation site, hvor normalt nås med Filtraellerundergrunden n) osv.

Som tilsætningsstoffer skal være fælles, i betragtning af dette er det stadig klart, at hvis du vælger benzin 98, når din bil har brug for kun ved 95, hvad der vil ske, er du vil være at smide penge til at tro, at du giver bedre brændstof motor.

Diesel pågældende

Men hvad med olien? For så meget med benzin, selv om forskellen er, at enhver dieselmotor tjener noget dieselolie klasse A, det Altid din núcetantallet (Cetanindeks, mindre sædvanlig, udtrykt i diesel andre spørgsmål såsom forholdet med hensyn til tæthed, kogepunkt, etc. og standard bør være større end 46) esttilover 51. Det er, hvad sætter europæiske standard EN 590. Dog kan cetantallet være højere, og jo mere vi er, jo mere brændstof tænding, således at for eksempel, jo bedre kvaliteten af ​​forbrændingen er forsinket. Så de reduceret, blandt andre effekter, de forurenende emissioner, herunder også hurtigt støj og vibrationer. Disse overvejelser bør være i stand til at tjene fra de mest beskedne til de mest sofistikerede Diesel V6.

gasellerleos som Diesel e + 10 expending Repsol nå op til núcetantal 55. denne elevationellern er opnået, som i benzin ved additiver som giver hver handelsselskab, normalt et par dråber pr liter brændstof; Men her er det andet tilsættes med forskellige opgaver. så gassenellerleo modtager en renseevne, beskyttende andre overflader methtillicas depellerwebsteder eller affald og fastsættelse disse vægge skaber en barriere.

Der er tilsætningsstoffer, der forbedrer strømmen af ​​brændstof fríeller forebygger solidificaciellern eller skabelseellern vokskrystaller at kollapse filtre. Selv andre til at forbedre smøringellern, afgørende gang, at opfylde de standarder og opnå rent brændstof mængden af ​​svovl i dieselolie sænkes (den maksimale foreskrevet ved lov er 10 mg / kg), fordi hvis svovldioxid i atmosfæren udsendes, kontakt mellem dampen genereret syreregn; men denne reduktion fører også til lavere brændstof smøring kapacitet på elementer som brændstofpumpen.

op Der formuleringer quíglimmer som er forsynet med den opgave at reducere dannelsenelleringen skum, til påfyldning hurtigere og giver ikke mange stænk som da brændstoffet ingen spor.

tilbringer ledes

Så hvadoffset eller premium brændstof? og, undtagen bidrag fra specifikke data i hånden, mtils alletilaf dem, der opnås fra pressen kontor, fremgår det, at ingen. Og under alle omstændigheder, sellerså hvis din bil kræver. Det vil sige, hvis din motor kræver højoktan benzin sandsynligvis kompensere vælge den, der er solgt i de forskellige stationer som 98. Alligevel synes det fornuftigt at gøre det klart, at de 95 ikke ville være nok langt i ydeevne af det eller endda motoren i den bil kan tilpasses uden brug af billigere benzin, formoder et mekanisk problem.

med gasellerLeoún valgetellern kan være mtilDet s klart, da alle dieselmotorer ertiln klar til at arbejde med den samme númindste antal 51 cetan, oprettet ved lov (I øvrigt er der ingen henvisning til, hvordan de skal være præmie i kongelig anordning, der beskytter disse standarder). Måske bruge en højere cetantal, såsom 55, der premium dieselmotorer ankommer, kan de enes om at meget specifikke situationer, men næppe kompensere for deres samlede fordele for brugeren.

Dette understøttes af, at bortset modificerende additiver og octan, cetan, resten synes at være delt, både formulering og mængde benzin og diesel, er præmien eller ej. Problemet ertili det, som fellerFORMULA Coca-Cola, hvoraf den ene udfører formuleringenellern slutningen af ​​sit brændstof synes villig til at afsløre, hvad forskellene mellem dem. Og med noget svar, difít nemt synes at opretholdeéTeknisk disse prisstigninger.

  • 1
  • 2