Mazda CX-5 SUV med det faktiske forbrug nærmest den godkendte

Mazda CX-5 er den SUV med reelle forbrug tættere på den godkendteMazda CX-5 er den SUV med reelle forbrug tættere på den godkendteMazda CX-5 er den SUV med reelle forbrug tættere på den godkendteMazda CX-5 er den SUV med reelle forbrug tættere på den godkendte

En undersøgelse af det faktiske forbrug udarbejdet af INSIA (Automobile Research Institute) - Universidad Politecnica de Madrid Det har fastslået, at CX-5 og SKYACTIV-teknologi Det kan være den SUV med mindre spredning i forhold til det tal, der er godkendt forbruger af producenten, forud for andre alternativer Diesel, benzin, teknologi "downsizing" og hybrid.

Forsøgene blev udført mellem maj og juli i år svarer til dem i de RDE undersøgelser (fri konfiguration sti egnet til en række hastighedskravene, alitmetría osv) betingelser, selv om air conditioning fungerer ikke og i et krævende forhold afledt af højde over havet omkring Madrid. De dele af kurset, faldt i et byområde på 23 km -Tours til 22 km / t gennemsnittet-en af ​​motortrafikvejen 28,8 -66,4 km / H- og en af ​​hovedvej 24, 5 -104 km / h-, i alt 79.4 km, hvor der investeres 102 minutter.

Mazda CX-5 faktiske forbrugUd over dispersionen mellem faktisk og annonceret forbrug, analyse af data opnået under tours lov til at bestemme, hvordan en hastighedsnedsættelse maksimalt 90-70 km / t, som det sker i episoder af høj forureningsrelaterede ikke har en gavnlig effekt på forbruget og emissionen ansigt CO2 køretøjer gerne SUV'er masse og strøm nok, men måske endda forbruge mere at være sværere at køre deres motorer på optimal ydeevne zone.

Forbrug af Mazda SKYACTIV-motorer

Ifølge endelige data fra studiet, faktiske forbrug af nogle SUV kan nå stige med mere end 50% om den bebudede, er det ofte spredningen overstige 40%, og resultater under 25% er meget gode. Jo, der er en overvældende forskel afhængigt af typen af ​​brændstof, der anvendes, selv om trykladning SUV med benzin og små-forskydning motor har været de dårligste resultater i denne undersøgelse. I de fleste tilfælde, der opnås ved INSIA data holde en korrelation med enheder såsom Equa i deres undersøgelser af faktiske kørsel, som det fremgår af 7,45 l / 100 km attesteres til Mazda CX-5 Skayactiv G 2.0. Men for disse, har nedprioriteret motor biler coseguido bedre resultater. I dette tilfælde 7,08 l / 100 km for af Ateca og 7.78 i sagen Kadjar.

Den metode, som INSIA adskiller sig markant fra feltstudier Motorpress Iberica har udviklet i over 25 år både i sin varighed og ture: bymæssige 21 km tilskrives 40% af den gennemsnitlige forbrug og en ekstra af 217, hvor både vej udfoldede som tovejs ansvarlig for 60% af den samlede vægt for de omfatter beregning af det gennemsnitlige forbrug. Disse ture er udført af samme specialister i lignende betingelser på udkig efter en køretur så effektiv som muligt.

Forbrug af Mazda CX-5 SUV mod rivaler

modelNEDC forbrug (l / 100 km)INSIA forbrug (l / 100 km).Autopista.es forbrug.
Audi Q3 2.0 TDI 150 hk4.66,436.1
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 1204,55,455.3
Hyundai Tucson 2.0 CRDi 136 hk4.97,196.5
Mazda CX-5 SKYACTIV G 2.06.47,686.8
CX-5 SkyActiv D 2.2 150 CV5.06,155.9
Renault Kadjar 1.2 TCE 130 hk5.68,11n.d.
Ateca er 1,4 TSI 1505.48,336.6
Toyota RAV4 Hybrid4.96,986.6
3008 Peugeot 130 1.2 PureTech5.17,6 (PSA cyklus Forbrug RDE)7.3
Peugeot 3008 1.6 120 HK BlueHDI4.06,0 (PSA cyklus Forbrug RDE)5.8