Benzin eller diesel, som er bedre?

Diesel eller benzin, hvilken version er interesseret i dag?Diesel eller benzin, hvilken version er interesseret i dag?Diesel eller benzin, hvilken version er interesseret i dag?Diesel eller benzin, hvilken version er interesseret i dag?

Du har gået se, og føle i lommen, siden sidste jul. den Diesel prisen er faldet i vores tankstationer én euro pr liter for første gang i 7 år. 30 euro hælde brændstof i dag, ingen tvivl om, udbredt meget mere at et par uger siden. dog Hvis din bil er benzin, Du har også oplevet et fald til minimum 4 år, men ikke i lige forhold på grund af deres forskellige skattebyrder. De 1,10 euro per liter Fjern ikke nogen. Og det er her anledning igen million dollar spørgsmålHvad interesseret lige nu? ¿Jeg køber diesel eller benzin? Lad os prøve at sætte lidt lys.

I de senere år var det klart, at benzin blev langsomt spise væk på Diesel. Nyeste generation af motorer med meget lille forskydning turbo og trykladning ved at få mere reduktion i deres forbrug end tilsvarende diesel af ny udvikling. Og det, som den næsten matcher priserne på tankstation, gjort bil til bil, amortisering af en Diesel (Du ved, ville kilometer nødt til fra et strengt økonomisk synspunkt er det rentabelt at overveje, at lige power-versioner er prissat starter ved højere generel) Det vil vare indtil videre 100.000 km. Performance, glæde og brugbarhed til side (som også kan være værd, selvfølgelig), den Diesel startede bestemt ikke kompensere økonomisk.

dog 2016 har fuldstændig ændret landskabet. De seneste data fra EU-Oil Bulletin bekræfter, at i Spanien, den gennemsnitlige pris på Diesel Det står nu på 0,93 € / liter, mens den 95 oktan benzin på 1,11 € / liter. Det er den maksimale forskel mellem brændstoffer registreret i det sidste årti, som flytter i teoretisk fordel til Diesel. På baggrund af disse priser, takster Diesel / ækvivalenter magt og brændstof trim plan, og faktiske forbrug registreret af de undersøgelser, som vores tekniske center test, vi analyserer tre af de bedst sælgende biler Spanien i dag, og også de repræsenterer tre forskellige begreber (Citroën C4 Cactus, Ford Focus og Renault Clio) for at se Hvad økonomiske interesserTrin ... og evaluere sine resultater. Inden jeg går til analysen, andre oplysninger, som du bør vide: Selv om Prisen på benzin og diesel er faldet i det sidste år mellem 2 og 11 procent, ingen det gør i den samme andel af olie. På mindre end $ 30, dens fald er allerede 70 procent. Men det er en anden historie ...

Citroën C4 Cactus: den rene og diesel økonomi

Cactus Citroën C4den Cactus Citroën C4 Det er en af ​​de biler populære i vores land. Han kom meget stærk og sammen med Citroën C4 Picasso, har formået at sætte Citroën C4 rækkevidde som den bedst sælgende bil i Spanien personer i 2015. I dette tilfælde vi sammenligner deres versioner Diesel og benzin mere interessant: den Kaktus Citroën C4 1.2 PureTech 110 hk Shine (21.000 euro, rabat inkluderet) mod Citroën C4 Cactus 100 hk 1.6 BlueHDI Shine (21.700 euro, rabat inkluderet).

Testet de to Citroën C4 Cactus af vores tekniske center, to konklusioner. I nydelse og ydeevne, ingen farve: den nye PureTech 1.2 benzinmotor 3-cylindret turbo diesel kompensere dig imod. Vejer 75 kg mindre, lyde klart svagere i tomgang og under acceleration, bremsning og lig til 2,3 sekunder hurtigere acceleration (9,65 sekunder fra 0 til 100 km / t Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 hk til de 1,6 11,92 sekunder BlueHDI 100 hk). Også deres inddrivelser er klart bedre. Men det er også sandt, at, Økonomisk er der ingen farve,. Ud fra følgende betragtninger kun adskilt 700 € til begge versioner, den Diesel forbruget er meget lavere: 4,08 l / 100 km Han har brugt os til den 6,43 l / 100 km 110 hk 1.2 PureTech. Så hvis ingen krav høj ydeevne, og i betragtning af, at motorydelsen 100 hk 1.6 BlueHDI er mere end hæderlig i et sådant lys som Citroen C4 Cactus model, vil gå for at kompensere Diesel. På bare over 20.000 km brug vil du have afskrives.

Amortisering af DIESEL: IN KUN 20.940 KM

Ford Focus: Diesel af alt, alt

Ford Focusden Ford Focus Det er et af de kompakte stjerner vores marked, og vi har været i stand til at teste deres tilsvarende versioner og Diesel og benzin også mere interessant. I dette tilfælde, vi står over for en Ford Focus 1,0 Ecoboost Titanium 125 hk (18,575 euro) til en Ford Focus 1.5 TDCi Titanium 120 hk (20.075 euro). I begge tilfælde med rabat inkluderet.

Sag i dette tilfælde en Ford Focus, som er en større og bredere bil, og klart mere familie kald, vi er ikke i tvivl. sin nye 1.5 TDCi diesel 120 hk er pålagt. Det gør den for det første, fordi i modsætning til tilfældet med Citroën C4 Cactus, dens Diesel mekanik og giver endnu bedre ydelse at 3-cylindret benzin og kun 1,0 liter. Acceleration lyder ikke af meget, bare langsomt ned, er det næsten 2/10 bedre i fra 0 til 100 km / t (10,7 s Ford Focus 1.5 TDCi 120 hk versus 10,86 s 1.0 Ecoboost 125 hk) og klart mere rart i inddrivelser til sit bedste lave omdrejningstal. Kast i gennemsnitligt forbrug på 5,1 l / 100 km i forhold til 6,53 l / 100 km målt i Ecoboost og vi tror vil kompensere. Diesel afskrive før 60.000 km i en bil og til daglig og brugen lange afstande er mere end interessant.

Amortisering af DIESEL: ved 59.873 km

Renault Clio: benzin økonomi ren og skær

Renault Clio: deres forbrugSom med Ford Focus, Renault Clio Det er i dette tilfælde, en af ​​de stjerner Utility vores marked, og vi har været i stand til også prøve, og deres tilsvarende versioner diesel og benzin mere interessant. Nu står vi over for en Renault Clio 0.9 TCE 90 hk benzin Dynamic Energy (14.800 euro, rabat inkluderet), før en Renault Clio 1.5 dCi 90 hk Dynamisk Energi (16.600 euro, rabat også medtaget).

I tilfældet med Renault Clio, noget lignende sker med Citroen C4 Cactus men præcis det modsatte. Fra synspunkt tjenester og komfort, ingen farveMed en fra 0 til 100 km / t på 10,89 sekunder versus 12,64 sekunder Renault Clio 0.9 TCE 90 hk, god lyd og tilbagebetalinger, i 4. og 5. gear, de antager, at bliver fra 5 og 8 sekunder hurtigere, jo Renault Clio 1.5 dCi 90 hk klart opvejer. dog Det er en mindre bil og at dens primære anvendelse er udviklet i byen, overvejer en prisforskel på næsten 2.000 euro mellem versioner og forbrug af 5,91 l / 100 km målt i benzin sammenlignet med 4,3 l / 100 km diesel, forårsager en og amortisering af mere end 7000 mil er svært at retfærdiggøre i en dieselmotor dCi... ja, meget pænere.

Amortisering af DIESEL: ved 70.282 km

Du kan også være interesseret i:

Faktisk forbrug: færre udgifter biler

Tvivlsom: Diesel dyrt, er det værd?

De bedste biler i 2015: bilerne bruge mindre