Tässä vertailevassa SUV, kohtaamme Seat Ateca EcoTSI 150 hv 1,4 vs. 2,0 Mazda CX-5 SKYACTIV 165 hv ja 1.6 TCe 165. Renault Kadjar Mikä on täydellisin?

Jos olet aikeissa ostaa SUV ja olet rakastaja bensiinimoottorit, tarkkaavainen mitä kannattajien Ateca Seat, CX-5 ja Renault kadjar.

Heidän myssyt piilottaa kolme “sydämet” luonteeltaan erilaisia, vedonlyönti CX-5 jonka suurempi tilavuus vapaasti hengittävä moottori, SKYACTIV-G 2,0 165 hv, kun taas kilpailijat valitsevat mekaaninen pienin ylisyötöllä, 1,6 TCe 163 hv Renault Kadjar ja 150 hv 1,4 EcoTSI sisään Ateca Istuin. Oikeastaan ​​tekninen polku seurasi kukin valmistaja tekee merkki kunkin mallin, kuin nämä tehoeroista virallisia tietoja asetettu. Esimerkiksi kukaan ei voi kieltää hienostuneisuus ja tasaisuus lähettämisen moottori CX-5, aivan kuten se on todiste siitä, että puuttuminen turbo omassa sähköjärjestelmässä voit selkärangaton alhaisilla kierrosluvuilla. Jos me hakeutua välittömästi reagointikykyä ja olemme alle 4000 rpm on monimutkainen, ja meidän täytyy vetää muutos “elvyttää”. Ja juuri tämä järjestelmä maksimivääntömomenttia Mazda ilmenee, kun taas Renault saavuttaa 2000 rpm ja istuin vain 1500 rpm. Ei väriä.

Näin ollen sekä Ateca Seat koska Renault kadjar Ne ovat miellyttäviä, kuin jos yhtäkkiä tarvitsemme suuremman annoksen energiaa, meidän ei pitäisi mennä niin korva- tai äänen cuentavueltas näyttämistietoja meidän korvaan. Silti molemmat turbomoottoreihin osoittavat myös yksi erilainen vastaus. 1,6 TCe Renault Se on myös yleisesti tasainen ja puhdistettu, mutta näytteille hieman äkillinen siirtymä menee vähän tai kohtalaisesti käyntinopeuksilla, mikä vähentää joitakin ilo käyttää. Painuessa lähes tyhjäkäynnistä, mutta hänen vastauksensa on enemmän kuin klassinen ja äkillinen “kick” turbo ahdettu lohkot menneen, joka myös eroaa jyrkästi edistyksellisempi 1,4 EcoTSI of Ateca, erittäin hienostunut moottori, tuntuu erittäin hyvä pehmeys, äänekkyys, elastisuus …

Mutta mennään numeroita. meidän dyno, Mazda CX-5 eivätkä ole löytäneet Ateca Istuimen viralliset arvot -The istuin vaikka se on antanut 5 hv vähemmän, jos se on ylittänyt määrä osapuolijouk- taas Kadjar rekisteröity 10 ylimääräistä CV -The todellinen ero Ateca olisi lähes 30 CV– mutta se oli nimenomaan malli Renault raskaimman kulkiessaan asteikot, voittaa istuin 88 kg, kevyin kolmen, jotka voivat hyödyntää niiden lyhyemmät kompaktimpi mitat Se on lähes 20 cm ja 8 alempi kuin Mazdan, iso-.

PERFORMANCES	Mazda CX-5 SKYACTIV-G 2,0 165	Renault Kadjar 1,6 TCe 165	Ateca Istuimen 150 1,4 EcoTSI
ACEL. 0-100 km / h	10,3 s	9,6 s	8,6 s
ACEL. 0-1000 metriä	31,8 s	30,0 s	30,4 s
Loudness 100 km / h	67 dBA	67,2 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 km / h	70,5 dBA	69,8 dBA	68,8 dBA
Jarrutus 120 km / h	57,7 m	56,9 m	53,3 m
paino asteikko	1455 kg	1470 kg	1382 kg

Ateca Seat, Mazda CX-5 ja Renault Kadjar: performance

Kun kaikki mainitut, nopein mennä 0-100km / h on Seat Ateca, peruutettaessa vain 8,6 sekuntia, mennessä 9,6 ja 10,3 Kadjar CX-5; samalla kun saatetaan loppuun ensimmäisen kilometrin Renault ottaa johdon pysäyttämättä kelloa viittaus, että este on 30 sekuntia, 4 enemmän kymmenesosaa varten Istuimen ja merkki 31,8 Mazda. Muutaman vastusta, siis kiihtyy pysähdyksistä kolme, koska vaikka japanilaiset peittää tiedosto.

Toinen tarina ovat takaisinperintä, ne antavat meille käsityksen Se näkyy ketteryyttä tavata jokaisen SUV ohittaminen. Jos me 4th 80 A120 km / h, TCE Kadjar osoittautuu melko nopeasti -7,8 s-, hänen kantapäät TSI Ateca -8,2- ja CX-5 SKYACTIV-G ja etäisyydellä – 10,5-. 5. ja 6. istuimella ottaa johdon kanssa hyviä levyjä ilman Renault oli liian kaukana, mutta joissakin liikkeitä huomioon, että lopullinen kehitys on pidempi hillitsevä optimaalisella noudettavissa.

KULUTUS	Mazda CX-5 SKYACTIV-G 2,0 165	Renault Kadjar 1,6 TCe 165	Ateca Istuimen 150 1,4 EcoTSI
kulutus kaupunki	7,8 l / 100 km	8,0 l / 100 km	7,1 l / 100km
kulutus Highway	6,1 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,1 l / 100 km
keskikulutus	6,8 l / 100 km	7.3 l / 100km	6,5 l / 100 km

Jos haluamme eteenpäin vakavaraisuus, Mazda Se pakottaa meidät aina leikkiä vaihto, jolloin sen korkea moottori kääntyy, koska muuten joudumme ottaa asiat rauhallisesti. Hänen vauhtinsa hypyt ovat oikein, ongelma on luonteeltaan ilmakehän kommentoi moottorin.

Ateca Seat, Mazda CX-5 ja Renault Kadjar: todellinen kulutus

ja yleistä suorituskykyä sinun on myös sen mittaamiseksi tehokkuus ja lopuksi, että onnistuu antamaan ruuvin kierros on Ateca EcoTSI. Miten teet? Teknisenä lähestymistapa moottori edustaa piste kehittymättömiä ja on mikään muu kuin järjestelmä, joka “pois” kaksi sylinteriä (suljettu pakoventtiilien ja otto- ja polttoaine ruiskutetaan) suotuisissa ajotilanteissa, esimerkiksi kun kuvasimme nopeuksilla yllä pieni paine kaasupoljinta. Tuloksena on luvut kulutus se saavuttaa, koska kaikki vain lisäämällä joten liikkuminen osoittaa, että Ateca Seat EcoTSI on säästäjä kolmesta, kanssa todellinen keskimääräinen menot 6,5 litraa, verrattuna 6,8 litraa mitattu CX-5 tai 7,3 1,6 TCe Kadjar. Näillä versiot bensiiniä, jos olet tasainen ajo ja mennä hyvän tieverkot näet uskomattomia keskiarvoja hieman yli 5 litraa, mutta jos et vaativa käyttö kulutuksen huimasti eksponentiaalisesti.

Ottamalla valtatie, muutaman kilometrin riittää selvittämään Näiden perhekeskeistä SUV. Rolling tiet turisti risteilyt ensiluokkaista, yksi niistä on esimerkillinen ajomukavuuden tarjotaan sekä itsevarmuus ja aatelin reaktioita, jotka tekevät gaalassa. Näissä versioissa bensiiniä, aivan kuten äänivärähtelyjä moottorista kokonaan huomaamatta asukkaat, ja vain suurimmat jalkineet CX-5 on joskus tehty enemmän rugoso- -on ​​asfaltti hieman melua, liian sen ohjausjärjestelmä tahaton muutos kaistaa, jossa korjaus-toiminto, se tuntui liian häiritsevää.

TILA	Mazda CX-5 SKYACTIV-G 2,0 165	Renault Kadjar 1,6 TCe 165	Ateca Istuimen 150 1,4 EcoTSI
edessä leveys	147 cm	144 cm	144 cm
taka leveys	140 cm	138 cm	139 cm
Etukorkeudelle	95/100 cm	91/96 cm	98/104 cm
takapään maavaran	96 cm	93 cm	101 cm
jalkatila	79 cm	73 cm	79 cm
runko	530 litraa	475 litraa	535 litraa

Ateca Seat, Mazda CX-5 ja Renault Kadjar: Käyttäytyminen

Jos avivamos kävely vauhtia, yrittää pakottaa kysymys -sobrepasando sen luonnollinen lähestymistapa me luiskahtanut jotain pehmeämpää keskeytykset Mazda ja Renault, niin että jonkin verran kiinteämpi säätö auttaa korostamaan dynaaminen kaarreajossa poisia ja Ateca, jolla on suurempi kontrollin tunne. Totuus on, että käyttäytyminen SUV Istuin on ilahduttavan tavanomainen missään tilanteessa, tuntea ja asenne, erittäin hyvin tuloksin vakauden kannalta.

Tämä ei tarkoita sitä, et voi mennä kuten esimerkiksi pyörän Kadjar, esittää melko neutraali asenne niiden reaktiot, mutta ilman tehokkuuden Ateca ja osoittaa ripaus vanhin auto. CX-5 Myös se on ollut viittaus haku. Lisäksi, äskettäin päivityksen tuotemerkin sisältää muutoksia alustan ja suspension, jopa nyt vakiona toiminto G-Vektorikäyttö ohjaus, parantaa ohjaavat tarkkuus ja sileä kiihtyvyys muuttuu pitkittäiset ja poikittaiset lisää patentteja käämin alueilla. Huomaa, että on hyvin edistyksellinen ja jalo niiden liikkeitä SUV, ja kaikki hallintalaitteet koukussa hänen kosketus, mutta tällä kertaa olemme myös kohdanneet enemmän tehoa kuin istuin, joka jäi tarkka liikeratojen suunta, vaikka niiden jarrut ollut niitä, jotka ovat olleet vähemmän tehokkaita sen kyky pysäyttää auton kolme yksikköä testattu, paremmin huomautuksessa sekä mallin Espanjan tuotemerkin voi ottaa välillä 3 ja 4 metrin päässä kilpailijat jarrutus vaatimasta 120 km / h.

Ateca Seat, Mazda CX-5 ja Renault Kadjar: suunnittelu ja sisätilojen

Ei ole epäilystäkään siitä, että Mazda ulkopuoli kuva on houkuttelevin. Se on hiljattain päivitetty ja välittää tuoreutta, nykyaikaa ja eleganssia. Muutokset ovat tulleet sisälle välittää tunnetta laadukkaampia ja tietysti meidän CX-5 Zenith viimeistely on erinomainen tässä suhteessa. että Ateca suuri työ sisällä on myös oivallettu Kadjar vähemmän kirkas materiaalien ja esityksen, on hieman alle kilpailijoiden ja myös vedonlyönti rakenteeltaan yksinkertaisempi.

Ja livability, Japanilainen suurempana SUV Se ei johda voittoon avaruuteen. Se on kattava malli, jolla on hyvä takaistuimet, mutta Ateca Calca lähes kaikki ulottuvuudet, jopa muutamia enemmän pystysuoraa väliä edessä ja takana. Kadjar puolustaa oikein, mutta tilaa jalat matkustajien toisen rivin on pienempi. hyvät valmiudet runko Lisäksi SUV Istuin ja Mazda, jossa on noin 50 litraa vähemmän tavaratilan tilaa Renault, joka antaa riittävästi väljyyttä lastausalueella, mutta kun läsnä on merkittävä palkin alareunassa ja hieman kapeampi portti, jättää taka häntä tässä osiossa.

Saatat myös olla kiinnostunut

On paras SUV? Vertailu: 3008, Tucson, Tiguan, Ateca, Sportage, Koleos …

10 autoa ja 10 suurimman SUV hetki