jeep patriot

Jeep Patriot stasjonJeep Patriot stasjonJeep Patriot stasjonJeep Patriot stasjonmindre SUV av amerikansk merkeriding en firehjulstrekk til alle fire hjul uten å redusere

Denne "mini Jeep" den opererer med komplett lette løyper og off road terreng ikke for mye vanskelighets, for flere ufremkommelige steder, Jeep selv erkjenner at vi ikke bør bruke Patriot, men andre modeller i sitt sortiment, som Grand Cherokee eller Wrangler.Den Patriot, som vi si, har ingen girkasse, men med en spak, for å betjene den aktiverer den bakre differensialsperren. Dette systemet, som kalles Freedom Drive I eller "Free Driving" fordeler dreiemoment automatisk mellom for- og bak, avhengig av grunnforholdene ved som sirkulerer. Under normale forhold, dvs. asfalt, dreiemomentet delt mellom fremre og bakre aksel opprettholder et forhold på 90:10. Når heft tap oppstår, kan systemet overføre opp til 60 prosent av dreiemoment til bakakselen. Det nye ved systemet er elektroniske, for å medvirke mekanisk trekkraft og tjener til å detektere og forutse disse tap trekkraft.Når blokkerte differensial, manuelt, som vi har fortalt, dette element fordeler dreiemoment mellom de to aksler i et forhold på 50 prosent for hvert hvis kjøring på mindre enn 16 km / t. Dersom denne hastighet overskrides, den prosentvise endringen i bakakselen og varierer mellom 40 og 60 prosent.

Vi likte veien140 hk

Dette 2.0 CRD beveger seg lett over 1500 kg av Patriot, men ikke forvent god ytelse, fordi det gir dem. Det er i stand til å holde cruise over lovlige hastigheter med lite problemer, med inngang hva mer det koster. 31,6 mkg dreiemoment mellom 1.750 og 2.500 mkg, akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.8 sekunder, og den maksimale hastighet er 189 km / t.Han følger forbruket. Drivstoffkostnadene er nok innhold for denne type kjøretøy. dermed erklærer en samlet forbruk på 6,7 liter per 100 km, en urban 8,8 l / 100 km og en interurban bare 5,5 l / 100 km.Dynamisk, patriot betaler sin høyde og sin treghet, men Det er heller ikke en SUV for klønete, med suspensjoner fokusert primært på komfort og gjør terreng uregelmessigheter som påvirker minst mulig beboere.

er godkjent for fem passasjerer, er det mest logisk å reise bare fire, fordi det sentrale torget, i tillegg til nærheten, har nesten ingen beinplass på grunn av utvidelsen av den sentrale armSport og LimitedThe Limited, hvis prisen er 27.000 euro ferdig

Noen av alternativene er metallic lakk (492 euro), soltak (984 euro), en pakke med lyd som inneholder CD-veksler og høyttalere "BBQ" i bagasjerommet (910) og en pakke komfort med sidekollisjonsputer , kontrollere lufttrykket i dekkene og oppvarmede forsetene (627 euro).Det er allerede i salg i Spania den nye Jeep Patriot, mindre SUV av amerikansk merke. The Patriot er tvilling av Compass, men skiller seg fra det av kroppen, mer avrundet og med en urban look.The Patriot har en design Campero. Vedtar de klassiske estetikk av Jeep, mer firkantet, og som Compass, riding en firehjulstrekk til alle fire hjul uten å redusere.

Denne "mini Jeep" den opererer med komplett lette løyper og off road terreng ikke for mye vanskelighets, for flere ufremkommelige steder, Jeep selv erkjenner at vi ikke bør bruke Patriot, men andre modeller i sitt sortiment, som Grand Cherokee eller Wrangler.Den Patriot, som vi si, har ingen girkasse, men med en spak, for å betjene den aktiverer den bakre differensialsperren. Dette systemet, som kalles Freedom Drive I eller "Free Driving" fordeler dreiemoment automatisk mellom for- og bak, avhengig av grunnforholdene ved som sirkulerer. Under normale forhold, dvs. asfalt, dreiemomentet delt mellom fremre og bakre aksel opprettholder et forhold på 90:10. Når heft tap oppstår, kan systemet overføre opp til 60 prosent av dreiemoment til bakakselen. Det nye ved systemet er elektroniske, for å medvirke mekanisk trekkraft og tjener til å detektere og forutse disse tap trekkraft.Når blokkerte differensial, manuelt, som vi har fortalt, dette element fordeler dreiemoment mellom de to aksler i et forhold på 50 prosent for hvert hvis kjøring på mindre enn 16 km / t. Dersom denne hastighet overskrides, den prosentvise endringen i bakakselen og varierer mellom 40 og 60 prosent.

Vi likte veien140 hk

Dette 2.0 CRD beveger seg lett over 1500 kg av Patriot, men ikke forvent god ytelse, fordi det gir dem. Det er i stand til å holde cruise over lovlige hastigheter med lite problemer, med inngang hva mer det koster. 31,6 mkg dreiemoment mellom 1.750 og 2.500 mkg, akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.8 sekunder, og den maksimale hastighet er 189 km / t.Han følger forbruket. Drivstoffkostnadene er nok innhold for denne type kjøretøy. dermed erklærer en samlet forbruk på 6,7 liter per 100 km, en urban 8,8 l / 100 km og en interurban bare 5,5 l / 100 km.Dynamisk, patriot betaler sin høyde og sin treghet, men Det er heller ikke en SUV for klønete, med suspensjoner fokusert primært på komfort og gjør terreng uregelmessigheter som påvirker minst mulig beboere.

er godkjent for fem passasjerer, er det mest logisk å reise bare fire, fordi det sentrale torget, i tillegg til nærheten, har nesten ingen beinplass på grunn av utvidelsen av den sentrale armSport og LimitedThe Limited, hvis prisen er 27.000 euro ferdig

Noen av alternativene er metallic lakk (492 euro), soltak (984 euro), en pakke med lyd som inneholder CD-veksler og høyttalere "BBQ" i bagasjerommet (910) og en pakke komfort med sidekollisjonsputer , kontrollere lufttrykket i dekkene og oppvarmede forsetene (627 euro).Det er allerede i salg i Spania den nye Jeep Patriot, mindre SUV av amerikansk merke. The Patriot er tvilling av Compass, men skiller seg fra det av kroppen, mer avrundet og med en urban look.The Patriot har en design Campero. Vedtar de klassiske estetikk av Jeep, mer firkantet, og som Compass, riding en firehjulstrekk til alle fire hjul uten å redusere.

Denne "mini Jeep" den opererer med komplett lette løyper og off road terreng ikke for mye vanskelighets, for flere ufremkommelige steder, Jeep selv erkjenner at vi ikke bør bruke Patriot, men andre modeller i sitt sortiment, som Grand Cherokee eller Wrangler.Den Patriot, som vi si, har ingen girkasse, men med en spak, for å betjene den aktiverer den bakre differensialsperren. Dette systemet, som kalles Freedom Drive I eller "Free Driving" fordeler dreiemoment automatisk mellom for- og bak, avhengig av grunnforholdene ved som sirkulerer. Under normale forhold, dvs. asfalt, dreiemomentet delt mellom fremre og bakre aksel opprettholder et forhold på 90:10. Når heft tap oppstår, kan systemet overføre opp til 60 prosent av dreiemoment til bakakselen. Det nye ved systemet er elektroniske, for å medvirke mekanisk trekkraft og tjener til å detektere og forutse disse tap trekkraft.Når blokkerte differensial, manuelt, som vi har fortalt, dette element fordeler dreiemoment mellom de to aksler i et forhold på 50 prosent for hvert hvis kjøring på mindre enn 16 km / t. Dersom denne hastighet overskrides, den prosentvise endringen i bakakselen og varierer mellom 40 og 60 prosent.

Vi likte veien140 hk

Dette 2.0 CRD beveger seg lett over 1500 kg av Patriot, men ikke forvent god ytelse, fordi det gir dem. Det er i stand til å holde cruise over lovlige hastigheter med lite problemer, med inngang hva mer det koster. 31,6 mkg dreiemoment mellom 1.750 og 2.500 mkg, akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.8 sekunder, og den maksimale hastighet er 189 km / t.Han følger forbruket. Drivstoffkostnadene er nok innhold for denne type kjøretøy. dermed erklærer en samlet forbruk på 6,7 liter per 100 km, en urban 8,8 l / 100 km og en interurban bare 5,5 l / 100 km.Dynamisk, patriot betaler sin høyde og sin treghet, men Det er heller ikke en SUV for klønete, med suspensjoner fokusert primært på komfort og gjør terreng uregelmessigheter som påvirker minst mulig beboere.

er godkjent for fem passasjerer, er det mest logisk å reise bare fire, fordi det sentrale torget, i tillegg til nærheten, har nesten ingen beinplass på grunn av utvidelsen av den sentrale armSport og LimitedThe Limited, hvis prisen er 27.000 euro ferdig

Noen av alternativene er metallic lakk (492 euro), soltak (984 euro), en pakke med lyd som inneholder CD-veksler og høyttalere "BBQ" i bagasjerommet (910) og en pakke komfort med sidekollisjonsputer , kontrollere lufttrykket i dekkene og oppvarmede forsetene (627 euro).Det er allerede i salg i Spania den nye Jeep Patriot, mindre SUV av amerikansk merke. The Patriot er tvilling av Compass, men skiller seg fra det av kroppen, mer avrundet og med en urban look.The Patriot har en design Campero. Vedtar de klassiske estetikk av Jeep, mer firkantet, og som Compass, riding en firehjulstrekk til alle fire hjul uten å redusere.

Denne "mini Jeep" den opererer med komplett lette løyper og off road terreng ikke for mye vanskelighets, for flere ufremkommelige steder, Jeep selv erkjenner at vi ikke bør bruke Patriot, men andre modeller i sitt sortiment, som Grand Cherokee eller Wrangler.Den Patriot, som vi si, har ingen girkasse, men med en spak, for å betjene den aktiverer den bakre differensialsperren. Dette systemet, som kalles Freedom Drive I eller "Free Driving" fordeler dreiemoment automatisk mellom for- og bak, avhengig av grunnforholdene ved som sirkulerer. Under normale forhold, dvs. asfalt, dreiemomentet delt mellom fremre og bakre aksel opprettholder et forhold på 90:10. Når heft tap oppstår, kan systemet overføre opp til 60 prosent av dreiemoment til bakakselen. Det nye ved systemet er elektroniske, for å medvirke mekanisk trekkraft og tjener til å detektere og forutse disse tap trekkraft.Når blokkerte differensial, manuelt, som vi har fortalt, dette element fordeler dreiemoment mellom de to aksler i et forhold på 50 prosent for hvert hvis kjøring på mindre enn 16 km / t. Dersom denne hastighet overskrides, den prosentvise endringen i bakakselen og varierer mellom 40 og 60 prosent.

Vi likte veien140 hk

Dette 2.0 CRD beveger seg lett over 1500 kg av Patriot, men ikke forvent god ytelse, fordi det gir dem. Det er i stand til å holde cruise over lovlige hastigheter med lite problemer, med inngang hva mer det koster. 31,6 mkg dreiemoment mellom 1.750 og 2.500 mkg, akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.8 sekunder, og den maksimale hastighet er 189 km / t.Han følger forbruket. Drivstoffkostnadene er nok innhold for denne type kjøretøy. dermed erklærer en samlet forbruk på 6,7 liter per 100 km, en urban 8,8 l / 100 km og en interurban bare 5,5 l / 100 km.Dynamisk, patriot betaler sin høyde og sin treghet, men Det er heller ikke en SUV for klønete, med suspensjoner fokusert primært på komfort og gjør terreng uregelmessigheter som påvirker minst mulig beboere.

er godkjent for fem passasjerer, er det mest logisk å reise bare fire, fordi det sentrale torget, i tillegg til nærheten, har nesten ingen beinplass på grunn av utvidelsen av den sentrale armSport og LimitedThe Limited, hvis prisen er 27.000 euro ferdig

Noen av alternativene er metallic lakk (492 euro), soltak (984 euro), en pakke med lyd som inneholder CD-veksler og høyttalere "BBQ" i bagasjerommet (910) og en pakke komfort med sidekollisjonsputer , kontrollere lufttrykket i dekkene og oppvarmede forsetene (627 euro).