Renault Clio Energia TCe 90 ja Seat Ibiza 1,0 TSI 95: Kumpi on parempi?

Renault Clio Energy TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energy TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energy TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energy TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95

Sinulla on apuohjelmia pienempiä moottoreita on jotain helppo ottaa ja nähdä suorituskykyä he saavat. ya valitettavasti suosittu "supistukset" (Otto koko, viitaten sen koko tilavuus) on vaikuttanut myös superautoista. Näissä intohimo käsitämme estää menetys siirto tai sylinterien lukumäärä, ja että jopa tunnustaa, että uudet moottorit liikkumaan enemmän ja kuluttaa vähemmän. Kuitenkin maailmassa hyödyllisyys samaa ei tapahdu. Vaadimme käytännön henkilöautot merkit kaikin tavoin, joko sisällä tai mekaaniset laitteet, niin on konepellin alle ompelukone tai V8 olisi merkitystä alle saatu tulos, jos ne eivät puhu GTI versiot, RS, OPC tai Cupra, selvä. Tämä on asiassa Renault Clio tai Seat Ibiza, joissa mekaaninen kolmen sylinterin bensiini että, toisin kuin aluksi saattaa ajatella, jos et ole perehtynyt uuden sukupolven moottoreita, sallia hyödyntäminen, kulutusta ja päästöjä yli hyväksyttävän.

Kasvot tässä vertailussa Renault Clio Energy TCe 90 ja Seat Ibiza uuden moottorin 1,0 TSI versio 95 hevosta, Sekä manuaalinen vaihteisto, viisiovinen elin (Clio ei ole 3) ja suurempi molemmat ovat lopettaneet, vaikka vertailla hintoja ja laitteet Minä Viittaus versioiden pääsy, koska en voi uskoa, että tyyppi näistä autoista ostajan, vaikka merkki tarjoaa mahdollisuuden perustellusti, tule hankkimaan niin hyvin varustettu kuin todistettu ja lopulliset hinnat korkeammat segmentin yksikköä; Ne ovat käytännöllinen.

Seat Ibiza edessä vertaileva Renault Clio

Molemmissa tapauksissa johtaa bensiinimoottorit alumiinia, joilla on samanlainen käsitys aluksi sylinterikannen 16 venttiili, muuttuvan venttiilien ajoituksen, turboahdin ja välijäähdyttimen, vaikka Seat Ibiza on elementtejä, jotka kertovat se on hieman modernimpi. TCE Clio on 898 cm3 ja 101 cm3 TSI Ibiza enemmän. Suurin ero tulee, koska Renault veto ruiskeena säänottokanava (epäsuora) suoralta kilpailija, palotilassa. Lisäksi ketju jakelu on, Hammashihnavälitys ollessa Seat. Teoreettinen etu ketjun hihnan suhteen (vähemmän huoltoa, suurempi luotettavuus) laimennetaan niin pienet moottorit ja kompensoimaton loogisesti sisäisessä inertian, suurempi melua kuin itse ketjun tuottaa. Kaksi joutuvat tekemään sisäisesti vastaan ​​pyörivää puita kompensoida puute neljännen sylinterin, pyörivät vastakkaiseen suuntaan kampiakseliin. Tämä lievä teknisistä tiedoista, että toiset löytävät vähän tylsää ja selittää eroja suorituskykyä moottorin ja muut jonka tulemme näkemään. Renault saavuttaa 90 hevosta, kun istuin venytetty 95 hv virallisten tietojen mukaan ja pyörii noin 95 ja 100 hv mukaan meidän mittauksia.

Renault Clio on ECO painike alle käsijarrun (helposti), jonka kanssa se on muuttunut entistä konservatiivinen moottorin kartoitus, joka Voimme mukauttaa mekaniikka, ja kulutus, käyttö teemme. Todellisuudessa näkeminen tehokäyrästä, se on ikään kuin puristaa on eschews turbo. tämä Sen avulla kaupungin menot alas ECO-tilassa. Tie on parempi ottaa pois, koska se kuluttaa hieman vähemmän ja kävelevät; ei paha antaa kuljettajalle mahdollisuuden, ongelmana on, että hänen kilpailijansa, painamatta mitään painiketta ei parempaa. Moottori Ibiza liuska alhaisen kääntyy turvallisesti ja ulottuu aina täyteen vääntömomentti paremmin, nopeammin ja säästäjä kuin Clio. Jälkimmäisessä kärsii viivästymisestä turboahdin 80 (myös 8 prosenttia vähemmän siirtymä, joka aiheuttaa 2500 rpm: n vääntömomentti on pieni, aina pakottaa mennä vaihde vähemmän kuin Ibiza) . Kun este 2500 rpm, kävelee verran löysää liikkua normaalisti. Kaiken tämän, istuin tärisee ja kuulostaa vähemmän, mikä Jos antaa merkitystä moottorin parempi valitsevat Paikka, johon yhdessä on kattavampi, nopeampi ja kuluttaa vähemmän.

Vertailu Renault Clio ja Seat Ibiza

Dynaaminen käyttäytyminen kahden välillä on hyvä. Käsitellään helposti, ne ovat pysäköity helposti ja tarjota joitakin mukavuutta jousitus. Road puolustaa hyvin, kaksi miellyttävä ja turvallinen autoja. Vaikka takana rummut, Clio ei aiheuta jarrutus on enemmän, testaus teknisen keskuksen jopa parempi tietueita hänen kilpailijansa; lopulta ovat autoja, jotka ovat kevyitä ja eivät vaadi paljon jarrutustehoa, erityisesti jos ne on varustettu "iso" renkaita meidän testi yksikköä. Kovalevy säätimien pakottaa työskentelemään ja oikea vakaus taka-akselin liikkeet oikein ja turvallisuutta. Ne ovat autoja, jotka ovat urheilulliset ajo vaatimuksia, mutta voisi tuoda enemmän valtaa ja ota mitään ongelmaa. Clio aina houkuttelevampaa käytön muutosten ja Seat on lineaarimoottorin niin, että jos et ole varovainen menossa kolmas kaikkialla.

Asuttavuuden molemmat tunnetaan jo, koska se vie aikaa markkinoilla muuttamatta niiden tilaa. On olemassa muutamia senttimetrejä enemmän tilaa takaisin Ibiza, vaikka selkänojan on pystyssä. täällä Pidän Clio, jossa on mukavampaa ja vähemmän kovaa paikkaa. Ibiza tarjoaa kaikissa paikoissa kovemman täyte, etenkin lannerangan alueella, ainakin minun takana ei ole mukava; Tämän parempia kuin kaikki tarkistaa. Kaksi on hyvä boot, kun otetaan huomioon koko auton. Ibiza on 20 enemmän litraa, joka on lähinnä sen syvyys, ja joka kuljettaa varapyörän sisäpuolella. Clio suorittaa alla runko kerroksessa tuoden punktio on vähemmän painoarvoa, mutta on likaisempaa, kaksi ratkaisut ovat hyviä.

Vertailu Renault Clio ja Seat Ibiza

on perushinta on noin 13600 euroa, joka ei ole huono kokonsa ja suorituskykyä. Molemmissa tapauksissa välillä perusversiota ja Super varustettu on noin 3000 euroa eroa, lisämausteilla että jokainen tarvitaan, on lähes kaikki kaksi tavaramerkkiä, erityisesti Ibizalla. Jos valitset perusversio Clio tulee viimeistely Limitedin (Kuva on Dynamique), jonka pitäisi vain laittaa varapyörän (82 €), joka sisältää jopa selaimen. Ibiza on pahin vakiovarusteena, Näin yhtäläiset varusteet lopussa hinta on aina korkeampi (1.000 ja 2.000 euroa), vaikka perusversiot molemmat autot maksaa lähes sama. Jos lopullinen kauppahinnan ero on noin 1000 euroa, kompensoi maksaa parhaan moottorin Seat. Tästä taloudellista estettä, ja se on ajatella sitä.

Mittaustemme (data Technical Center Highway):

Renault ClioSeat Ibiza
kiihtyvyydet
0-50 km / h4,54 s3,86 s
0-100 km / h12,86 s10,86 s
0-120 km / h18,2 s15,5 s
0-400 m28,5 s22,7 s
0-1000 m34,6 s32,7 s
ohittaminen
20-30 km / h 2.1,2 s1,1 s
20-50 km / h 2nd4 s3,7 s
80-120 km / h 4th12,6 s10,88 s
80-120 km / h 5th21,4 s15,4 s
Frenada
50-0 km / h9,4 m9,3 m
140-0 km / h71,2 m75,1 m
Teho ja vääntömomentti
teho92,4 hevosvoimaa 5740 rpm (75,3 hevosvoimaa 6054 rpm ECO-tilassa)100,7 hv at 5580 rpm
pari14,4 mkg 2960 rpm (10,2 mkg ja 4527 rpm)18,2 mkg at 1765 rpm
kulutukset
kaupunki6,5 l / 100 km6,2 l / 100 km
valtatie5,5 l / 100 km5,2 l / 100 km
välineet5,9 l / 100 km5,6 l / 100 km
keskimääräinen autonomia762 km799 km
Porter ja paino
runkoverkkokapasiteettia330 litraa350 litraa
paino1167 kg1140 kg

Saatat myös olla kiinnostunut:

Seat Ibiza 1,0 EcoTSI 95 CV: vaikutelmia ja todellisen kulutuksen

Seat Ibiza 1,4 TDI Seat Ibiza 1,0 TSI mitä kiinnostavimmat?

Renault Clio 2016: paljon enemmän kuin päivitetty suunnittelu

Renault Clio 2016: testaus ja myyntihintojen uudistetun

Opel Corsa 1.0 turbo ja Toyota Yaris 100, mikä on parempi?