Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech 130 vs Grand C4 Picasso 1.6 THP 165: Kumpi on parempi?

Kaksintaistelu minibussilla: Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs.Kaksintaistelu minibussilla: Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs.Kaksintaistelu minibussilla: Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs.Kaksintaistelu minibussilla: Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs.

Myynti bensiinimoottoreita liidellä. Ei ole mitään kuukausi, jolloin tuotannosta ei synny ja siten diesel-muita ehdotuksia, kuten vaihtoehtoiset polttoaineet, hybridi- voimanlähteiden ja sähköiset kasvaa edelleen voimakkaasti absoluuttisina lukuina suosittelun menettänyt asemiaan. Niinpä vaikka he pitävät Bestsellerisiilin 2017 kertynyt kahden viimeisen kuukauden aikana kesä-heinäkuussa 2017 henkilöautojen rekisteröinnit he ovat ylittäneet bensiiniä Diesel.

Riippumatta siitä, miten markkinoiden käyttäytyy, on jo useat valmistajat ovat todenneet, että seuraavan sukupolven sen malleja, tarjous kallistuvat noin bensiiniä: Prosentti, vaikutus kustannuksiin kemiantehtaita puhdistaa lähtevä kaasu dieselmoottori on valtava verrattuna ajoneuvon hinnan.

Paitsi kollektiivinen käsitys mitä vaikuttaa terveyteen massapäästöarvojen hiukkasten ja typen oksidien; uhka määräämistä rangaistuksista ja käytön rajoituksia diesel- tietyillä alueilla tai jopa vanhat moottorit sisällyttävä laitteita vähentämään ympäristövaikutuksia, jotkut aluehallintojen Saksassa painaa tällä opiske- läpimenoaika. Muun muassa jotkut ostajat painavat on sen todellisuutta, mitä ne aiheuttavat ostohinnat ja kunnossapito, esimerkiksi ne, kalliita kaasunpuhdistuslaitteiden.

Niinpä vaikka Valmistajien tarjota dieselmoottoreiden pieni ympäristövaikutus on ollut valtava, lähettämä hallinnon verotuksessa palkitaan ostamiseen pienemmät arvot CO2 vapautuu; Silmät ovat nyt bensiinillä. Mutta kun näiden yhä enemmän mukautettava kilpailukykyä ehdotuksia suorituskykyä koskevien; siinä määrin, että kuuluisan "supistaminen" on tuonut vallankumouksen tämäntyyppiselle ohjauspotkureita yhä pätevä.

PERFORMANCESCitroën C4 Picasso 1,2 PureTech 130 EAT6Citroen C4 Picasso 1.6 THP 165 EAT6
ACEL. 0-100 km / h10,1 s9,2 s
ACEL. 0-1000 metriä31,7 s30,3 s
Loudness 100 km / h66,1 dBA65,5 dBA
Loudness 120 km / h69,1 dBA67,9 dBA
Jarrutus 120 km / h53,8 m54,2 m
paino asteikko1469 kg1597 kg

Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs

Kolme kolme

tänään, Pikkubussi Kysytyimpien Espanjassa Citroën C4 Picasso on. Aina vastaa typologiaksi Erittäin tuomittu diesel sen kulutuksen, sama moottori, muiden ajoneuvojen ja alemman etupinnan massa. Myös jonka matkustusmahdollisuuksien kutsumus joka, esimerkiksi, kompakti C4 ja C4 Cactus muotoiltu saman perheen kotiin Citroën.

Koska vaihtoehto moottorit 1.6 ja 2.0 BlueHDI, ja tietoinen kasvavasta kiinnostuksesta bensiini, Citroën varustaa sen monikäyttöautoissa mielenkiintoisia ehdotuksia tätä tyyppiä. Kaksi ensimmäistä, jossa on utelias potkuri, 1,2 PureTech, joka sattuu olemaan vain kolme sylinteriä käytetään tila-; muut, 1,6 THP, tuolloin kehitetty PSA yhteistyössä BMW, niin monipuolinen, joka on saatavissa tuttu tämäntapaisella mallia, tehokkaampi variantteja, Peugeot 308 GTI vuonna.

Ensimmäisessä tapauksessa 1.2 PureTech, valittiin valtaan Citroën C4 Picasso se on 110 hv; kun taas 130 hv Se on saatavilla sekä "lyhyt" ja pitkän viisipaikkainen, sillä hänen isoveljensä Grand C4 Picasso versio. Tämä 130 hv 1,2 PureTech myös voi liittyä ei ainoastaan ​​manuaalinen kuusi marsseja-ainoa lähetyksen 110 hv, mutta myös EAT6.

Kun kyseessä on 1,6 THP tämä automaattivaihteet jossa säädettävät vaihteet ja momentinmuunnin on ainoa siirto vaihtoehto, ja puhua Citroen C4 Picasso tai Grand pidempi versio, 16 cmKuusi heistä taistelussa.

KULUTUSCitroën C4 Picasso 1,2 PureTech 130 EAT6Citroen C4 Picasso 1.6 THP 165 EAT6
kulutus kaupunki8,1 l / 100 km8,8 l / 100 km
kulutus Highway6,5 l / 100 km7.3 l / 100km
keskikulutus7.3 l / 100km8,0 l / 100 km

Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs

Kotelot ja asiat

Analyysiä bensiinimoottoreita näissä monikäyttöautoissa olemme valinneet ne, 130 hv C4 Picasso ja 165 hevosvoimaa Grand C4 Picasso. molemmat mittaamme vaihtoehtoiseen diesel jossa ne ovat, vastaavasti, 1,6 BlueHDI 120 ja 150 hv: 2,0 BlueHDI kahden diesel saatavilla tila-auto rinnalla 100 hv 1,6 BlueHDI.

Joten PureTech 1,2 vs. 1,6 BlueHDI, sekä C4 Picasso ja yhdistää automaattinen siirto, tekee tämän tila- huomattavasti nopeammin. Koska se tapahtuu verrata, ja Grand C4 Picasso on 1,6 THP 2,0 BlueHDI ja sama muutos. Paremmuuden bensiinimoottorit näkyy molemmissa tapauksissa, nopeudella lähes sekunnin kiihtyvyys mitä valitsemme-, joka kertoo paljon se etu antanut kyseisissä moottoreissa samaan aikaan arrancada- ja jopa manifesteja myös ohittaminen: On pitkä toinen mittaus liikkeen aikana 80-120 km / h vastakkainasettelu kahden parin.

selvä etu diesel, kahden vähemmän voimakkaat moottorit, äänessä -the kolmen sylinterin arkkitehtuuri asettaa desibeliä yli 120 km / h- tai suuremmassa määrin kuin olisi odotettavissa, että kulutus. Tässä näkökohdassa BlueHDI 1,6, ottaen huomioon keskimääräinen kulutus tarvitaan 21 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin 1,2 PureTech; kun taas ero 1,6 ja 2,0 THP BlueHDI on 15 prosenttia jälkimmäisen hyväksi.

TILACitroën C4 Picasso 1,2 PureTech 130 EAT6Citroen C4 Picasso 1.6 THP 165 EAT6
edessä leveys147 cm147 cm
taka leveys143 cm143/115 cm
Etukorkeudelle92-100 cm92-100 cm
takapään maavaran90 cm91/85 cm
jalkatila62-72 cm65-80 / 69-54 cm
runko585 litraa135-590 litraa

Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs

Viitataan tähän kcal ja hinnat, poistot diesel 120 hv verrattuna bensiini versio 130 hv Se veisi 80000km: Nopeudella 15000 km / vuosi viidennen vuoden aikana auton. Kun kyseessä on diesel 150 hv Kuin bensiinikäyttöisten ulottuvilla 165 hv on 93500km, mitä voi tapahtua aikana kuudennen vuoden.

Verrataan toisiinsa bensiinimoottorit Mennä eteenpäin kuin 130 hv esitetty valmis ottamaan, mutta pulassa, kyllä ​​piiritti 165 hv. painoero korin kannattaa kävelyetäisyydellä toisistaan, ennen valta; edun kanssa, että sama koskee saannot, jossa 1.2 PureTech C4 Picasso ei ole hitaasti ja kulutukseen nähden. Sitä tarvitaan siis kolmen sylinterin tähän tapaan minibussilla näin Citroën? Epäilemättä, varsinkin kun se vain kuulostaa käheä kuin yleensä hyvin matalan huhu järjestelmä hävinneen 2000 RPM-ja joka tapauksessa, se tuntuu pehmeältä kannalta tärinää, kanssa vastata lähes yhtä sähköinen kuin 165 hv Epäilemättä vahvin this- yhdessä EAT6 ruutuun. Tämä operaatio tukee sujuvin bensiinimoottoreita verrattuna diesel- ja vie kuljettajien unohtaa käyttää muuttaa säätimillä. Kyllä, 1,6 THP, havainnut korkea paine herkkyys kiihdytin, niin että muutos näyttää valmis vaihtua nopeasti vähältä hän soittaa hieman enemmän poljinta, mikä on lisännyt moottori vastausta.

Citroën C4 Picasso Grand C4 Picasso vs

Saatat myös olla kiinnostunut

Citroën C4 Picasso: 5 syytä ostaa

Citroen C4 Picasso 1.6 BlueHDI EAT6: kopio todiste perheauto

5 suositellaan monikäyttöautoissa vastine