Totuus autojen polttoaineenkulutus

Totuus autojen polttoaineenkulutus

Valtatie toimenpiteitä todellisen kulutuksen Kaikkien autojen testin ja tällä kertaa leikkaa hyväksymien tietojen valmistajat päätellä, että on olemassa aukko 25,3 prosenttia välillä mainostetun ja todellisen kulutuksen ottanut meidän tekniikkakeskus yhdistämisen jälkeen käyttämällä 60 prosenttia valtatien ja 40 prosenttia kaupungin. Tämä ero todellisen ja hyväksytty kulutus nousee 29,2 prosenttia, kun kyseessä dieselautojen, kun taas bensiini kuilu todellisen ja hyväksytty kulutus on 21 prosenttia. Nämä yleiset tulokset syötetään tietokantaan todellisen kulutuksen tekninen keskus moottoritietä ja keräily 30. syyskuuta asti, 2015 540 autoa tällä hetkellä tuotannon ja myynnin markkina.

Viimeaikaiset tapahtumat kautta Volkswagen skandaali, he ovat kyseenalaistaneet eroihin päästöjen hyväksynnän sykliä, että kaikki valmistajat noudattavat todellisuuden arkea, Se on johtanut meidät ylittämään virallisten tietojen todellinen kulutustiedot saadaan meidän tekninen keskus. Jotkut merkit, kuten PSA, Ne ovat jo ilmoittaneet ensi vuonna julkistaa mainostaa tuotteille tarkastetut todellisen kulutuksen riippumattoman elimen

todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksytty: paras ja huonoin autoja Diesel

auton dieseli sen todellinen kulutus mitä lähempänä se on saavuttaa kulutuksen hyväksytty ilmoitti valmistaja on monovolumen Tata Aria 150 4x2 2.2 -7,7 l / 100km todelliseen kulutukseen verrattuna 7,2 l / 100km Tata ilmoitti 6,5 prosenttia-. Jos etsimme dieselautojen alle 10 prosentin viive toteutunutta ja hyväksytty kulutusta myös toinen tila-auto, The SsangYong Rodius 2,0 eXDI 155 kasvua 8,1 prosenttia mainonnan ja todellisuutta; Jeeppi Renegade 2,0 Mjet 170 4x4 jossa kasvua todellisen ja homologoitu kulutus 8,5 prosenttia; ja Kia Sportage 2.0 CRDi viiveellä 9,5 prosentin välillä mainostetaan ja todellisuus meidän tekninen keskus.

Vastakkaisella puolella Bensiiniautojen huonoin tulos tietomme välillä liikkuminen keskikulutuksen valmistajan ja todellinen keskimääräinen kulutus mitataan teknisen keskuksen Highway ovat Peugeot 508 SW 2,0 BlueHDi jossa ero 50,3 prosenttia, Audi Q7 3.0 TDI 272 kasvua 51,4 prosenttia, Jaguar XE 2.0 180 kasvua 53 prosenttia ja Volvo V40 2,0 D4 190 jossa kuilu todellisen ja 57,7 prosenttia hyväksytty kulutuksesta.

todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksytty: paras ja huonoin autojen bensiinin

Ei ole Dieselmallit pienempi kulutus meidän tekniikkakeskus vastaan ​​kulutus hyväksytty, mutta itse tehnyt tässä tapauksessa bensiiniautoissa. Kahdeksan autoa on testannut teknisen keskuksen Highway, jotka ovat saaneet parempaa tulosta todellisen kulutuksen saavutetaan testaajat että keskimääräinen kulutus ilmoittamat tuotemerkin. Kaikki autot tähän tulokseen ovat urheilullisia malleja ja johtaa sijoitusta autoja, jotka parhaiten vastaavat heidän lupauksia kuluttajien tasolla Toyota 86 10,5 prosentin parannus meidän tekniikkakeskus vastaan ​​julistamalla Toyota kulutusta. Täydentämällä palkintokorokkeelle parempia tuloksia, jos ylitämme todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksytty, Mazda MX-5 tuloksella 7 prosenttia pienempi meidän todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksytty, ja Hyundai i30 1,6 TGDi 186 Turbo parannusta 4,8 prosenttia meidän todellinen kulutus verrattuna todetaan Hyundai. He ovat myös saaneet erinomainen tulos Jos ylitämme todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksyi Subaru WRX STI (-4,5 prosenttia) Audi A1 2,0 TFSI (-3,2 prosenttia) BMW 435i (-2,5 prosenttia) Nissan 370Z (-1,8 prosenttia) ja Kia pro_cee'd 1.6T (-0,5 prosenttia).

Mitä tulee Toisin bensiiniautoissa lisää välillä hyväksytty kulutus ja todellisen kulutuksen saatu valtatie, löydämme Citroën C4 1,2 Puretech 130 jossa ero 48,2 prosentin välillä 4,8 ja 7,1 l hyväksytty saatu meidän kokeissa Fiat Panda 0,9 TwinAir 85 (+50,23 prosenttia) ja 1.2G Micra Nissan DIG-S 98 jolla yhdenmukaistetaan 4,3 l / 100 verrattuna todelliseen kulutukseen meidän Technical Center 6,6 l / 100 (+52,8 prosenttia).

todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksytty: paras ja huonoin tuotemerkkejä

Makers Aasian autoja He ovat niitä, jotka lähemmäksi Ne ovat mitä ne julistettiin hyväksytty kulutus ja todellisen kulutuksen saadaan meidän tekninen keskus. subaru on merkki kaikille, jotka ohi teknisen keskuksen moottoritien paras tulos Se on suhteen läheisyyden tulosten välinen kulutuksen hyväksyttyjen verrattuna todellista kulutusta sertifioitu meidän tekninen keskus. Subaru neljä testaamia teknisen keskuksen ja myynnissä juuri nyt saavuttaa keskimäärin 10,5 prosenttia korkeampi Autopista todelliseen kulutukseen verrattuna kulutus hyväksyi kokonaistulos Hän hyödyntää Subaru paljon bensiiniä mallin urheilullinen, Subaru WRX STi, joka kuluttaa 4,5 prosenttia vähemmän saamiemme teknisen keskuksen hyväksymä Subaru- kulutusta.

sisään toisessa asennossa se on Hyundai 13,9 prosenttia ero välillä kulutuksen hyväksymä tuotemerkin ja todellisen kulutuksen saatu teknisen keskuksen moottoritietä. Kuusi testattu yhdeksän bensiini- ja kolme autoa ja Diesel- kolme Hyundai meidän sijoitusta 25 autoja parhaan tuloksen hyväksytyn rajan kulutustiedot verrattuna todelliseen kulutukseen jopa yksi, i30 1,6 TGDi tuloksella 4,8 prosenttia parempi välillä, mitä valtuuttaa Hyundain ja tulokset todellinen kulutus moottoritiellä.

Kolmas sija on Kia -comparten mekaaninen Hyundai ja se osoittaa saada tulokset kuin parejos- 14,7 prosenttia täsmää kulutuksen ja todellisen kulutuksen hyväksymää tekninen keskus. Kia mallit myydään nyt testasimme yhdeksän autoja viisi bensiini- ja kolme Diesel- ja löysi Kia pro_cee'd 1.6 miten T-GDi jopa ilmoittaa hyväksytyssä kulutus on laskenut hieman meidän tekninen keskus. Ne auttavat myös paljon tätä hyvää pääteasennossa hyviä tuloksia on saatu Diesel SUV Kia mallit testataan Kia Sportage CRDi -The 2.0 Diesel on paras neljännes meidän koko näytteen kun Kia Sorento on kahdestoista Dieselin kulutus vertaamalla hyväksyttyjen parhaan tuloksen vastaan ​​reaali

Vastakkaisella puolella, tuotemerkki suurempi kuilu todellisen ja hyväksytty kulutus on Mini epäsuhta numeroina välillä lukumäärissä, brändin ja tekninen keskus saat 36,1 prosenttia. Tämä tulos on seurausta tulosten yhdistämisestä tietojen kulutuksesta hyväksytty yhdeksän variantit Mini ja Mini Countryman myös mitattuna todellisen kulutuksen meidän tekninen keskus. Mini parhaan tuloksen Testasimme todellisen kulutuksen on ollut Mini Cooper S viiveellä 25,76 prosenttia 5,2 l / 100 hyväksyessään ja 6,54 l / 100 Autopista saat niiden todellisen kulutuksen testejä. Mini huonoin tulos Testasimme, ja markkinoidaan nykyään, on Mini Countryman One ilmoitettiin 4,4 l / 100 km ja mukaan meidän Technical Center saavuttaa 6,54 l / 100 km keskimääräinen todellinen kulutus (+48,63 prosenttia).

Mitä autot ovat todella kuluttavat vähemmän

35 autoa myydään tänään liikkua yhden litran ero todellisen kulutuksen mukaan sertifioitu meidän tekninen keskus. Auton alempi todellinen keskimääräinen kulutus on 1,6 Citroën C4 cactus BlueHDi 100 kanssa 4,08 l / 100 km, yhdistämisen tulos todellinen kulutus Road 3.96 l / 100km ja 4,25 l / 100km todelliseen kulutukseen kaupunki. Takana Citroën, Diesel kaksi ranskalaista mallia, molemmat todellisia kulutusta 4,3 l / 100 km: Clio 1,5 dCi 90 ja Peugeot 208 1,6 100 BlueHDi. Merkittävää on, joukossa top kymmenen autoa keskikulutus pienemmillä todellinen löytää kaksi salonkia, Skoda Octavia 1,6 TDi Greenline 110 ja Lexus is300h, molemmat 4,7 l / 100 km.

Tyyppihyväksytty kulutus vs. todellinen kulutus: automerkit

Merkki (aakkosjärjestyksessä)

keskimääräinen ero verrattuna todelliseen kulutukseen hyväksytty kulutus (%)

Alfa Romeo

+ 28,4

audi

+25,6

BMW

+23.9

Citroën

+33.5

DS

+34.8

fiat

+24,7

kahlaamo

+34

ritsa

+31,1

Hyundai

+13.9

infiniti

+29.5

jaguaari

+28,4

jeeppi

+23.2

Kia

+14.7

Land Rover

+15.6

lexus

+15,9

Mazda

+21.4

mercedes

+25,2

mini

+36,1

Mitsubishi

+26,7

Nissan

+25

opel

+25,7

peugeot

+34.8

Porsche

+15,5

Renault

+28,9

istuin

+24.9

skoda

+25,2

SsangYong

+15.8

subaru

+10,5

Suzuki

+21

Toyota

+20.8

Volkswagen

+20.9

volvo

+30,1

* Testauksen suoritti moottoritien 20/10/2015. Tietojen edustavin merkit meidän markkinoilla ja todellisen kulutuksen testi (Euro6 moottorit) meidän tekniikkakeskus malleja myydään tänään.

todellinen kulutus autojen tuotemerkin

todelliseen kulutukseen Alfa Romeo

Audi todellisen kulutuksen

BMW todelliseen kulutukseen

todellisen kulutuksen Citroën

todellisen kulutuksen DS

todelliseen kulutukseen Fiat

Ford todellisen kulutuksen

Honda todellisen kulutuksen

Hyundai todellisen kulutuksen

Infiniti todelliseen kulutukseen

todellisen kulutuksen Jaguar

todellisen kulutuksen Jeep

Kia todelliseen kulutukseen

Land Rover todelliseen kulutukseen

Lexus todellinen kulutus

Mazda todelliseen kulutukseen

Mercedes Benz todelliseen kulutukseen

todellisen kulutuksen Mini

todellisen kulutuksen Mitsubishi

Nissan todellisen kulutuksen

todelliseen kulutukseen Opel

todellisen kulutuksen Peugeot

Porsche todellisen kulutuksen

todelliseen kulutukseen Renault

todelliseen kulutukseen SeatSkoda todelliseen kulutukseenSmart todelliseen kulutukseenSsangyong todelliseen kulutukseen
todelliseen kulutukseen Subarutodelliseen kulutukseen SuzukiToyota todellisen kulutuksentodelliseen kulutukseen Volkswagen
Volvo todelliseen kulutukseen

10 autoa paremmin kulutusta hyväksytty vai todellista kulutusta MOOTTORITIE

Merkki ja malli

keskimääräinen polttoaineen kulutus homologoitu l / 100 km

Todelliseen kulutukseen Highway l / 100km

Ero% todelliseen kulutukseen verrattuna hyväksytty

Toyota GT 86 2.0 200 Sport

7,8

7,0

-10,5

Mazda MX5 Soft Top 1,5 SKYACTIV-G 131

6

5,6

-7,0

Hyundai i30 186 1,6 TGDI Turbo 5p

7.3

7,0

-4,8

Subaru WRX STi 300 Rally Edition 2.5

10,4

9.93

-4.5

Audi A1 2,0 TFSI Quattro 256

8.6

8.3

-3.2

BMW 435i xDrive 306 2p

8.2

8.0

-2.5

Nissan 370Z Coupe 3.7 V6 344 Nismo

10,6

10,4

-1.8

Kiapro_cee'd 1,6 T-GDi 204 GT

7,4

7,4

-0,5

Hyundai Genesis 3,8 GDi 315 AWD

11.6

11,7

0,4

Nissan GT-R Black Edition 3,8 g 4WD V6 550 GR6

11.8

12.0

1.9