Bensin vs Diesel Vedlikehold: Hva koster mer? vi analysere

Vedlikehold bensin og diesel, alle nøklerVedlikehold bensin og diesel, alle nøklerVedlikehold bensin og diesel, alle nøklerVedlikehold bensin og diesel, alle nøkler

Ja, Dieselbiler bruker mindre... også i økende grad de er bedre bensin, men det er et annet emne. men de, de av diesel, er fortsatt kongene av økonomien når klienten vurderer bare kostnadene bruke og kortsiktig bruk: et innskudd i dag, en annen i neste uke. I all sannsynlighet, for å avbildning av kraft, ytelse eller ytelse, du vil bruke før tuten hvis du bruker en bensin bil en Diesel: Menog hvis du ser på lengre sikt? Nei, vi ønsker ikke despejarte det ukjente bare vurderer den enkle formelen: Payback perioden tar hensyn til kjøpesummen for både biler og forbruk av begge modellene, men denne gangen vi ønsket å gå videre sammenligne vedlikeholdskostnader av sine tre første anmeldelser, og hva det vil koste deg erstatte visse elementer som, før eller senere må du erstatte over livet av en bil.

Denne analysen er kun et eksempel for gjøre dine tall, virkelig se hvor han kan være av interesse for diesel versjonen og hvor deres svakheter for vedlikeholdsformål. Bilene valgt for sammenligning er et utvalg av modeller forskjellige kategorier som du avanserer, med tilhørende lenker til vår prisklasse, hvis du trenger å ta en rask øye egenskaper. Disse er: Nissan Qashqai, en hel leder blant SUVer; Seat Ibiza, den mest vellykkede verktøy i vårt marked; Dacia Sandero, en lav kostnad, men er deres vedlikeholdskostnader i tråd med sin pris? Toyota Auris vil være modellen som vi øke kostnadsforskjeller mellom Diesel og hybrid. Mens Audi A4 tillater oss å også analysere hvordan Premium koster å holde en bil. La oss gå inn i analysen ... Og trekke dine egne konklusjoner.

Nissan Qashqai: Diesel vs bensin

Nissan QashqaiDe er de to versjonene av tilgang Nissan Qashqai; den Diesel 1.5 dCi 110 hk, Nærmere bestemt, motorizations mest solgte utvalg og også innsatsen bety mest interessante betydningen av hva det koster, hvordan den beveger seg, og hva du bruker. Fordi før du legger inn tall ta, bør du vite at bensin 1.2 DIG-T, selv om svært tynn og myk drift, er det mer lat dag "rival" Diesel og vil kreve større engasjement fra din side; rett og slett mer oppmerksomhet til skiftende tannhjul, ikke slippe til lap, for å strekke motoren ...

Selv om vi ikke kan sette en pris, også setter pris på at. La oss komme inn tall, men fordi, selv om du har en komplett tabell som vil lette ting pen. Ifølge våre data forbruk, nok noe mindre enn 62.000 kilometer for å amortisere premie 1.600 euro mer enn Nissan Qashqai 1.5 dCi sammenlignet med 1,2 DIG-T tilsvarende. egentlig de er få. Her Diesel del med noen fordel siden, selv om planlagt vedlikehold ved hver produsent er identisk tidsintervallet, de er ikke på kjørelengde: Lavere for Nissan Qashqai bensin, selv om det vil være eksepsjonell kunden å tjene mer enn 20.000 km i året, og har reist dette drivstoffet. det er en annen variabel for deg å være interessert mer Diesel... Hvis du oppveie andre utgifter. fordi andre revisjoner -Husk sikkerheten offiser ikke være uoverkommelig dyrt, Det koster nesten dobbelt i tilfelle av Nissan Qashqai 1.5 dCi. Blant de mest vanlige kostnader, oljeskift har også en liten ekstra kostnad for Diesel dCi. Og nesten helt sikkert, før eller senere vil du ende opp langt utover de som 150.000 km, i dette tilfellet, Det representerer en av de største investeringene i bil: Registerreim: 240 euro -og jeg tror ikke for dyrt denne drifts- du må bestille for Diesel, mens bensin distribusjonskjeden kan vare livet ut motoren hvis bilen er godt vedlikeholdt.

Totalkostnad QASHQAI NISSAN DIESEL: 1843.97 €

Totalkostnad NISSAN QASHQAI BENSIN: 1437,80 €

Nissan Qashqai 1.5 dCi / 110

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGTE - Priser i €

30.000 km / 1 år

71,13

60

131,13

60.000 km / 2 år

208,35

75

283,35

90.000 km / 3 år

83,04

60

143,04

BYTTE - Prisene i €

skivene foran

184,58

35

219,58

Buffere (4)

384,40

170

554,40

Foran bremseklosser

71,14

30

104,14

motorolje

53.08

20

73.08

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

16.01

20

36.01

pollenfilter

26.72

10

36.72

kjølevæske

11.91

10

21.91

Timing belte (150,000 km)

140,61

100

240,61

Qashqai 1.2 DIG-T / 115

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGT

20.000 km / 1 år

57.01

50

107,01

40.000 km / 2 år

94.04

60

154,04

60.000 km / 3 år

87.47

50

137,47

BYTTE

skivene foran

184,58

35

219,58

Buffere (4)

384,40

170

554,40

Foran bremseklosser

74.14

30

104,14

motorolje

37.50

20

57,50

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

19.04

25

44.04

pollenfilter

26.72

10

36.72

kjølevæske

12,10

10

22,10

distribusjonskjeden

112,80

395

507,80

Kilde: Audatex. Prisene beregnes vurderer 50 € per time arbeidskraft

Toyota Auris: Diesel vs Hybrid

Toyota AurisToyota er definitivt merke som har populært hybrid bil, teknologi og støttet med mer enn 9 millioner biler i omløp på verdensbasis. med sin pris -Mer dyrere enn ekvivalent Diesel, sitt forbruk -den offisielle, og også vår egen, lavere enn Diesel-. Toyota Auris Hybrid Tempter dette. den 115d Diesel, i mellomtiden, med BMW motor kilde, garantier, a priori, suveren ytelse, respons, røre ... For sin pris, sammenlignet med konkurrentene, annen fristelse. La oss se.

først, å understreke at det er et negativt fortegn i nedbetalingstid mellom de to modellene. Og er det, bare den lavere pris per liter diesel versus bensin vil til slutt diesel kan være mer lønnsomt. At forskjellen, i dette tilfellet, ikke lenger avhengig av teknologien av disse motorene, men helt urelaterte faktorer: Denne perioden vil være mer eller mindre avhengig av prisforskjellen mellom brensel. En annen bemerkning mer: Vi har ikke vurdert et dårlig trekk hypotetisk hybridsystem -Batterier, for eksempel garantert av Toyota -2 i 5 år mer enn den generelle garantien på bilen eller 100 000 km ... Selv å ha det, er kanskje ikke så dramatisk hvis du vurdere fordelene i pris, i løpet av årene, rapporterte vi hybrid-versjonen i forhold til Turbodiesel. Fordi, for eksempel, tre første offisielle anmeldelser Toyota Auris Hybrid er betydelig billigere enn den tilsvarende diesel, som det er, for eksempel, oljeskift eller bremseklosser og selv batteriets Frykt ikke, jeg mener de 12 volt "alt" biler, som også tar med Auris hybrid-: i dette tilfellet er kostnaden i diesel versjon er uendelig større enn i hybrid-modellen. Sikker på at du har også hørt at hybridkomponentene slites mindre, og det er sant -Pills av bremse-. For disse to versjoner, distribusjonskjeden av Diesel motvirker en fordel at også den hybrid modell.

Totalkostnad TOYOTA AURIS DIESEL: 1926.95 €

Totalkostnad TOYOTA AURIS HYBRID: 1582,66 €

Toyota Auris 115d

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGTE - Priser i €

20.000 km / 1 år

137,18

30

167,18

40.000 km / 2 år

175,86

60

235,86

60.000 km / 3 år

237,09

70

307,09

BYTTE - Prisene i €

skivene foran

173,64

45

218,64

Buffere (4)

337,88

195

532,88

Foran bremseklosser

110,91

40

150,91

motorolje

81.28

25

106,28

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

19.73

25

44.73

pollenfilter

35.46

10

45,46

kjølevæske

87,92

30

117,92

distribusjonskjeden

ikke relevant

ikke relevant

ikke relevant

Toyota Auris Hybrid

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGTE - Priser i €

15.000 km / 1 år

71,5

35

106.5

30.000 km / 2 år

147,52

70

217,52

45.000 km / 3 år

71,5

40

111,5

BYTTE - Prisene i €

skivene foran

173,64

45

218,64

Buffere (4)

337,88

195

532,88

Foran bremseklosser

67,74

40

107,74

motorolje

60.96

25

85,96

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

9,82

35

44.82

pollenfilter

35.46

10

45,46

kjølevæske

81,64

30

111,64

distribusjonskjeden

ikke relevant

ikke relevant

ikke relevant

Kilde: Audatex. Prisene beregnes vurderer 50 € per time arbeidskraft

Seat Ibiza: Diesel vs bensin

Seat IbizaVi liker også i tilfelle av Nissan Qashqai, avgrense strengt prestasjonsrelaterte faktorer, berøring, motorrespons .... Men i dette tilfellet, må du snu tortilla. Og er det, den store lille tre-sylindret motor og 1,0 liter bensin 1.0 TSI -av hvilke det er to konfigurasjoner, 95 og 110 hk Det er en virkelig godbit for sansene. Og det er behandlet i isolasjon, men selv i forhold til 1,4 TDi Diesel, motor som faktisk bruker svært lite, men grovere, mindre elastisk ... Det tar nesten 120 000 km i 1,4 TDi amortize.

Det er få. Sete fastsetter nøyaktig like intervaller, men ikke kostnader, så du må legge til, i løpet av de første tre årene av livet, en annen god håndfull kilometer nedbetalingstid TDi å oppveie den totale prisforskjellen på de tre første anmeldelser av bensin. Det betyr nå gå til 6 år. Eller til 90 000 km, der den berører vurdere å endre andre elementer, i dette tilfellet, ganske lik pris.

Totalkostnad SEAT IBIZA DIESEL: 2137.71 €

Totalkostnad SEAT IBIZA BENSIN: 2183,15 €

Seat Ibiza 1.4 TDI / 90

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGT

30.000 km / 2 år

138,23

30

168,23

60.000 km / 4 år

185,58

55

240,58

90.000 km / 6 år

158,89

60

218,89

BYTTE

skivene foran

140,76

55

195,76

Buffere (4)

450,46

145

595,46

Foran bremseklosser

73,98

35

108,98

motorolje

115,1

25

140,1

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

13.64

15

28.64

pollenfilter

23.13

5

28.13

kjølevæske

27.28

35

62.28

Timing belte (210,000 km)

130,66

220

350,66

Seat 1,0 TSi / 95

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGT

30.000 km / 2 år

121,13

30

151,13

60.000 km / 4 år

202,06

85

287,06

90.000 km / 6 år

121,13

30

151,13

BYTTE

skivene foran

140,76

55

195,76

Buffere (4)

450

145

595,46

Foran bremseklosser

73,98

35

108,95

motorolje

98

25

123

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

11.13

35

46.13

pollenfilter

23.13

5

28.13

kjølevæske

27.28

35

62.28

Registerreim (ikke spesifisere km)

164,12

270

434,12

Kilde: Audatex. Prisene beregnes vurderer 50 € per time arbeidskraft

Audi A4: Diesel vs bensin

Audi A4Brand Premium, Premium ¿vedlikehold? Nei ... Og ja, Med oppturer og nedturer: etter en rimelig rimelig første anmeldelsen kommer en andre hvor du får en "stick" litt høyere. Audi har en klar program halvårlige gjennomganger at sammenlignet med andre genera modeller innebærer vedlikeholdskostnader i løpet av de første 4 år yngre enn selv disse bilene. Det er ingen trøst, fordi i tilfelle av andre utsikt workshop erstatte elementene vanligste slitasje, De er dyrere i denne merkevaren i andre eksempler Artikkel. å smake 190 euro for oljeskift versjon 2.0 TDI noe dyrere enn i tilfellet med 2,0 TFSi-, mer enn 51 euro pollen filter eller allerede til mer alvorlige elementer, er pris ikke bremseskiver at de er for dyre, men jeg kan forsikre deg om at enheten ankommer før i Ibiza, Auris eller Sandero- eller nesten 800 euro fra demperne.

Forresten, spiller også avgrense, fordi de gjenværende løpetid er beregnet ved å sette likhetstegn mellom de to versjonene, Også når det gjelder girkasse, når 2.0 TFSI 190 hk bensin bare tilbys i vårt marked med S-Tronic endring. Det betyr at hvis du er verdt en Diesel 2.0 TDi 190 hk med manuell girkasse, dieselversjonen betale for seg nesten fra null kilometer. så snart til vedlikehold, de fleste av fordelene med bensin modellen er at beltet ikke må erstatte distribusjon Jeg trenger å endre Diesel ... Og uavhengig av kostnader, det faktum av å være en utsøkt propell, veldig fort, og deilig, foruten å være, inkludert bensin, en av de beste for forbruk ... Ja, det er rimelig å gjenkjenne fortrinn, også berøre og svar, ikke mindre utsøkt 2.0 TDi.

AUDI A4 DIESEL Totalkostnad: € 3171,27

Totalkostnad AUDI A4 BENSIN: 2523.88 €

Audi A4 2,0 ​​TDI / 190

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGT - Pris i €

30.000 km / 2 år

187,37

85

267,37

60.000 km / 4 år

336,76

110

446,76

90.000 km / 6 år

217,8

95

312,8

BYTTE - Pris i €

skivene foran

312,08

30

342,08

Buffere (4)

591,36

205

796,36

Foran bremseklosser

158,66

35

193,66

motorolje

145,75

45

190,75

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

14.16

10

24.16

pollenfilter

36.62

15

51.62

kjølevæske

33.11

0

33.11

Timing belte (210,000 km)

322,6

190

512,6

Audi A4 2.0 TFSI / 190

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGT - Pris i €

30.000 km / 2 år

168,19

85

253,19

60.000 km / 4 år

244,63

110

354,63

90.000 km / 6 år

280,06

115

395,06

BYTTE - Pris i €

skivene foran

237,62

30

267,62

Buffere (4)

591,36

205

796,36

Foran bremseklosser

138,35

35

173,35

motorolje

131,57

40

171,57

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

17.37

10

27,37

pollenfilter

36.62

15

51.62

kjølevæske

33.11

0

33.11

distribusjonskjeden

119,68

275

394,68

Kilde: Audatex. Prisene beregnes vurderer 50 € per time arbeidskraft

Dacia Sandero: Diesel vs bensin

Dacia SanderoI henhold til data fra Audatex, vedlikeholdskostnader av Dacia Sandero er ikke akkurat billig: sin første gjennomgang koster enda mer enn en Seat Ibiza eller Toyota eller Nissan Qashqai Auris, og ikke mye mindre enn Audi A4 helhet, med tillegg som, i motsetning til en Seat Ibiza, for eksempel, intervaller er årlig. Prisene deres er også svært lik for begge typer drivstoff, hvorved, disse drøyt 55 000 kilometer det vil ta å tilbakebetale 1,5 dCi Diesel 90 hk vs. 0.9 TCE 90 hk bensin også vil ikke variere for. Etter at kjørelengde, spille igjen når tilregner, Selv om kostnadene ved vedlikehold og deler beskrevet i tabellen, den mest vanlige, er svært like: 120.000 kilometer må gå gjennom Diesel for hardt "blow", å endre innstillingsbeltet, teoretisk sett uten erstatning i tilfelle av små, men meget moderne og effektiv 0,9 TCE.

Totalkostnad Dacia Sandero DIESEL: 1993.57 €

Totalkostnad Dacia Sandero BENSIN: 1626,07 €

Dacia Sandero 1,5 DCI / 90

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGTE - Priser i €

20.000 km / 1 år

146,3

70

216,3

40.000 km / 2 år

146,3

70

216,3

60.000 km / 3 år

184,82

90

274,82

BYTTE - Prisene i €

skivene foran

132,65

50

182,65

Buffere (4)

323,14

100

423,14

Foran bremseklosser

49

25

74

motorolje

119,7

65

184,7

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

13.46

5

18.46

pollenfilter

26.6

10

36,6

kjølevæske

12.44

25

37.44

Timing belte (120,000 km)

214

115

329,16

Dacia Sandero 0,9 TCE / 90

deler

Arbeiderpartiet

total

MANTENIMIEMTO PLANLAGT

20.000 km / 1 år

136,23

70

206,23

40.000 km / 2 år

136,23

70

206,23

60.000 km / 3 år

203,63

85

288,63

BYTTE

skivene foran

132,65

50

182,65

Buffere (4)

301,2

100

401,2

Foran bremseklosser

49

25

74

motorolje

109,63

65

174,63

olje~~POS=TRUNC filter~~POS=HEADCOMP

13.46

5

18.46

pollenfilter

26.6

10

36,6

kjølevæske

12.44

25

37.44

distribusjonskjeden

322,98

145

467,98

Kilde: Audatex. Prisene beregnet til 50 € per time arbeidskraft

Du kan også være interessert i:

Hvor mye koster holde selge biler?

Hvor lenge kan en diesel?

Tips for en god bil vedlikehold